DD2710 je vybavený pneumatickými gumovými kolesami – tento konštrukčný výber umožňuje vyššie rýchlosti premávky v porovnaní s pásovými vozidlami a kompaktný polomer obratu potrebný v medených banách KGHM s prierezom chodby 5 × 4 metre. Avšak pneumatické kolesá v poľskom podzemnom ťažobnom prostredí pre meď čelia opotrobovaniu, aké nepoznajú kolesá používané v povrchovej ťažbe: povrch baníckych chodieb tvorí zhutnený zásyp a úlomkovitá ruda v produkčných oblastiach, pričom občas sa vyskytujú aj ostré úlomky hornín zo strelby, ktoré prepichujú bočné steny kôl ešte predtým, než sa dosiahne limit opotrebovania behúňa. V lubinskej baní KGHM, kde DD2710 priemerne prejde za jednu smenu 4–5 km po zmiešanom povrchu hladkých betónových rampe a nerovných oblastí pre prenos rudy, tvoria prepichnutia bočných stien kôl 60 % všetkých výmen kôl – nie opotrebovanie behúňa.
Odolná voči opotrebovaniu špecifikácia pneumatiky DD2710 rieši oba režimy poruchy. Zmes behúňa je hodnotená z hľadiska tlakového a abrazívneho opotrebovania spôsobeného jazdou po betónových rampe a povrchu rudy. Konštrukcia boku používa posilnené vrstvy kordu, ktoré odolávajú prieniku ostrých úlomkov horniny s veľkosťou 10–25 mm – typická veľkosť odpadu po trhacích prácach, ktorý zostáva na podlahách rudy po odstránení hlavnej hmoty.
Analýza porúch pneumatík a ich výber pre poľské podzemné ťažobné prevádzky
|
Režim poruchy |
Frekvencia v KGHM Lubin |
Koreňová príčina |
Odpoveď odolnej voči opotrebovaniu špecifikácie |
|
Piercenie boku |
60 % výmen |
Ostrý odpad po trhacích prácach na podlahách rudy |
Posilnené vrstvy kordu boku |
|
Opotrebovanie behúňa (normálne) |
25 % výmen |
Opotrebovanie betónového rampy počas celkovej doby prevádzky |
Vysokodurabilná povrchová zmes pre behúň |
|
Poškodenie obruče |
10 % výmen |
Náraz ráfika na prekážky na okraji vozovky |
Posilnený drôtový kruh |
|
Zlyhanie nafukovania |
5 % výmen |
Poškodenie ventilu nárazom kameňa |
Chránená poloha ventilu; použitie kryciek ventilov je povinné |

KGHM Lubin vykonáva predzamestnú vizuálnu kontrolu pneumatík ako povinnú položku denného kontrolného zoznamu DD2710 – skúsený operátor dokáže identifikovať poškodenú bočnicu (povrchové rezy, vydutie spôsobené poškodením vnútorných kordov) za 2 minúty ešte pred tým, než sa stroj uvedie do prevádzky. Vyslanie stroja s poškodenou bočnicou do tramového cyklu dĺžky 2,5 km predstavuje riziko prasknutia pneumatiky v mieste, kde je prístup na výmenu pneumatiky obmedzený. HOVOO dodáva odolné proti opotrebovaniu pneumatikové súpravy a komponenty ventilov pre poľské podzemné medené baníctvo. Referencie na stránke hovooseal.com.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY