Ako správne nastaviť tlak dusíka v hydraulických drtičoch?

Dusík vykonáva dve odlišné úlohy — obe sú dôležité

Ak otvoríte servisnú príručku hydraulického drviča, zvyčajne nájdete dve samostatné špecifikácie tlaku dusíka: jednu pre zadnú hlavu (zadný valec) a jednu pre akumulátor. Tieto hodnoty nie sú navzájom zameniteľné. Ak je jedna nastavená správne, ale druhá sa ignoruje, výsledkom je stále drvič s nedostatočným výkonom alebo poškodzujúci nosný stroj.

Dusík v zadnej hlave pôsobí ako plynová pružina. Hydraulický olej tlačí piest smerom nahor a stláča tento dusíkový náboj. Keď sa prepne ventil, stlačený dusík sa uvoľní explozívne a pohne piestom nadol veľkou rýchlosťou, aby udelil úder na kladivo. Toto je hlavný zdroj energie úderu – práve to mu dodáva silu každého úderu. Bez tohto efektu, alebo ak je tlak dusíka príliš nízky, piest klesá len pod vplyvom hydraulického tlaku, čo predstavuje iba zlomok navrhovanej úderovej sily. Bez dostatočného dusíkového náboja v zadnej hlave by piest nemal silu potrebnú na účinné drvenie.

Dusík v akumulátore plní úplne inú funkciu: pohlcuje tlakové impulzy. Pri každom prepnutí ventilu kladiva sa tlaková vlna šíri späť cez hydraulické hadice smerom k nosnej čerpadlovej jednotke. Bez tlmiaceho mechanizmu by tieto vlny poškodzovali čerpadlo, tesnenia a spojenia hadíc rýchlosťou 400–1 400 krát za minútu. Dusíkové nabitie akumulátora pohlcuje tieto špičky tlaku, čím zníži maximálny tlak o 30–40 % a chráni celý hydraulický okruh nosného zariadenia. Prevádzka s nízkym obsahom dusíka v akumulátore nie je len problémom výkonu kladiva – priamo poškodzuje bagr.

Päť príznakov, ich príčina spojená s dusíkom a opatrenia na vykonanie

Nasledujúca tabuľka uvádza päť najčastejších príznakov pozorovaných na stavenisku, priradí ich k pravdepodobnému stavu dusíka, ktorý ich spôsobil, vysvetlí mechanickú príčinu každého príznaku a navrhne nápravné opatrenia. Stĺpec „opatrenia“ zámerne obsahuje aj to, čo sa v každom prípade nerobiť – ide o chyby, ktoré môžu z jednoduchej doplnenej náplne dusíka urobiť nutnosť výmeny membrány.

Postup nabíjania – a chyby, ktoré poškodzujú zariadenie

Prvé pravidlo je výber plynu. Nikdy nepoužívajte stlačený vzduch ani kyslík. Vzduch obsahuje vlhkosť, ktorá spôsobuje koróziu vnútorných komponentov akumulátora, a stlačený kyslík v kombinácii s hydraulickým olejom predstavuje riziko požiaru a výbuchu. Jediným povoleným plynom je suchý dusík zo správnej plynovej fľaše. Toto nie je opatrenie pre okrajové prípady – je to dôvod, prečo postup špecifikuje nabíjací komplet pre dusík namiesto prívodu stlačeného vzduchu z dielne.

Postup nabíjania je dôležitejší, než očakávajú väčšina prevádzkovateľov. Pripojte nabíjací zariadenie k plynovému ventilu bez toho, aby ste úplne zasunuli upínací kĺbový spoj – v opačnom prípade poškodíte tesniacu plochu ventilu. Otvorte ventil dusíkovej fľaše pomaly: ak sa akumulátor s blanou naplní príliš rýchlo, dusík najskôr narazí na ďalší koniec blany, potom ju pozdĺžne natiahne na celú dĺžku plášťa a nakoniec stlačí blanu nadol okolo sedlového ventilu v spodnej časti. Táto blana sa už nevráti do pôvodného stavu. Oprava spočíva v výmene akumulátora, nie v jeho znovunabití. Po dosiahnutí cieľového tlaku počkajte desať až pätnásť minút, kým urobíte konečné meranie – teplota dusíka klesá pri jeho expanzii do akumulátora a manometer bude ukazovať vyššiu hodnotu tlaku, než je stabilizovaná hodnota, kým sa plyn úplne neustáli.

Uvoľňovanie nadbytočného tlaku vyžaduje odtokový ventil na nabíjacej súprave — nie skrutkovač, ktorým sa stlačí jadro ventilu. Metóda stlačenia jadra ventilu poškriabe tesniacu plochu a spôsobí pomalú netesnosť, v dôsledku čoho sa tlak znovu zníži do niekoľkých dní. Okrem toho hrozí riziko rýchleho uvoľnenia plynu priamo do tváre osoby, ktorá vykonáva prácu. Použite odtokový ventil, otvorte ho pomaly a zatvorte ho pred tým, ako klesne tlak pod cieľovú hodnotu.

V pravidelných intervaloch: skontrolujte dusík v akumulátore každých 200–250 pracovných hodín pri štandardných aplikáciách, každé tri mesiace pri kladivách určených na ťažbu v lomoch a baníctve. Ak sa tlak medzi kontrolami zníži o viac ako 5 barov za týždeň, má membrána netesnosť a opätovné naplnenie dusíkom ju nepopraví. Akumulátor vyžaduje prehliadku a pravdepodobne výmenu membrány alebo blanového akumulátora. U väčších baníckych modelov BEILITE správna úprava množstva dusíka zlepšila konzistenciu nárazu o 12–15 % a znížila teplotu oleja o 5 °C v laboratórnych testoch – čo robí týždennú kontrolu dusíka jednou z najefektívnejších údržbových úloh z hľadiska výnosov na minútu technikovej práce.