EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
ஒவ்வொரு படியிலும் சீல் முழுமை — நான்ஜிங் ஹோவூ (ஹோவூ / ஹௌஃபு)
சுழற்சியின் ஒவ்வொரு படியும் ஒரு அழுத்த எல்லை — மேலும் ஒவ்வொரு எல்லையும் ஒரு சீலால் பராமரிக்கப்படுகிறது
ஹைட்ராலிக் பிரேக்கரின் இயக்க தத்துவம் நான்கு படிகளைக் கொண்ட சுழற்சியாக விளக்கப்படுகிறது: மேல்நோக்கிய இயக்கம் (அப்ஸ்ட்ரோக்), வால்வு மாற்றம், கீழ்நோக்கிய இயக்கம் (டவுன்ஸ்ட்ரோக்), மீள்வினை (ரிகோயில்). பெரும்பாலான விளக்கங்கள் ஒவ்வொரு படியின் இயந்திர விளக்கத்தில் கவனம் செலுத்துகின்றன — பிஸ்டன் மேலே ஏறுகிறது, நைட்ரஜன் சுருங்குகிறது, வால்வு மாறுகிறது, பிஸ்டன் தாக்குகிறது. ஆனால் இவை தவறாக விடுத்துள்ளது என்னவென்றால், சுழற்சியின் ஒவ்வொரு படியும் ஒரே நேரத்தில் ஒரு அழுத்த எல்லை நிகழ்வாகும், மேலும் அந்த எல்லை ஒவ்வொன்றும் ஒரு சீலால் பராமரிக்கப்படுகிறது. மேல்நோக்கிய இயக்கம் செயல்படுவதற்கு காரணம், பிஸ்டன் ராட் சீல் நைட்ரஜன் அறையில் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை நுழைய விடாமல் தடுக்கிறது. வால்வு மாற்றம் செயல்படுவதற்கு காரணம், வால்வு சீட் சீல் ஒரு பக்கத்தில் தரப்பட்ட அழுத்தத்தை பாதுகாத்து, மறுபக்கத்திற்கு கசிவு ஏற்படாமல் தடுக்கிறது. கீழ்நோக்கிய இயக்கம் தரப்பட்ட ஆற்றலை வழங்குவதற்கு காரணம், முன் புஷிங் டஸ்ட் சீல் பிஸ்டன் இயக்கப் பகுதியில் துகள் வகையான தூசிகளை உள்ளே நுழைய விடாமல் தடுத்துள்ளது. மீள்வினை உறிஞ்சப்படுவதற்கு காரணம், அக்கியூமுலேட்டர் டைஃபிராம் அடுத்த சுழற்சி தொடங்குவதற்கு முன்பாக வளைந்து, மீண்டும் தன் முந்தைய நிலைக்கு வருகிறது.
அந்த நான்கு சீல்களில் ஏதேனும் ஒன்று சீர்கேடுறும்போது, சுழற்சி நின்றுவிடாது — அது குறைந்த திறனுடன் தொடர்ந்து இயங்குகிறது, இது மேலும் மோசமாகும் சேதத்தை மிகுதியாக்குகிறது. தேய்ந்த பிஸ்டன் ராட் சீல் எண்ணெயை நைட்ரஜன் பகுதிக்குள் விடுகிறது; வாயு-சுருங்கும் அழுத்தம் வாரத்திற்கு 2–5 பார் வீழ்ச்சியடைகிறது; இயக்குநர் BPM குறைவை உணர்ந்து, கேரியர் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கிறார், இது எண்ணெய் வெப்பநிலையை உயர்த்தி, சீல் சீர்கேட்டை மேலும் விரைவுபடுத்துகிறது. சோர்வடைந்த அக்குமுலேட்டர் டைஃபிராம் நைட்ரஜனை ஹைட்ராலிக் சுற்றுச்செயலில் கலக்க அனுமதிக்கிறது; எண்ணெயில் வாயு குமிழிகள் உருவாகின்றன; கேரியர் பம்பில் கேவிடேஷன் (குமிழித்தன்மை) தொடங்குகிறது; ஒரு பிரேக்கர் சீல் பிரச்சனை கேரியர் பம்ப் பிரச்சனையாக மாறுகிறது. இரு சந்தர்ப்பங்களிலும் சுழற்சி தொடர்கிறது, சேதம் திரட்டப்படுகிறது, மேலும் தோன்றும் தெளிவான தோல்வி — அது ஏற்படும்போது — அதனைத் தொடங்கிய சீலிலிருந்து மிகவும் தூரத்தில் தோன்றுகிறது.
நான்ஜிங் ஹோவூ என்பது HOVOO மற்றும் HOUFU என்ற இரண்டு பிராண்டுகளின் கீழும் ஹைட்ராலிக் சீல்களை உற்பத்தி செய்கிறது; ஒவ்வொரு நிலையிலும் உடைக்கும் அழுத்த மாற்ற சுழற்சியில் குறிப்பிட்ட கூட்டு குடும்பங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் பிஸ்டன் ராட் சீல்கள், வால்வ் சீட் சீல்கள், முன் தூசி வைப்பர்கள் மற்றும் அக்குமுலேட்டர் டைஃபிராம்கள் தரமான ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பயன்பாடுகளிலிருந்து தரப்படுவதற்கு பதிலாக, பெர்கஷன்-அதிர்வெண் சுழற்சிக்காக உருவாக்கப்பட்டு சோதனை செய்யப்படுகின்றன. பொருளின் தேவைகள் வேறுபடுகின்றன: ஒரு தரமான ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் சீல் வினாடிக்கு சில முறை சுழலும்; ஒரு உடைக்கும் வால்வ் சீட் சீல் நிமிடத்திற்கு 600–1,400 முறை சுழலும் மற்றும் ஒவ்வொரு நிகழ்விற்கும் மில்லிசெகண்டுகளில் செயல்படும் அழுத்த மீளமைப்பை (compression set recovery) வழங்க வேண்டும்.
நான்கு சுழற்சி படிகள் — என்ன நடக்கிறது, சீல் என்னவை தாங்க வேண்டும், HOVOO / HOUFU தனிப்பயன் தன்மை
செல் உள்ளடக்கம் சுருக்கமாக உள்ளது; சரிபார்ப்பு தொடர்புக்கான விவரங்களுக்கு கீழ்க்குறிப்பைப் பாருங்கள்.
|
STEP |
என்ன நடக்கிறது |
சீல் என்னவை தாங்க வேண்டும் |
HOVOO / HOUFU தனிப்பயன் தன்மை |
|
மேல் நகர்வு (சார்ஜிங்) |
எண்ணெய் கீழ் அறையில் நுழைகிறது; பிஸ்டன் மேலே ஏறுகிறது; பின் தலைப்பில் உள்ள நைட்ரஜனை 50–80 பார் அழுத்தத்திற்கு சுருக்குகிறது |
பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சுவருக்கு இடையேயான எண்ணெய் படலம் தொடர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும்; பிஸ்டன் ராட் சீல், எண்ணெய் பின்புற வாயு மண்டலத்திற்குள் செல்வதைத் தடுக்கிறது — அது தவறினால், எண்ணெய் நைட்ரஜனுடன் கலக்கிறது, இதனால் வாயு-சுருங்கும் செயல்பாடு (gas-spring function) அழிக்கப்படுகிறது |
ஹவுஃபு (HOUFU) பிஸ்டன் ராட் சீல்: பாலியூரிதேன் கலவை, 80°C இல் <10% செறிவு இழப்பு, 200 பார் இயக்க சுழற்சியின் கீழ் எண்ணெய் படலத்தை வெளியேற்றமின்றி பராமரிக்கிறது |
|
வால்வு நகர்வு (சுடும் புள்ளி) |
பிஸ்டன், ஸ்ட்ரோக் உச்சத்தில் டிரிக்கர் துளையை வெளிப்படுத்துகிறது; முதன்மை வால்வு மாறுகிறது; எண்ணெய் கீழ் பகுதியிலிருந்து டேங்குக்கு மீண்டும் திசைதிருப்பப்படுகிறது; மேல் அறை உயர் அழுத்தத்திற்கு திறக்கப்படுகிறது |
வால்வு இருக்கை சீல், மாற்றத்தின் கணத்தில் ஒரு பக்கத்தில் 150–220 பார் அழுத்தத்தையும், மறுபக்கத்தில் வளிமண்டல அழுத்தத்தையும் தாங்க வேண்டும்; இருக்கையின் வழியாக ஏதேனும் கசிவு ஏற்பட்டால், கீழ்நோக்கிய இயக்கம் தொடங்குவதற்கு முன்பாக பிஸ்டனின் மேல் பகுதியில் செயல்திறன் குறைந்த அழுத்தம் ஏற்படும் |
ஹோவோ (HOVOO) வால்வு இருக்கை சீல்: NBR-H கலவை, 100°C இல் <12% செறிவு இழப்பு, தொடர்ச்சியான தளர்வின்றி நிமிடத்திற்கு 600–1,400 வால்வு மாற்ற சுழற்சிகளுக்கு தகுதியானது |
|
கீழ்நோக்கிய இயக்கம் (தாக்கம்) |
சுருக்கப்பட்ட நைட்ரஜன் விரிவடைகிறது; மேல் அறையிலிருந்து எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் இணைந்து பிஸ்டனை 8–15 மீ/வி வேகத்திற்கு இயக்குகிறது; பிஸ்டன் முகப்பு சிசல் முனையை தாக்குகிறது |
முன் புஷிங் சீல், பிஸ்டன் இயக்கப் பகுதியில் துகள்கள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது; தேய்ந்த அல்லது தவறான கலவையிலான தூசு வைப்பர், பிஸ்டனுக்கும் குழாய்க்குள் (bore) இடையே தீவிரமான தூள் கூட்டுப் பொருளை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது — எண்ணெயில் சில கிராம் சிலிக்கா தூள் இருந்தாலும், சில மணி நேரத்திலேயே கண்ணாடிப் பளபளப்பு அழிந்துவிடும் |
ஹௌஃபு முன் தூசு வைப்பர்: PTFE பூசப்பட்ட விளிம்பு; 60-மெஷ் சிலிக்கா வெளிப்பாட்டின் போது தரமான NBR ஐ விட 40% குறைந்த தேய்மான குறியீடு; குவாரிகள் மற்றும் சிதைவு சூழல்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது |
|
திரும்பு வினை (அக்குமுலேட்டர்) |
தாக்கத்தின் திரும்பு வினை, அழுத்த உச்சத்தை எண்ணெய் சுற்றுப்பாதை வழியாக மீண்டும் அனுப்புகிறது; அக்குமுலேட்டர் டைஃபிராம் வளைந்து, அழுத்த உச்சத்தை உறிஞ்சுகிறது; அடுத்த மேல் நகர்வின் போது சேமிக்கப்பட்ட எண்ணெய் வெளியிடப்படுகிறது |
டைஃபிராம், களைப்பு பிளவுகள் ஏற்படாமல் மில்லியன் முறை வளைந்து மீண்டும் தன் முந்தைய நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும்; தரமான ரப்பர், 85°C ஐ மிகுந்தால் கடினமாகிவிடும், மீட்சி வேகத்தை இழக்கும், மேலும் டைஃபிராம் முகப்பில் வாயுப் பக்க நைட்ரஜன், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயுடன் கலக்க அனுமதிக்கும் |
HOVOO FKM சேமிப்புத் திரவத்தின் மெல்லிய தடுப்புத் திரை: 120°C வரையிலான தொடர் செயல்பாட்டிற்கு தகுதியுள்ளது, 2 மில்லியன் வளைவு சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு 95%க்கும் அதிகமான நெகிழ்வுத் தன்மையை பராமரிக்கிறது; பெட்டிவகை மற்றும் தொடர் கல் உடைத்தல் பணிகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது |
பராமரிப்புக்காக — வெறும் புரிதலுக்கு மட்டுமல்ல — இந்த கோட்பாடு ஏன் முக்கியம்?
அழுத்த எல்லைகளின் அடிப்படையில் — வெறும் இயந்திர நடவடிக்கைகளை மட்டுமல்ல — செயல்பாட்டு கோட்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது, பராமரிப்புக் குழு அறிகுறிகளை எவ்வாறு விளக்குகிறது என்பதை மாற்றியமைக்கிறது. மூன்று வாரங்களாக படிப்படியாகக் குறைந்து வரும் BPM கொண்ட ஒரு உடைப்பான், 'தேய்ந்த பொருள்' என மாற்றுவதற்கு தேவையானது அல்ல; இது பொதுவாக நைட்ரஜன் எல்லையின் தன்மை இழப்பைக் குறிக்கிறது — இது பிஸ்டன் கம்பி முடிச்சில் (எண்ணெய் வாயு பகுதிக்குள் கசிதல்) அல்லது சேமிப்புத் திரவத்தின் மெல்லிய தடுப்புத் திரையில் (வாயு எண்ணெய் சுற்றுப்பாதைக்குள் கசிதல்) ஏற்படுகிறது. இந்த இரு நிலைகளையும் பேரழிவு ஏற்படுவதற்கு முன்பே கண்டறிய முடியும், மேலும் முடிச்சுகளை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியும். குறைந்து வரும் BPM-ஐ பொதுவான தேய்வாக விளக்கும் அதே குழு, அலகு தோல்வியடையும் வரை அதனை இயக்கியே தீரும்; ஆனால் அழுத்தச் சங்கிலியைப் புரிந்துகொள்ளும் குழு, முதலில் முடிச்சுகளைச் சரிபார்த்து, ஒரு கிட்டின் விலைக்கு முழு செயல்திறனையும் மீட்டெடுக்கும்.
வால்வ் சீல் நிலை என்பது தினசரி பராமரிப்பில் மிகவும் புறக்கணிக்கப்படும் பகுதியாகும், ஏனெனில் வால்வ் சீட்டுகள் வெளிப்புறமாக அணுக முடியாதவை மற்றும் கசிவு அளவு பயனுள்ள செயல்பாட்டு அழுத்தத்தை அளவிடக்கூடிய அளவிற்குக் குறைக்கும் வரை காட்சிப்படுத்தக்கூடிய அறிகுறிகளை உருவாக்காது. அந்த நேரத்தில், சீல் பொருள் திரும்பத் திரும்ப அதிக அழுத்தத்தில் சுழலும் போது சீட்டுக்கு அப்பால் வெளியேறியதால் சீட்டு மேற்பரப்பு கீறல்களால் பாதிக்கப்பட்டிருக்கும். சரியான பராமரிப்பு முறை என்பது, அறிகுறிகள் தோன்றுவதற்கு முன்பாகவே முழுமையான உள் பராமரிப்பின் ஒரு பகுதியாக 800–1,200 மணிநேரங்களில் தடுப்பு முறையில் மாற்றுவதாகும். HOVOO வால்வ் சீட் சீல்கள், தட்டுதல் அதிர்வெண் சுருங்குதல் மீட்சியை வழங்கும் வகையில் தரம் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன; இதனால், இயக்க வெப்பநிலையில் 400–500 மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு தளர்வடையத் தொடங்கும் பொதுவான ரப்பர் கலவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த இடைவெளியை நீட்டிக்க முடியும்.
முன் தூசி துடைப்பான் என்பது கூறுகளின் கூட்டு அமைப்பில் மிகவும் குறைந்த விலையுள்ள அடைப்பு ஆகும்; இது பாகங்களை மாற்றும்போது பொதுவான (ஜெனரிக்) மாற்றுப் பொருளால் பெரும்பாலும் மாற்றப்படுகிறது. சுத்தமான கான்கிரீட் கொண்ட நகர்ப்புற அழிப்புத் தளத்தில், ஒரு பொதுவான தூசி துடைப்பான் ஏறக்குறைய ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க காலத்திற்கு செயல்படலாம். சிலிக்கா-கொண்ட பாறைத் தூசி நிரம்பிய குவாரித் தளத்தில், ஹௌஃபு (HOUFU) PTFE பூசப்பட்ட தேய்வு-எதிர்ப்பு துடைப்பானுக்கும் தரமான NBR துடைப்பானுக்கும் இடையேயான வேறுபாடு என்பது, 200 மணிநேரத்திற்குள் துடைப்பான் இடைமுகத்தில் தேய்வு ஏற்படுத்தும் களிமண் கலவை உருவாகாமல் உள்ள பிஸ்டன் போர் மற்றும் அது உருவாகும் பிஸ்டன் போர் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான வேறுபாடாகும். இதனைத் தொடர்ந்து நடைபெறும் பிஸ்டன் போர் சீரமைப்பு செலவு, 50 தூசி துடைப்பான் மாற்றுச் செலவை விட அதிகமாகும். கூறுகளின் கூட்டு அமைப்பில் மிகக் குறைந்த விலையுள்ள பாகத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்படும் பொருள் வகை, மிக அதிக விலையுள்ள பாகத்தின் சீரமைப்புச் செலவை நிர்ணயிக்கிறது.
