Ako účinne odstrániť netesnosti oleja v hydraulickom kladive? Diagnóza, základná príčina a oprava podľa miesta úniku

Pred použitím kľúča si prečítajte miesto úniku

Olej na zemi pod hydraulickým kladivom môže uniknúť z piatich rôznych miest. Každé miesto ukazuje na inú základnú príčinu, vyžaduje iný spôsob opravy a má inú úroveň naliehavosti. Ak všetky tieto prípady zaobchádzate rovnako – rozoberiete kladivo, vymeníte tesniacu súpravu a znovu ho poskladáte – je to dôvod, prečo sa rovnaké kladivo po dvoch mesiacoch vráti do dielne s rovnakým únikom.

Úniky hydraulických kladív je extrémne ťažké presne lokalizovať, avšak ich včasná detekcia môže ušetriť veľa nepotrebných opráv. Prvá a najľahšie prehliadnutá záhada: únik v oblasti vstupného alebo výstupného prípojného miesta hadice sa časom dostane po vonkajšej strane kladiva nadol a zhromaždí sa v oblasti kladiva. Vyzera presne tak, akoby zlyhala tesniaca manžeta prednej hlavy. Kladivo odstráňte olej, nechajte ho bežať desať minút a potom pozorne sledujte, kde sa olej objaví prvýkrát – nie tam, kde sa hromadí. Jedine spoľahlivou metódou je sledovanie cesty oleja smerom nahor k jeho pôvodu.

Existuje tiež rozdiel v závažnosti, ktorý väčšina prevádzkovateľov podceňuje. Únik oleja z švíku karosérie je skutočne iný ako vznik olejového mhu okolo vonkajšieho puzdra počas prevádzky. Druhý prípad znamená, že sa vo vnútri puzdra vytvoril vnútorný tlak – čo znamená, že piest už nesedí na svojich tesniacich kruhoch. Každý ďalší úder od tohto okamihu predstavuje pohyb piesta po holom valci. Únik oleja cez švík karosérie vám poskytne niekoľko prevádzkových cyklov na naplánovanie opravy. Olejové mhu vám poskytne len zvyšok aktuálneho úderu, kým sa nebudete musieť vymeniť celý valec.

Päť miest úniku – základná príčina, naladenosť a postup opravy

Nasledujúca tabuľka uvádza päť miest, kde dochádza k úniku oleja z hydraulického kladiva, základnú príčinu konkrétne pre každé miesto, akú naladenosť vyžaduje reakcia a správny postup opravy – vrátane položiek, ktoré je potrebné skontrolovať pred znovuzostavením, aby sa predišlo opakovaným poruchám.

Čo sa počas opravy pokazí – a ako tomu zabrániť

Najčastejšou chybou pri oprave je výmena len toho tesnenia, ktoré je viditeľne poškodené. Polní údaje jednoznačne ukazujú, že 40–50 % únikov po oprave vzniká porušením susedných tesnení počas demontáže. Kompletný sad tesnení pre prednú hlavu stojí menej než druhá demontáž. Keď sa kladivo rozoberie, do neho sa namontuje celý sad tesnení. Neexistuje žiadny dobrý dôvod na čiastočnú výmenu tesnení.

Pred inštaláciou nového tesniaceho kruhového tesnenia piestu naneste rovnomernú vrstvu mazacieho oleja, aby ste zabránili suchému treniu pri prvom zdvihu. Piest inštalujte pomaly a rovno – piest zasunutý pod uhlom poškodí nové tesniace pery na okraji valcového vývrtu. Poškodenie je neviditeľné, kým sa jednotka neprevedie do prevádzky, a preto sa únik z opätovne zostavenej rozbičky z rovnakého miesta v priebehu prvých desiatich hodín prevádzky takmer vždy spája s uhlom inštalácie piestu, nie s chybným tesnením.

Krútiaci moment pri skrutkách prechádzajúcich cez celú súčiastku je špecifickým bodom, kde sa najčastejšie ignorujú pokyny na opätovné zostavenie. Pri opätovnom zostavovaní sa uistite, že všetky matici na prechádzajúcich tyčiach sú utiahnuté rovnakým krútiacim momentom. Ak je jedna skrutka utiahnutá viac ako ostatné, nerovnomerné upnutie deformuje steny valca, vytvorí čiastočnú medzeru na mieste tesniaceho kruhového tesnenia (O-krúžku) a v najhoršom prípade počas prevádzky túto tyč zlomí. Všetky skrutky najprv utiahnite rukou do rovnakej hĺbky a potom postupne aplikujte krútiaci moment v krížovom vzore pomocou kalibrovanej kľúčovej klávesy. Nárazové kľúče sú rýchle, ale sú tiež dôvodom, prečo sa rozbaľovače vrátia so zlomenými korpusmi.

Posledný bod týkajúci sa prevádzkového tlaku ako príčiny opakujúcich sa únikov: ak sa súprava tesnení pokazí skôr, ako je uvedené v jej technických špecifikáciách – napríklad do 500 hodín pri jednotke s udávanou životnosťou 1 500 hodín – prvou otázkou je, či hydraulický výstup nosiča spadá do rozsahu tlaku špecifikovaného pre rozbíjačku. Prevádzka rozbíjačky nad jej menovitým tlakom spôsobuje vnútorné tlakové špičky, ktoré prekračujú elastický limit každého tesnenia pri každom údere. Žiadny materiál tesnení to nezvládne po dlhšiu dobu. Skontrolujte nastavenie pojistného ventilu nosiča a protitlak v návratnej potrubnej sieti, než sa rozhodnete, že je kvalita tesnení nedostatočná.