Höganpassningsförmående smörjningsanordning för skaft på Sandvik DD2710 i Norge

Skäftsmedicineringssystemet på DD2710 förser RDX5-driftens skäftsadaptergränsyta med olja—den mekaniskt mest belastade smörjningspunkten på jumbon. Norska underjordiska verksamheter ställer specifika krav på detta system som torrare klimat inte gör: vid vattenkraftens adit- och vägtunnelprojekt sker borrningen i mark som är mättad med smältvatten från snö, och spolningskretsen transporterar detta vatten vid 2–5 °C kontinuerligt förbi skäfthuset. Detta kalla vatten sänker temperaturen i skäftsområdet till nivåer där standardoljan VG100 för skäftsmedicinering blir märkbart mer viskös—vilket minskar flödet genom smörjningskretsens öppningar och minskar den effektiva smörjmedelsleveransen vid gränsytan mellan skäft och drivare.

Den höganpassade specifikationen för den norska skankfettningsanordningen avser en termostatisk bypass i skankfettkretsen som leder oljan genom en uppvärmningsloop när oljetemperaturen vid fettningsanslutningen sjunker under 15 °C. Utan denna anpassning kan fettningsmängden till skanken vid kallstart vara 30–40 % lägre än designmängden under de första 20 minuterna av borrning i kallvattentunnlar – precis den period då skanken och drivaren är kalla och särskilt mottagliga for adhesiv slitage.

Skankfettningsprestanda i kalla norska tunnelförhållanden

Norska entreprenörer på Follo-linjen tillämpar ett formellt protokoll för varm tomgång för alla DD2710-enheter: 15 minuters hydraulisk cirkulation i tomgång med slag avstängt innan någon borrningscykel, om den föregående skiftet inneburit exponering för kallt vatten. Protokollet loggas av styrsystemet och granskas av skiftansvarig. Andelen axelkulor som gått sönder vid projektet sjönk med 55 % efter att protokollet infördes. HOVOO levererar komponenter till axellubriceringsanordningar samt oljerekommendationer för DD2710-drift i kalla förhållanden. Referenser finns på hovooseal.com.