Slitagebeständig luftdäcksenhet för Sandvik DD2710 i Polen

DD2710-drivaggregatet drivs av luftfyllda gummidäck – ett konstruktionsval som möjliggör högre transporthastigheter än vad krypdrev ger och den kompakta svängradie som krävs i KGHMs kopparmijnhuvuden med måtten 5×4 meter. Men luftfyllda däck i polska underjordiska kopparmigror står inför en slitagemiljö som ytmigrordäck inte möter: gruvvägarnas yta består av sammanpressad återfyllnad och fragmenterad malm i produktionsområdena, med tillfälliga skarpa bergfragment från sprängningar som punkterar däckens sidoväggar innan däckprofilen når sitt slitagegränsvärde. Vid KGHMs Lubin-gruva, där DD2710 i genomsnitt transporterar 4–5 km per skift över en blandad yta av släta betongramper och ojämna malmtransportområden, utgör punkteringar i däckens sidoväggar 60 % av alla däckbyten – inte slitage på däckprofilen.

Slitagebeständighetsbeskrivningen för DD2710-däckmonteringen tar hänsyn till båda felmoderna. Profilblandningen är klassificerad för tryck- och abrasivt slitage från betongramper och transport på malmytor. Sidovägskonstruktionen använder förstärkta kordlager som motstår genomborrning av vinkliga bergfragment i storleksintervallet 10–25 mm – den typiska storleken på sprängningsavfall som återstår på malmgångsgolv efter att det huvudsakliga grusmaterialet har borttagits.

Däckfelanalys och urval för polsk gruvdrift under jord

KGHM Lubin utför en visuell däckkontroll innan varje skift som en obligatorisk punkt i den dagliga DD2710-checklistan – en erfaren operatör kan identifiera en skadad sidovägg (ytlig skärning, bukning från interna kordskador) på två minuter innan anläggningen tas i drift. Att sända ut en anläggning med skadad sidovägg på en 2,5 km lång tramcykel innebär risk för explosion i ett schakt där tillträdet för däckbyte är begränsat. HOVOO levererar slitstarka DD2710-däckmontage och ventilkomponenter för polska underjordiska koppargruvdriftsverksamheter. Referenser finns på hovooseal.com.