Högpålitlig framdrivningsmotor för Sandvik DD2710 i Polen

DD2710 är en hjulburen jumbo – den kör på gummidäck i stället för att röra sig på spår – och vid polska underjordiska kopparmigrationer i KGHM:s verksamheter i Lubin och Sieroszowice är körytelsen en avgörande driftsmätning. KGHM:s horisontella kopparmalmavlagringar i Legnica-Głogów-kopparbältet kräver att utvecklingsgångar avancerar med konstanta hastigheter för att säkerställa tillförsel av produktionsavdelningar. DD2710 kör upp till 2,5 km mellan underhållsbayen och den aktiva gruvfronten; en framdrivningsmotor som inte presterar optimalt försämrar inte bara körcykeln – den skapar även ett produktionsglapp mellan underhållsintervallen och ankomsten till gruvfronten, vilket ackumuleras över en flotta på 15–20 jumbos.

Resmotorn driver DD2710:s fram- eller bakhjulsdrivning via växellådan och ger det vridmoment och den hastighet som krävs för att en maskin på 12–15 ton ska kunna navigera uppför backar med lutning 10–12 % i kuppriggens rampor. Motorns interna täthetsförhållande avgör hur mycket hydraulisk flöde omvandlas till axelvridmoment jämfört med hur mycket som bypassas tillbaka till returkretsen. En resmotor med 10 % internt bypass ger 10 % mindre draktkraft vid samma pumpflöde – vilket kan vara tillräckligt på platta infartsvägar men otillräckligt på de brantaste rampbackarna i gruvan.

Underhåll av resmotorprestanda vid KGHM:s verksamheter

KGHMs flottledningssystem loggar varje DD2710:s 100-meters spårvagnstesttid i början av varje skift – ett tvåminutersprovkörning innan anläggningen går in i drift. Enheter vars spårvagnstid ökat med mer än 12 % jämfört med referensvärdet markeras för test av dräneringsflöde i färdmotorn innan nästa skift. HOVOO levererar tätsatspaket och interna ombyggnadsdelar för DD2710-färdmotorer till KGHMs polska koppargruvflotta. Referenser på hovooseal.com.