EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Problema nu este recele în sine — ci tranziția de la temperatură scăzută la presiunea de funcționare. Compusul NBR la −20°C are o duritate Shore cu aproximativ 15–18 unități mai mare decât valoarea nominală la 20°C. Când un perforator începe să lucreze în regim de percuție la presiune maximă, înainte ca uleiul să se încălzească, buza etanșării rigidificate nu mai poate urmări microgeometria suprafeței alezajului. Primele 200–400 cicluri de percuție — probabil în primele 5 secunde de foraj — creează microfisuri în buza etanșării, care sunt invizibile cu ochiul liber, dar care stabilesc trasee de propagare a fisurilor, provocând defectarea la 80–120 ore după aceea.
Operațiunile din minele subterane din Laponia, Finlanda, au descoperit acest model la mina de aur Kittilä, unde temperaturile la intrare în iarnă ating −30°C. Inginerii de întreținere ai Agnico Eagle au constatat că perforatoarele care pornesc fără un interval de rulare în gol la temperatură ridicată de 10–15 minute, la presiune redusă, degradează etanșările cu 35% mai rapid decât mașinile identice de pe același circuit care respectă protocolul de rulare în gol la temperatură ridicată. Costul a 12 minute de rulare în gol nu se compară deloc cu costul unei înlocuiri. set de închisoră Etanșările din PU Shore 95 suportă pornirile la rece mai bine decât cele din NBR, cu aproximativ 40% în condiții sub zero, dar rularea în gol la temperatură ridicată rămâne obligatorie, indiferent de compusul utilizat.
Protocol de protecție a etanșărilor la pornirea la rece în funcție de temperatură
Temperatura ambiantă |
Durata rulării în gol la temperatură ridicată |
Presiunea de pornire a percuției |
Risc pentru etanșări în absența protocolului |
0°C până la −10°C (deasupra punctului de îngheț în mediul subteran) |
5 minute la 30–40% din presiunea de percuție |
Creștere treptată de la 60 bar la presiunea maximă în 3 minute |
Duritate Shore cu 5–8 unități peste valoarea nominală — risc de micro-rupturi la nivelul buzei |
−10°C până la −20°C (zone reci la intrarea în galerii) |
10 minute la o presiune de 25–35% |
Presiune completă doar după ce temperatura de retur atinge 45 °C |
Rata de defectare a etanșărilor cu 20–25% mai mare decât la mașinile pornite în stare caldă |
−20 °C până la −30 °C (în aer liber / pe suprafață în Laponia) |
15 minute la o presiune de 20–30%, cu motorul rulând la relanti |
Nu depășiți 80 bar în primele 8 minute |
Rata de defectare a etanșărilor cu 35–40% mai mare — fisurare a buzei la prima cursă completă |
Sub −30 °C (pornire în aer liber în Siberia) |
20–25 minute în regim de relanti, încălzire prealabilă a uleiului, dacă este disponibilă |
Utilizați un fluid pe bază de PAO, VG 46 sau VG 32 — uleiul mineral VG 46 este prea vâscos |
Risc ridicat de fisurare catastrofală a buzei la primul ciclu complet de percuție |
Orice temperatură, burghiul rămâne în stare de repaus peste noapte |
regim standard de încălzire și ralanti de 5 minute, indiferent de temperatura exterioară |
Presiunea hidraulică crește până la temperatura de funcționare înainte de percuție |
Condensul intern rezultat din răcirea peste noapte atacă cauciucul NBR |
Rularea în gol timp de 12 minute nu este o pierdere de timp — este o asigurare. O etanșare percutantă din PU Shore 95 costă aproximativ 4–6% din prețul corpului cilindrului pe care îl protejează; microfisurarea provocată de pornirea la rece, care conduce la o uzură prematură după 80 de ore, distorsionează complet această proporție. HOVOO furnizează etanșări din PU Shore 95 pentru climă rece. seturi de Sigiliere pentru derapajele RD18U, RD22U și HLX5T destinate utilizării în condiții cu temperaturi sub zero grade Celsius. Referințe complete pe hovooseal.com.
