Узроци и решења за низак утицај бушилице на стене, брз поправљање

Када хидраулична бушилица изгуби снагу удара, прва компонента која се повуче и замени на већини локација је хидраулична пумпа. То је обично погрешна одлука. Пумпа генерише проток, а не притисак притисак у хидрауличком систему је отпор протоку, а прави неуспех пумпе обично се показује као недовољан проток на номиналној брзини, а не само ниска енергија удара. Замена радне пумпе губи целу смету и оставља стварну грешку непоправљену.

Низак ударац у хидрауличкој бушилици за стене је симптом, а не грешка. Грешка је скоро увек једна од четири ствари: притисак предплате акумулатора изван спецификације, притисак ударног кола постављен испод номиналне вредности скитача, пропуст пропуста преко износене печатке ударног пистона или делимично блокирани контролни вентил који смањује стоп проток уља у удар Сваки од њих производи сличан површински симптом - бушилица звучи мањи, прониклост пада, показач метрала гура - али захтевају различите дијагностичке кораке и различите поправке.

Недостатак 1: Презаређивање акумулатора не по спецификацији

Акумулатор високог притиска у ударном кругу чува хидрауличку енергију и ослобађа је у тренутку обрнутка бутона, попуњавајући јаз између снабдевања пумпом и потражње за тренутном веригом. Када притисак азотног предплате падне процесом деградације дијафрагме или постепеног пролаза гаса аккумулатор више не може да буферише скок притиска при обрну. Резултат је да сукоб подвргнут секундарном удару: прерано се мења правец, повратни потез је сувише кратак, а енергија удара по удару се мериво смањује испод номиналних вредности.

Дијагностички индикатор је карактеристичан: тупи, неправилан звук ударних звукова са видљивом осцилацијом показача метра. Уручник COP1838 то описује као звук који се мења од оштрих до хрскавих. Точан опис како звучи секундарно искривљење времена удара. Ударови притиска око 14 МПа са вибрацијама указача и насилним кретањем цеви за уље карактеристични су за неуспех акумулатора на том моделу. Проверка и корекција предзаредне заредбе азота је задатак од 15 минута са правилним алатом за пуњење; замену дијафрагме траје око два сата.

Никада не управљајте скитници са сумњивим грешком акумулатора. Радовање без ваздуха или недовољног притиска предплате концентрише максимални хидраулички притисак уља на обвивку акумулатора, што може изазвати кршење кућишта - знатно скупљи поправки од замене дијафрагме.

Грешка 2: Натисак у ударном колоју постављен испод номиналне вредности

Сваки дривер има номинални притисак удара - хидраулички притисак при којем ударни клип генерише своју одређену енергију удара. Обезбедивни вентил у ударном кругу ограничава максимални притисак; ако се овај вентил постави превише ниско, или ако се дрви због умора пруге или контаминације, клип никада не достиже притисак потребан за генерисање номиналне енергије удара.

Ова грешка производи постепено, симетрично смањење снаге удара, а не неравномерни образац грешке акумулатора. Проникност пада конзистентно на свим положајима рупа, не само повремено. Решење је једноставно: измерити стварни притисак удара на пробној капи (већина дрифтерских модела има један), упоредити са номиналном вредношћу у сервисној документацији и подесити или заменити релифе вентил. Контаминисани релифе вентили који су заглављени делимично отворени су уобичајени након што су хидраулични интервали за промену уља продужени.

Грешка 3: Пуцање пецања пистона

Износени пломбање ударног свитка омогућава хидрауличном уљу да заобиђе лице свитка током ударног удара. Уље које пролази кроз запечатак доприноси притиску у повратном кругу уместо да убрза укис према стабљици. Ефективна сила на укис пада пропорционално запремини заобилаза. За разлику од претходних два греха, овај се обично развија постепено током стотина сати рада и производи споро погоршање перформанси, а не акутан догађај.

Дијагностички знак је повећана температура хидрауличког уља у повратној линији у комбинацији са смањеним степеном прониклости. Олив за заобилазак претвара диференцијални притисак у топлоту, а не у механички рад. Температура повратног уља се повећава на 1015 °C изнад нормалне вредности за кола пре него што се појави било који видљив спољни цурење. Испит проток-линије одводамерење стварне проток брзине из отвора буцања цилиндра у односу на произвођач спецификацијепотврђује проток заобилазак без демонтаже дривер.

Решавање је замена опреме за печати. Хово снабдева комплети за запечатање ударних кола за главне моделе дрифтера са ПУ или ХНБР једињењима одговарајућим за оперативну температуру. Популне референце за модел на hovooseal.com.

Недостатак 4: Ограничење протока контролног вентила

Дирекциони контролни вентил који секвентира упис кроз свој циклус удара мора проћи кроз пуни номинални проток при минималном паду притиска. Валв са износеним катуљама, оцртањем на дужби или контаминацијом честица од деградираног хидрауличког уља смањује проток доступан ударном цилиндруефикасно исти симптом као и мања пумпа, али локализована у ударном кругу уместо да

Разлика између грешке контролног вентила и грешке пумпе: са проблемом пумпе, све хидрауличке функције на носачу истовремено показују смањену перформансу. Са повредом ударног вентила, само се ударни кола утичу ротација, подај и функције бума настављају нормално. Измерени проток ударног кола на испитивачкој луци и упоређивани са спецификацијом. Ако је проток низак, али је хидраулички притисак носача нормалан, грешка је у ударном кругу дотоком од главног снабдевања.

Дијагностички секвенца: дрво слабог утицаја

Након поправке: Превенција поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поновног поно

Најбољи појединачни предиктор понављајућих неисправности са малим утицајем је чистота хидрауличког уља. Контаминација честицама у распону од 1050 микрона је невидљива за око, али је главни узрок одвода релефних вентила, ометања контролних вентила и прерано абразије запечати. Узорак употребљеног уља анализиран на 200 и 500 сати пружа рано упозорење на нивои контаминације који ће произвести ове грешке. ISO код чистоће 16/14/11 је мета за већину апликација ударних колавећину локација ради прљавије од тога без тога да то схватају.

У сваком смењу се бележе параметри рада: притисак удара, притисак ротације, притисак гушења и притисак буфера. У сервисном протоколу COP1838 се посебно препоручује ова пракса и идентификује образац раног упозорењакада се ова четири параметра не уравнотеже, појављује се грешка у ударном делу пре него што се појави очигледан симптом ниског утицаја. Да би се то решило у фази параметровог одступања, потребно је променити филтер и анализирати уље; да би се то решило након појаве симптома потребно је опрема за запечатање, вентил или дијафрагма.