குறைந்த வெளியேற்றம் கொண்ட ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பங்கள் எவ்வாறு உபகரணங்களின் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன?

ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் திறனும் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றங்களும் இடையேயான தொடர்பு சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் வெளியேற்றங்கள் குறித்த விவாதங்கள் முழுமையாக இயந்திரத்தையும், வெளியேற்ற பின்செயலாக்கத்தையும், எரிபொருள் வகையையும் மையமாகக் கொண்டிருக்கும்போது அது எளிதில் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. டீசல்-இயக்கும் நகரும் உபகரணங்களில், ஹைட்ராலிக் அமைப்பு இயந்திர வெளியீட்டின் மிகப்பெரிய நுகர்வாளர்களில் ஒன்றாகும் — பொதுவாக மொத்த சக்தியின் 35 முதல் 50 சதவீதம் வரை — மேலும் அது பயனுள்ள வேலையாக மாற்றப்படாமல் வெப்பமாக வீணாக்கும் அளவு எரிபொருளை இயந்திரம் வீணாக எரித்துவிடுகிறது.

அந்த சட்டச் செயல்முறை கேள்வியை மீண்டும் அமைக்கிறது. குறைந்த வெளியேற்ற ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பம் என்பது ஆற்றல்-திறன் கொண்ட ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து தனித்தனியான ஒரு வகை அல்ல. இது ஒரே பொறியியல் வடிவமைப்பு ஆகும்; ஆனால் அது மின்னியல் மீட்டருக்கு பதிலாக ஏவுகுழாயில் (exhaust pipe) அளவிடப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் இழப்புகள் வெளியேற்றங்களில் எங்கு தெரிவிக்கப்படுகின்றன?

ஓய்வு நிலையின் போது 250 பாரில் ஒரு நிமிடத்திற்கு 60 லிட்டர் தண்ணீரை வழிமாற்றும் ஒரு விடுபடு வால்வ் (relief valve), தோராயமாக 25 கிலோவாட் ஆற்றலை நுகர்கிறது, ஆனால் எந்த பயனுள்ள வேலையையும் செய்வதில்லை. அந்த வழிமாற்றப்பட்ட பாய்வை உருவாக்கும் பம்பை இயக்கும் எஞ்சின், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் சேமிப்புத் தொட்டியில் வெப்பத்தை உருவாக்க எரிபொருளை எரிக்கிறது. இதை இயந்திரத்தின் மொத்த இயக்க நேரத்தின் ஒரு பகுதியாக ஓய்வு நிலை அல்லது பகுதி-சுமை நிலைகளில் செலவழிக்கப்படும் நேரத்தில் பெருக்கினால் — இது உண்மையான கட்டுமானம் மற்றும் விவசாய செயல்பாட்டு சுழற்சிகளில் பொதுவாக 50 முதல் 70 சதவீதம் வரை இருக்கும் — அந்த சேர்ந்து குவிந்த எரிபொருள் வீணாக்கம் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறுகிறது.

சுமை-உணர்வு கட்டுப்பாடுடன் கூடிய மாறும் இடப்பெயர்ச்சி பம்ப்கள் அத்தகைய இழப்புகளில் பெரும்பாலானவற்றை நீக்குகின்றன. இந்த பம்ப், சுற்றுச்செயல்பாட்டிற்கு உண்மையில் தேவைப்படும் அளவுக்கு மட்டுமே தனது வெளியீட்டைக் குறைக்கிறது; அது விடுப்பு வால்வுக்கு எதிராக முழு இடப்பெயர்ச்சியில் இயங்குவதில்லை. டேன்ஃபாஸ் நிறுவனத்தின் அழுத்த-ஓட்ட ஈடுசெய்தலுடன் கூடிய மாறும் இடப்பெயர்ச்சி வடிவமைப்புகள், காத்திருப்பு நிலையில் ஏற்படும் இழப்புகளை பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் குறைக்கின்றன. முன்பு நிலையான இடப்பெயர்ச்சி பம்பைப் பயன்படுத்திய ஒரு இயந்திரத்தில் இந்த ஒரே மாற்றத்தின் மூலம் ஏற்படும் எரிபொருள் சேமிப்பு, மொத்த இயந்திர இயக்க அமைப்பின் எரிபொருள் நுகர்வில் 15 முதல் 25 சதவீதம் வரை இருக்கும்.

டிஜிட்டல் இடப்பெயர்ச்சி: அடுத்த படி

டிஜிட்டல் இடப்பெயர்ச்சி பம்ப் தொழில்நுட்பம், பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் தங்கள் இயக்க நேரத்தின் பெரும்பாலான பகுதியைச் செலவிடும் பகுதியான — பகுதி சுமை நிலைகளில் — திறன் வளைவை மேலும் முன்னேற்றுகிறது. மரபு வழியான மாறும் இடப்பெயர்ச்சி பம்ப்கள், கட்டுப்பாட்டு நிலைத்தன்மையை பராமரிப்பது கடினமாகும் அளவுக்கு 5–10% இடப்பெயர்ச்சிக்கு கீழே ஒரு பயன்பாட்டு அடித்தளத்தை அடைகின்றன. ஒரு டிஜிட்டல் இடப்பெயர்ச்சி பம்ப் பூஜ்ஜியத்திற்கு அண்மையிலான இடப்பெயர்ச்சியில் நிலையாக இயங்க முடியும், இதனால் மரபு வழியான வடிவமைப்புகள் மோசமாகக் கையாளும் குறைந்த சுமை நிலைகளில் திறன் உயர்ந்த நிலையில் பராமரிக்கப்படுகிறது.

செயல்பாட்டில் போட்டித்தன்மை

சாதனங்களின் வெளியேற்றங்கள் பல சந்தைகளில் ஒரு ஒழுங்குமுறை சரிபார்ப்பு பெட்டியிலிருந்து வாங்குதல் வேறுபாட்டு காரணியாக மாறிவிட்டன. ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் அரசு வாகனப் படைகள் வாங்குவோர், கட்டாய நிலை V ஒத்துழைப்பு மற்றும் மொத்த வாழ்க்கை சுழற்சி கார்பன் ஆகியவற்றை மதிப்பீட்டு தரத்தின் அடிப்படையாக அதிகரித்து குறிப்பிடுகின்றனர்; இது வெறும் வாங்கும் விலை மட்டுமல்ல. சுற்றுச்சூழல் அறிக்கை தேவைகளுடன் பெரிய ஒப்பந்தங்களில் செயல்படும் விவசாய சாதனங்களை வாங்குவோரும் அதே கேள்விகளைக் கேட்கின்றனர்.

ஒரு இயந்திரம், அதன் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு உள்ளீட்டு சக்தியை வெப்பமாக வீணாக்காமல் வெளியீட்டு வேலையாக திறம்பட மாற்றுவதால், ஒரு அலகு வேலைக்கு குறைவான எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது — இது இந்த வாங்குதல் விவாதங்களில் உண்மையான நன்மையை வழங்குகிறது. இந்த திறமை குறித்த கூற்றை சுமை சுழற்சி சோதனைகளிலிருந்து அளவிடப்பட்ட தரவுகளுடன் ஆதரிக்க முடியும், இது ஒரு தனிப்பயன் சிறப்பு அறிவிப்பு எண்ணை விட நம்பகமான நிலைப்பாடாகும்.

பராமரிப்பு இணைப்பு

தண்டு முதல் பம்ப் முதல் வரையிலான கழிவு வெளியீட்டு ஹைட்ராலிக் செயல்திறன், பம்ப் சீல்கள் தேய்ந்து போவதால் குறைகிறது. பிஸ்டன் அல்லது ஷாஃப்ட் சீல் பழுதடைவதால் ஏற்படும் உள் கசிவு, அமைப்பின் அழுத்தத்தை பராமரிக்க பம்பை அதிக வேலை செய்ய வைக்கிறது; இது உள்ளீட்டு சக்தியை நுகர்கிறது, ஆனால் ஹைட்ராலிக் வெளியீட்டை உருவாக்காது. ஒரு பராமரிப்பு காலத்திற்குள், இந்த மெதுவான திறனிழப்பு எரிபொருள் நுகர்விலும், வெளியீட்டு வளிமங்களிலும் குவிகிறது — எந்த தெரிவிக்கப்பட்ட பழுதும் இல்லாமல், மௌனமாக, வரையறுக்கப்பட்ட உள் இடைவெளிக்கும் தற்போதைய உள் இடைவெளிக்கும் இடையேயான வேறுபாட்டை சீல் பரிசோதனை வெளிப்படுத்தும் வரை.

டேன்ஃபாஸ் தளங்களுக்கான HOVOO / HOUFU ஹைட்ராலிக் பம்ப் சீல் கிட்கள், திறனைச் சார்ந்த உள் வடிவமைப்பை வடிவமைப்பு தர வரம்பிற்குள் பராமரிக்கின்றன. சீல்களை திட்டமிடப்பட்ட முறையில் மாற்றுவது என்பது, குறைந்த வெளியீட்டு செயல்திறனை நேரடியாகவும், அளவிடக்கூடிய முறையிலும் பராமரிக்கும் சில பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும். HOUFU-காம்பவுண்ட் சீல்கள் NBR மற்றும் FKM தரங்களில் அனைத்து டேன்ஃபாஸ் பம்ப் தொடர்களுக்கும் கிடைக்கின்றன. hovooseal.com ஐ பார்வையிடவும்.

மூலம்: www.hovooseal.com