EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Pierderea de presiune care persistă și după înlocuirea cu o garnitură nouă este cauzată de una dintre următoarele patru situații: alezajul pe care rulează noua garnitură este uzat peste domeniul de compensare al garniturii, o altă poziție din circuit, neinclusă în kit, provoacă un scurtcircuit, presiunea inițială din acumulator a scăzut și determină o ciclare a presiunii care este interpretată ca o pierdere, sau noua garnitură a fost montată necorespunzător, eroarea devenind vizibilă doar sub sarcina de funcționare. Eliminarea acestor cauze, una câte una, prin teste direcționate, durează 40–60 de minute și evită demontarea empirică, care ar necesita 8–12 ore.
Măsurarea alezajului este prima verificare — înainte de a doua dezmontare. Un alezaj de percuție uzat cu 0,20 mm peste diametrul OEM nu poate fi etanșat de nicio garnitură cu buza din elastomer, indiferent de duritatea Shore sau de compoziția materialului. Tensiunea de contact la nivelul alezajului scade sub valoarea minimă necesară pentru menținerea excluderii filmului de ulei. Aceasta este explicația cea mai frecventă pentru pierderea de presiune după instalare la perforatoarele cu peste 6.000 de ore totale de funcționare. Soluția constă în înlocuirea corpului cilindrului, nu în schimbarea unui al doilea kit. Această diferențiere economisește 4–6 ore de muncă pentru dezmontare și costul unui kit, în schimbul unei măsurători a alezajului care durează 15 minute.
Diagnosticul persistent al pierderii de presiune după înlocuirea garniturii
|
Cauză posibilă |
Test diagnostic |
Rezultat care indică această cauză |
Acțiune necesară |
|
Alezaj de percuție uzat dincolo de domeniul de compensare al garniturii |
Măsurare cu calibrul de alezaj în 3 poziții axiale și la 2 unghiuri |
Diametrul alezajului cu peste 0,15 mm peste specificația OEM (0,10 mm pentru fonta cenușie) |
Înlocuirea corpului cilindrului — o garnitură nouă nu poate asigura etanșeitatea pe un alezaj uzat |
|
Presiunea inițială de încărcare a acumulatorului sub specificație |
Manometru de preîncărcare cu N₂ la portul de încărcare al acumulatorului |
Preîncărcare sub 10 bar față de valoarea specificată (de exemplu, 45 bar în loc de 65 bar conform specificației) |
Reîncărcați până la valoarea specificată; dacă presiunea nu se menține, înlocuiți diafragma |
|
Poziția circuitului în afara kitului continuă să facă derivație (bypass) |
Izolați circuitul de percuție; testați separat circuitele de rotație și de alimentare |
Presiunea se menține în circuitul de percuție, dar scade în timpul testului de izolare a circuitului de rotație sau de alimentare |
Înlocuiți siguranțele din circuitul identificat ca fiind în derivare (bypass) |
|
Eroare de montare — siguranță montată invers sau insuficient unsoasă |
Test de menținere a presiunii la 140 bar, cu circuitul de percuție blocat, timp de 90 de secunde |
Scăderea presiunii cu mai mult de 6 bar în 90 de secunde în timpul testului static de menținere confirmă existența unei derivații (bypass) |
Demontați; inspectați orientarea și ungerea garniturii; remontați corect |
|
Contaminare cu ulei deasupra clasei ISO 17/15/12, care afectează noua garnitură |
Extrageți o probă de ulei pentru numărarea particulelor în primele 50 de ore după instalare |
Nivelul de curățenie ISO deasupra clasei 18/16/13 — numărul de particule crescut |
Spălați circuitul până la clasa ISO 16/14/11; înlocuiți elementele filtrante; reetanșați |
Testul static de rezistență la presiune de 90 de secunde, efectuat imediat după instalare și înainte ca burghiul să revină în serviciu, evidențiază erorile de instalare la bancul de lucru, nu la fața de foraj. 90 de secunde de testare în loc de 8 ore de demontare — acesta este cel mai puțin utilizat control în întreținerea garniturilor pentru echipamente de percuție. HOVOO oferă proceduri de verificare a presiunii după instalare împreună cu toate pachetele complete de garnituri pentru perforatoarele Atlas Copco și Sandvik. Referințe la hovooseal.com.
