Debitul și presiunea nu sunt același lucru
Majoritatea nepotrivirilor dintre un spărgător și suportul său se datorează unei înțelegeri greșite: diferența dintre debit și presiune. Oamenii nu înțeleg adesea diferența dintre presiune și debit, dar acești parametri sunt esențiali pentru determinarea tipului de sistem necesar pentru funcționarea unei anumite accesorii. Debitul — măsurat în litri pe minut sau în galoane pe minut — determină viteza cu care ciclează pistonul. Presiunea — măsurată în bar sau PSI — determină forța cu care lovește fiecare lovitură. Puteți avea o presiune corectă și un debit complet incorect, iar spărgătorul va funcționa slab în ambele situații.
Prea mult ulei determină supraaccelerarea ciocanului, ceea ce reduce durata de viață a etanșărilor și poate deteriora componentele interne. Reglarea incorectă a supapei de siguranță sau o presiune excesivă în retur determină suprâncălzirea spargerii și transferul acestei călduri către sistemul hidraulic al portatorului. Un debit prea scăzut de ulei reduce puterea de impact. În plus, un debit prea scăzut de ulei nu asigură pelicula de lubrifiere necesară între piesele mobile interne, ceea ce duce la deteriorare. Ambele moduri de defectare — debit excesiv și debit insuficient — deteriorează etanșările. Ele le deteriorează însă în moduri diferite și cu viteze diferite.
Regula de debit al unei singure pompe este punctul de plecare practic. Dacă debitul maxim pe excavator este de 2 × 50 GPM 100 GPM total, întrerupătorul nu trebuie să necesite mai mult de 50 GPM. Dacă debitul necesar este de 60 GPM, trebuie să utilizați o excavatoră mai mare sau să reduceți dimensiunea de întrerupător. Regula funcționează deoarece împiedică întrerupătorul să consume mai mult de o singură pompă, lăsând a doua pompă disponibilă pentru funcțiile de boom, swing și găleată fără a provoca sistemul hidraulic al transportatorului să moară de foame.

Cinci scenarii de flux Simptomă, efect intern şi reacţie corectă
Cele cinci scenarii de mai jos acoperă fiecare stare de debit în care poate funcționa un întrerupător. Coloana "efect intern" este ceea ce se întâmplă în interiorul unității pe care operatorul nu o poate vedea. În coloana "Răspuns corect" se include eroarea specifică care trebuie evitată în fiecare caz, deoarece soluția intuitivă este adesea greșită.
|
Starea fluxului |
Simptom observabil |
Efectele interne |
Răspuns corect |
|
Fluxul este prea scăzut (sub minimul de întrerupere) |
Ciclul pistonului este prea lent pentru a genera energie de impact; ciocanul pare slab, indiferent de presiunea de lucru |
Turația (BPM) scade cu 15–25%; energia de impact se reduce proporțional; stratul de lubrifiant dintre piston și cilindru devine mai subțire — accelerează uzura chiar și la presiune normală |
Verificați debitul circuitului auxiliar al portatorului la turația nominală, folosind un debimetru. Verificați dacă o supapă de derivare sau un circuit secundar consumă debit. Nu compensați prin creșterea presiunii portatorului — aceasta nu va restabili turația (BPM) |
|
Debitul se află în intervalul specificat, dar la limita inferioară |
Ciocanul funcționează, dar la frecvență apropiată de cea minimă; productivitatea este sub specificația nominală |
Acceptabil pe termen scurt; funcționarea continuă la limita inferioară a intervalului determină o ședere mai îndelungată a uleiului în circuit, ceea ce ridică temperatura |
Monitorizați temperatura uleiului. Dacă aceasta depășește în mod constant 70–80 °C, remediați deficitul de debit, nu vă bazați doar pe răcitor |
|
Debitul se află în intervalul specificat (optim) |
Ciocanul funcționează la turația (BPM) și energia de impact nominală; temperatura uleiului este stabilă; etanșările funcționează în limitele parametrilor de proiectare |
Eficiență maximă la impact; durata de viață a etanșărilor la intervalul nominal; sistemul hidraulic al portatorului funcționând în limitele normale de sarcină |
Întreținere. Verificați confirmarea debitului cu ajutorul debimetrului la instalare; nu presupuneți că valorile indicate în fișa tehnică a portatorului corespund debitului real sub sarcină |
|
Debit prea mare (deasupra valorii maxime admise de disjunctor) |
Supraviteză a pistonului; disjunctorul efectuează mai multe cicluri decât poate dirija valva; generare excesivă de căldură în circuitul disjunctorului |
Durata de viață a etanșărilor redusă — supraviteza generează vârfuri de presiune care depășesc limita elastică a etanșărilor la fiecare cursă; solicitare excesivă a diafragmei acumulatorului; pompa portatorului lucrează mai intens decât este necesar |
Instalați o valvă de reglare a debitului pentru a limita debitul circuitului disjunctor la valoarea maximă specificată pentru disjunctor. Nu vă bazați pe supapa de siguranță a disjunctorului — aceasta nu este un dispozitiv de limitare a debitului |
|
Presiunea de retur pe conducta de retur prea ridicată |
Cursa de retur a pistonului încetinită datorită rezistenței întâmpinate de ulei la întoarcerea în rezervor; disjunctorul pare lent, deși debitul de intrare este corect |
Turația scade, temperatura uleiului crește — energia este disipată sub formă de căldură în conducta de retur, în loc să fie transmisă ca impact; același tip de simptome ca în cazul debitului scăzut la intrare, dar cu o cauză diferită |
Verificați diametrul furtunului din conducta de retur (furtunuri de dimensiune insuficientă sunt cea mai frecventă cauză), inspectați starea filtrului și confirmați faptul că traseul de retur nu împarte o conductă restricționată cu alte funcții |
Ce nu spune fișa tehnică
Fișa tehnică a producătorului de echipamente indică debitul circuitului auxiliar la turația nominală, cu toate celelalte funcții inactive. Așa nu se folosește, însă, un dispozitiv de spargere. Într-un schimb tipic, operatorul sparge materialul, apoi efectuează o mișcare de rotire (swing) pentru a verifica rezultatul, după care repoziționează echipamentul. Mișcările de rotire (swing), ridicare a bratului (boom raise) și închidere a coșului (bucket curl) consumă simultan debit hidraulic. La mașinile la care circuitul auxiliar și circuitele principale împart o singură pompă, efectuarea unei mișcări de rotire (swing) în timpul ciclului de spargere poate reduce temporar debitul către dispozitivul de spargere cu 15–30%. Dispozitivul de spargere nu se blochează — doar își pierde puterea în momentul în care operatorul încearcă să-l poziționeze, adică exact atunci când o față rezistentă are nevoie de o livrare constantă de energie.
Presiunea de retur este variabila specifică care generează cea mai mare confuzie în teren, deoarece modelul de simptome este identic cu cel al debitului scăzut la intrare. Ambele situații determină o funcționare lentă a întrerupătorului și o temperatură ridicată a uleiului. Diferența diagnostică: în cazul debitului scăzut la intrare, pompa portantă funcționează cu un debit redus, ceea ce poate fi confirmat cu ajutorul unui debimetru montat la intrare. În cazul presiunii ridicate de retur, debitul la intrare este corect, dar uleiul întâmpină rezistență pe traseul de întoarcere către rezervor — de obicei din cauza unei furtunuri de retur de dimensiune insuficientă, a unui filtru înfundat sau a faptului că traseul de retur împarte o conductă restrictivă cu o altă funcție. Tehnicienii care trec direct la reglarea debitului hidraulic al pompei portante pentru a remedia o problemă de presiune de retur adaugă căldură circuitului, nu o rezolvă.
O singură etapă de instalare care previne transformarea tuturor acestor diagnoze în probleme recurente: utilizarea unui debimetru între furtunurile de intrare și ieșire ale întrerupătorului la configurare. Aceasta este cea mai utilă etapă, pe care majoritatea instalatorilor o omit. Douăzeci de minute cu un debimetru în timpul punerii în funcțiune confirmă efectivul debit al circuitului sub sarcină, identifică orice problemă de presiune inversă înainte de prima oră de funcționare și oferă echipelor de service o bază de referință pentru comparație atunci când performanța întrerupătorului se degradează peste șase luni. O măsurătoare a debitului efectuată la instalare valorează mai mult decât orice număr de kituri de etanșări de înlocuire comandate, deoarece cauza fundamentală nu a fost niciodată identificată.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY