இயற்கை எண்ணெய் உறை உடைப்பான் துணைக் கருவிகள்: பராமரிப்பு, மாற்றுதல் மற்றும் தேர்வு வழிகாட்டி

மிகக் குறைந்த விலையில் வாங்கப்படும் பாகம், மிக அதிக விலையில் வாங்கப்படும் பாகத்தை அழிக்கிறது

ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் துணைப் பொருட்கள் ஒரு கடுமையான சங்கிலி தோல்வி தர்க்கத்தைப் பின்பற்றுகின்றன, இதைப் பெரும்பாலான இயக்குநர்கள் கோட்பாட்டில் புரிந்துகொள்கின்றனர், ஆனால் நடைமுறையில் அதன் முக்கியத்துவத்தை மதிப்பிடுவதில் தவறு செய்கின்றனர். வெட்டும் கருவியின் பயன்பாட்டு வரம்பை மீறி அதிகமாக தேய்ந்திருந்தால், அது முன் புஷிங்கிற்கு பக்கவாட்டு சுமைகளை மாற்றுகிறது. முன் புஷிங் அதன் துளை வரம்பை மீறி தேய்ந்திருந்தால், பிஸ்டன் கீழ்நோக்கிய இயக்கத்தின் போது சரியாக சீரமைக்கப்படாது. சரியாக சீரமைக்கப்படாத பிஸ்டன் சிலிண்டர் போரின் உள் பரப்பை கீறுகிறது. கீறப்பட்ட சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை மாசுபடுத்துகிறது. மாசுபட்ட எண்ணெய் முழு சுற்று வழியிலும் வால்வு மற்றும் சீல் கூட்டுப் பாகங்களை அழிக்கிறது. இந்த தோல்வி வரிசை மிகக் குறைந்த விலையில் கிடைக்கும் பயன்பாட்டுப் பொருளிலிருந்து மிக அதிக விலையில் கிடைக்கும் கட்டமைப்பு பாகத்திற்கு ஒரே திசையில் மட்டுமே நடைபெறுகிறது. ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் செய்யப்படும் பழுது பார்க்கும் செலவு, முந்தைய கட்டத்தில் தோல்வியை நிறுத்தியிருக்கக்கூடிய பதிலீட்டுப் பொருளின் விலையை விட ஏறக்குறைய பத்து மடங்கு அதிகமாகும்.

இந்த விழுமிய அமைப்பு, சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மீண்டும் மீண்டும் காணும் ஒரு முறையை விளக்குகிறது: ஆபரேட்டர் 'உள் பிரச்சனைகள்' எனக் குறிப்பிடும் ஒரு பிரேக்கர், உண்மையில் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் மறுசீரமைப்பை தேவைப்படுத்துகிறது — இது நூற்றுக்கணக்கான மணிநேரங்களுக்கு முன்னரே மாற்றப்பட வேண்டியிருந்த சிசல் (chisel) அல்லது புஷிங் (bushing) உடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. ஆபரேட்டர் அலட்சியத்தால் இந்த அலகை பராமரிக்கவில்லை — அவர் அதை ஆய்வு செய்து, இன்னும் பொருளை உடைக்கிறது எனக் கண்டு, அது போதுமான செயல்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது என முடிவு செய்தார். பிரச்சனை என்னவென்றால், விழுமிய செயல்முறை தொடங்குவதற்கு முன்பாகவே தேய்வு பாகங்களின் நிலை மற்றும் உடைக்கும் செயல்திறன் இரண்டும் பிரிந்துவிடுகின்றன. தேய்ந்த சிசல் இன்னும் பாறையை உடைக்கிறது. தேய்ந்த புஷிங் இன்னும் கருவியை வழிநடத்துகிறது. இந்த இரண்டு அறிகுறிகளும், தவறான சீரமைப்பு பிஸ்டன் முகப்பை அடையும் வரை கண்டிப்பாக தெரியாது; அப்போதுதான் அறிகுறி மிகவும் தெளிவாகவும், விலையுயர்ந்ததாகவும் மாறுகிறது.

ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் அடிப்படை கம்போனெண்டுகளுக்கான OEM மற்றும் ஆஃப்டர்மார்கெட் தேர்வு என்பது, எந்த கம்போனெண்டு பற்றி விவாதிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து வேறுபட்ட பதிலைக் கொண்டிருக்கிறது. சிசல்ஸ் (chisels) மற்றும் ரிடெய்னர் பின்ஸ் (retainer pins) ஆகியவற்றிற்கு, தன்மை (உலோகக் கலவை வகை, வெப்பச் சிகிச்சை, அளவு துல்லியத்தன்மை) ஆகியவை முடிவெடுக்கும் காரணிகளாகும்; இந்த தன்மைகளை நிறைவேற்றும் நம்பகத்தன்மை வாய்ந்த ஆஃப்டர்மார்கெட் வழங்குநர்களின் பொருட்கள் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை. த்ரூ-போல்ட்ஸ் (through-bolts) மற்றும் சீல் கிட்ஸ் (seal kits) ஆகியவற்றிற்கு, OEM அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட சமமான பொருட்களை வலியுறுத்தியே பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் தவறான தன்மையின் தோல்வியின் வகை கிரமான அரிப்பு அல்ல — அது திடீர் மற்றும் பொதுவாக அழிவுகரமானது. தவறான திரெட் வகையிலான த்ரூ-போல்ட் ஒன்று, பெர்கஷன் சைக்ளிங் (percussion cycling) மூலம் இழுவிசையில் சுமையேற்றப்பட்டால், எச்சரிக்கை இன்றி தோல்வியுறும். தாக்குதல்-பெர்கஷன் வெப்ப சைக்ளிங் (impact-percussion thermal cycling) க்கு தகுதியுள்ளதாக மதிப்பிடப்படாத சீல் கம்பவுண்ட் ஒன்று, கடினமான பாறை செயல்பாட்டில் நிறுவப்பட்ட சில மணி நேரங்களிலேயே தோல்வியுறும்.

நான்கு அடிப்படை கம்போனெண்ட் குழுக்கள் — எப்போது மாற்ற வேண்டும், OEM அல்லது ஆஃப்டர்மார்கெட், கவனிக்கப்படாவிட்டால் தொடர் தோல்வி

இந்த அட்டவணை ஒவ்வொரு சேர்க்கைப் பொருள் குழுவையும் அதன் மாற்று தூண்டியாக (replacement trigger), OEM மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு சந்தை (aftermarket) முடிவு, மேலும் மாற்று வேலை தள்ளிப் போனால் ஏற்படும் குறிப்பிட்ட சங்கிலி தோல்வியுடன் (cascade failure) இணைக்கிறது.

சரக்கு முடிவு: என்ன சரக்குகளை சேமித்து வைக்க வேண்டும் மற்றும் எங்கு?

தளத்தில் பாகங்களின் சேமிப்பு இல்லாத ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர், ஒரு தேய்ந்த சிசல் (chisel) மட்டுமே வைத்திருப்பதன் மூலம் பாகங்களை வாங்கச் செல்லும் நேரத்தில் ஒரு மாற்று நேரத்தை இழக்கிறது. அந்த இழந்த மாற்று நேரத்தின் செலவு — இயந்திரம் மற்றும் ஆபரேட்டரின் முடங்கிய நேரத்திற்கான செலவு — பொதுவாக சேவை வாகனத்தில் கொண்டு செல்லப்படும் பயன்பாட்டு துணைப் பாகங்களின் முழுத் தொகுப்பின் செலவை விட அதிகமாகும். மிதமான பணியில் இயங்கும் ஒரு பிரேக்கருக்கு தளத்தில் குறைந்தபட்சம் வைத்திருக்க வேண்டிய சேமிப்பு: பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற வடிவில் இரண்டு சிசல்கள், ஒரு முன் புஷிங் (front bushing), ஒரு முழு சீல் கிட் (seal kit), ஒரு தொகுப்பு ரிடெய்னர் பின்கள் (retainer pins), மற்றும் டூல் பாக்ஸின் பக்கத்தில் எழுதப்பட்டுள்ள தூரு-போல்ட் (through-bolt) டார்க் குறிப்பு மதிப்புகள். இந்த பொருட்களில் எதுவும் பெரியதோ அல்லது கனமானதோ அல்ல. சிசல் மிகப்பெரியது மற்றும் அது தினசரி கையாளப்படுகிறது. சீல் கிட் மிகச் சிறியது மற்றும் மிகவும் முக்கியமானது.

பாகங்களை சேமிக்கும் நிலைமைகள், அவை தேவைப்படும் முன்பாக அந்த சேமிப்பு பயனுள்ளதாக இருக்குமா அல்லது வீணாகிவிடுமா என்பதை தீர்மானிக்கின்றன. சூடான, காற்றோட்டமில்லாத சேவை வாகனத்தில் சேமிக்கப்படும் சீல் கிட்கள், ரப்பர் மற்றும் பாலியூரிதேன் கலவைகளை இயக்கத்தை விட வேகமாக சீரழிக்கும் வெப்ப சுழற்சிக்கு உள்ளாகின்றன. ஒரு சேவை டிரக்கில் சேமிக்கப்படும் சீல் கிட், அதன் உள்ளே வழக்கமாக 60°C வெப்பநிலை அடையும் போது, அது ஒரு முறையும் பொருத்தப்படாமலேயே ஆறு மாதங்களுக்குள் கடினமான சீல்களைப் பெற்றிருக்கும். காலநிலை கட்டுப்பாட்டில் உள்ள சேமிப்பு — தள அலுவலகத்தில் நிழலில் உள்ள ஒரு அலமாரி போதுமானது — சீல் கிட்களின் சேமிப்புக் காலத்தை மாதங்களிலிருந்து ஆண்டுகளில் நீட்டிக்கிறது. பாதுகாப்பு எண்ணெய் பூச்சு இல்லாமல் சேமிக்கப்படும் சிசல்கள் மற்றும் உலோகப் பாகங்கள், ஈரப்பதமான சூழல்களில் மேற்பரப்பில் விரைவில் துருப்பிடிக்கும்; இந்த துரு, பொருத்தப்பட்ட பின் பயன்பாட்டு மேற்பரப்பை பாதிக்காவிட்டாலும், ஷாங்கின் (shank) மிக அதிக அரிமானம் ஏற்படும் பகுதியான ரிட்டைனர் பின் (retainer pin) பகுதியில் அரிமானத்தை வேகப்படுத்தும்.

பாதுகாப்பைக் குறைக்காமல் செலவைக் குறைக்கும் ஒரு சேமிப்பு முடிவு: ஓஇஎம் (OEM) வழங்கும் முழு வரிசையையும் பயன்படுத்தாமல், வாகனங்களின் குழுவை இரண்டு அல்லது மூன்று சிசல் வடிவங்களுக்கு தரநிலைப்படுத்துதல். பெரும்பாலான கலப்பு கட்டுமானப் பணிகளுக்கு, பொதுவான பாறைகளுக்கான மாயில் பாயிண்ட் (moil point) மற்றும் கான்கிரீட் தட்டுப் பணிகளுக்கான தட்டையான சிசல் (flat chisel) ஆகிய இரண்டும் 90% பயன்பாடுகளை மூடிக்கொள்ளும். பத்து விதமான வடிவங்களைச் சேமித்து வைத்திருத்தல் என்பது, பத்து பகுதி சேமிப்புகளை வைத்திருத்தலைக் குறிக்கிறது; இது மொத்த சேமிப்புச் செலவை அதிகரிக்கிறது, மேலும் வடிவங்கள் விலக்கப்படும்போது அடிக்கடி பழைமையாகும் வாய்ப்பும் அதிகரிக்கிறது. இரண்டு வடிவங்களை மட்டும் சேமித்து வைத்திருத்தல் என்பது, ஒவ்வொரு வடிவத்திற்கும் ஒன்று அல்லது இரண்டு முழு மாற்றுத் தொகுப்புகளை வைத்திருத்தலைக் குறிக்கிறது; இது குறைந்த சேமிப்புச் செலவையும், விரைவான கண்ணால் சேமிப்பு மதிப்பீட்டையும் வழங்குகிறது. இதே தர்க்கம் சீல் கிட்களுக்கும் (seal kits) பொருந்தும்: உங்கள் வாகனக் குழு இரண்டு பிரேக்கர் மாதிரிகளை இயக்கினால், ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் தனித்தனியாக பாகங்களை மட்டும் சேமித்து வைத்து, நேர அழுத்தத்தின் கீழ் பாகங்களின் பாக எண்களை ஒப்பிட்டு வரையறுப்பதற்குப் பதிலாக, ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் இரண்டு முழு சீல் கிட் தொகுப்புகளை சேமித்து வைத்திருங்கள்.