EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
БПМ је резултат, а не поставка
Оператори и менаџери на терену често говоре о "уређивању БПМ-а" на хидрауличком прекидачу као да је то циферблат који треба окренути. Није. Удари у минути су резултат резултат количине уља коју носилац испоручује, под којим притиском, против азотног наплате постављеног према спецификацији. Промените било који од тих три улаза и промените БПМ. Покушајте да подесите БПМ без знања који улаз је погрешан и подешавање ће или ништа учинити или створити нови проблем.
Физика је директна. Хидраулички проток поставља плафон за БПМ: више проток значи да пистони циклуси брже, до тачке када механичка ограничења прекидача преузети. Радни притисак одређује да ли сваки циклус доноси пуну енергију недостатак притиска производи слабе, споре ударе који нису празни пожари, али су функционално близу њих. Натисак азота у акумулатору и задњој глави контролише брзину повратног удара пистона. Низак азот значи да се упис не може вратити довољно брзо да ухвати следећи хидраулички пулс, падајући БПМ и стварајући карактеристичну трепет жужњака који искусни оператери одмах препознају. Све три морају бити исправне истовремено. Добивање једног право док су друга два погрешна не производи правилни БПМ само прераспредеља где проблем живи.
Постоји и таван БПМ-а о коме већина оператера никада не размишља: номинални максимални проток. Носач који испоручује више протока од номиналног максималног прекидача не производи већи БПМ изван механичког плафона производи вишак топлоте, стрес за затварање и прерано оштећење дијафрагме. Симптом је брзо кретање прекидача са необично брзом падом температуре уља. Превише течности је проблем. То је само мање уобичајено, јер је превише мало, тако да добија мање пажње.
Четири симптома БПМ-а Узрок, контрола и прилагођавање
Табела ради кроз четири симптома брзине удара који се појављују у служби, у редоследу колико често се јављају. Сваки ред наводи вероватно узроковање, специфичну проверу која је потребна и исправно прилагођавање, укључујући и оно што не треба да се ради, што је често важније.
|
Симптом |
Вероватно узроци |
Проверите |
Адогамација |
|
БПМ испод номиналне минималне; вибрација црева током рада |
Низак азот у акумулатору или задњој глави |
Проверите притисак азота у акумулатору са комплетом за пуњење на температури околине (хладну јединицу, не топлу). У поређењу са ОЕМ спецификацијама |
Наплатите се на спектране са сувим азотом. Ако притисак поново падне у року од недељу дана, проверите да ли је дијафрагма оштећена пре него што је поново напуните |
|
БПМ испод номиналног минимума; нема вибрације црева; температура уља се повећава |
Недовољан проток из носача проток испод минимума прекидача |
Процена за исправку усаглашености |
Повише обртања мотора како би се повећала излазна снага пумпе; проверите да ли је ограничено проток (запуњен филтер, делимично затворен затворни вентил). Не повећајте притисак на ослобођење да бисте компензовали низак проток они су независни |
|
БПМ неуредно брзо онда споро; излаз неконзистентан |
Употребљени контролни вентил или контаминирано уље који нарушава валтве |
Извуците узорку уља; пошаљите анализу броја честица (ИСО 4406). Визуално проверите боју уља црно уље указује на топлотну деградацију |
Уколико је уједно са другим материјалима, треба да се преузме унос у прехрамбене уље. Ако је уље чисто, потребно је сервисирање контролног вентила не на терену |
|
БПМ већи од номиналне максималне; печати плачу или температура уља се повећава |
Превише проток носилац који доноси изнад максималног номиналног протокника прекидача |
Измерите проток улаза. Ако је изнад номиналне максималне, пратити да ли је подешавање режима дефицитора проток или прекидача носилаца активно и правилно конфигурирано |
Смањење проток преко помоћног кола носача проток контролни вентил или режим прекидач поставке до средине номиналног опсега; не ради изнад максималног проток прекидач |
Регулација пистона и удара коју већина оператера не зна да постоји
На неким моделима прекидача посебно средње класе јединица од неколико азијских произвођача и одређених JIANGTU модела БПМ се може механички подешавати помоћу регулисача цилиндровског потеза, независно од подешавања проток или притиска. Регулатор мења дужину потеза клизма: потпуно затегнути регулатор производи максимални потез и минимални БПМ; олакшање око два окрета производи минимални потез и максимални БПМ. Енергија удара и БПМ се тргују једни против других кроз овај механизам краћи удар удара чешће, али са мањом снагом по удару, што је корисно за мекији или крвави материјал где вам је потребна брзина, а не дубина проникња.
Практична импликација је да прекидач који ради испод очекиване БПМ упркос исправном протоку, притиску и азоту може имати регенерисач удара постављен на максималну позицију удара из фабрике што је подразумевано подешавање испоруке. Опуштање за један окрет и поново тестирање је проверка од тридесет секунди која може да поврати 3040% више фреквенције без додирвања хидрауличког кола уопште. Не имају сви модели прекидача овај подешавач. Проверите упутство за сервис за специфичан модел пре него што тражите фитинг на моделима без њега, фитинг или не постоји или је фиксирана затварачка, а покушај подешавања ће оштетити тело прекидача.
Бројање БПМ-а у пољу је једноставно на великим прекидачима појединачни удари су довољно спори да се ручно броје преко тридесет секунди и помноже са два. На малим високофреквентним јединицама изнад 700 БПМ, бројање ухом није поуздано. Практична алтернатива је снимање прекидача који ради на видео снимку смартфона, а затим пролазак кроз снимање кадра по кадру како би се бројили удари током познатог временског прозора. То траје пет минута. Довољно је тачан за поређење у односу на номинални опсег у табели спецификација. Ако се бројена бројка налази унутар номиналног опсега и излаз преломљавања је и даље незадовољан, проблем није БПМ то је енергија удара, што је питање притиска и азота, а не питање проток.
