Сплит против интегрисаног рок бушилице: Прос, Конс & Сцена Избор

Када тимови за набавку расправљају о подељеном и интегрисаном бушилишту, дискусија се обично фокусира на куповну цену и време постављања. Обе су важне, али ни једна није најзначајнија разлика. Значајна дивергенција је у томе где сваки дизајн поставља своја ограничења: подељене конфигурације ограничавају мобилност и сложеност везе; интегрисани дизајни ограничавају физички приступ током сервиса и постављају више захтеве за компатибилност носача. Избор погрешног за одређени тип пројекта обично не пропада катастрофално - он пропада тихо, кроз акумулирано време простора које никада није приписана излазу опреме.

Разумевање шта "подељени" и "интегрирани" заправо означавају механичкии које последице произилазе из сваког је почетна тачка за избора који се држи током вишегодишњег оперативног периода, а не само на табели за набавку.

Шта заправо значи раздвојеност и интегрисање

У подељеној (одвојеној) конфигурацији, ударни дрифтер и ротациони мотор су физички различите јединице повезане механичким спојам. Дривер управља механизмом удара пистона и вентила; ротациони мотор се окреће одвојено и покреће адаптер за шип кроз спој или кочницу. Ова архитектура омогућава да се свака јединица сервисира, замењује или надоградља независно. Ако се ротациони мотор порекне, ударна јединица остаје на платформи док се мотор мења. Ако је ударни дуг потребан за реконструкцију, ротациони мотор се уклања да би се до њега могао чисто доћи.

У интегрисаном дизајну, ударни механизам и ротациони мотор деле заједнички корпусротациони чек је уграђен директно у тело дривер-а, дељајући предњу хоусинг дужбу са ударним колом. Ово производи компактнији пакет са мање спољних точка повезивања, али то значи да свака велика сервисна услуга на ударном или ротационом кругу захтева делимично или потпуно демонтажу целе јединице. Краћи спољни профил такође ставља ротациони погон ближе адаптеру за шип, са механичким предностима за конзистенцију преноса енергије.

Оперативно окружење и одлука о поделу против интегрисаности

Подземна бушење џумбос у тунелима и рубрицама скоро искључиво користи интегрисане дрифтере. Геометрија тунела ограничава домет бума; сваки милиметар дужине дривер који се може елиминисати продужава ефикасан домет бума без повећања структуре бума. Интегрисани дрифтери су краћи за исту класу перкусијске енергије. У затвореном радном окружењу, вишеструке спољне везе постају више обавеза за одржавање него предност. Више точка за повезивање значи више ризика од уласка контаминације, више потенцијалних путева за цурење и више ствари које тим за одржавање треба да провери у ограниченом времену и условима освет

Површинске бушилице и веће машине за бушење на клупу обично користе подељене конфигурације, посебно у високим класама ударне енергије (више од 250 Ј), где само механизам удара постаје довољно тежак да монтажа ротационог мотора као одвојене, подложно-заменљиве јединице чини Ако ротациони мотор не ради усред смене на површинској бушилици, замена га као дискретне јединице и наставити смену је брже него узимање комплетне дворице са бушилице.

Приступ одржавању: Најјача предност подели

Најјача предност подељене конфигурације је одржавање ударних кола. Одлазак ротационог мотора излаже цело предње лице кућа за удар и конзоле за вођење без ризика од контаминације ротационог кола током рада на ударном дугу. На интегрисаној јединици, иста операција захтева пажљиво управљање два кола истовремено. До удара се приступа кроз предњи хоукинг, али унутрашњи део ротационог мотора мастило, пломбе, лежаји подељују тај хоукинг и могу бити загађени хидрауличким течностима током сервиса удара ако техничар није дисциплиниран у вези са процесом.

Високофреквентни (више од 60 Хц) дрифтериг где је интервал инспекције пломбе 300400 сати уместо стандардног 400500усиљују ову разлику приступа. Са четири промене печати годишње уместо две, додатно време за срушивање за 20 минута по служби се додаје у целој флоти. Операције са високофреквентним дрифтерима и дисциплинираним програмом одржавања понекад посебно бирају подељене конфигурације како би се смањила сложеност услуге, чак и када би интегрисани дизајн био подразумевани избор за ту апликацију.

Упоређење: Раздељење против интегрисања на један поглед

Импликације коцка за печат за сваку архитектуру

Сплит и интегрисане конфигурације захтевају различите стратегије за запечатање комплета у служби. За подељене јединице, ударни комплет и комплет за запечатање ротационог мотора су одвојени бројеви делова који се наручују и складиште независноу ударни сервис није потребан комплет ротационог мотора осим ако се мотор истовремено не отвара. За интегрисане јединице, комплетан комплет за обнову покрива и ударну дубљу и ротационе запечатања кућишта у једном пакетуможете изабрати да замените само ударне запечатања и оставите ротационе запечатања на месту, али ако ће се кућиште у сваком случају потпуно отвори

Хово снабдева и само ударне и комплетне комплете за главне моделе скитача у обе конфигурацијеЕпирок ЦОП (интегриран), Сандвик ХЛ (подељени и интегрисани варијанти), Фурукава ХД и ХФ серије. Указање архитектуре приликом наручења осигурава да комплет садржи праву комбинацију. Популне референце на hovooseal.com.