சத்தமில்லாத மற்றும் கனமான பயன்பாட்டு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர்கள்: கட்டமைப்பு வேறுபாடுகள் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகள்

தேர்வு எது சிறந்தது என்பதைப் பற்றியது அல்ல — அது எந்த கட்டுப்பாடு பொருந்துகிறது என்பதைப் பற்றியது

சத்தத்தைக் குறைத்த (பெட்டிவகை) மற்றும் கனமான பயன்பாட்டு (திறந்தவகை) ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர்களில் ஒரே தட்டுதல் இயங்குதளம் உள்ளது. பிஸ்டன் நிறை, வால்வு நேரம், செயல்பாட்டு அழுத்தம் மற்றும் சிசல் விவரங்கள் இரண்டு வகை கவச வடிவமைப்புகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம். வேறுபடுவது அந்த இயங்குதளத்தைச் சுற்றியுள்ள கவசம் மற்றும் அந்தக் கவசம் மாற்றும் அனைத்தும்: சத்த வெளியீடு, வெப்ப விலக்கு வீதம், பராமரிப்புக்கான அணுகல் நேரம், சீல்களுக்குள் துகள் புகுதல் மற்றும் மீண்டும் விற்பனை செய்யும் போக்கு. 'எது சிறந்த பிரேக்கர்?' என தேர்வை வைக்கும் வாங்குபவர் தவறான கேள்வியைக் கேட்டுக் கொண்டிருக்கிறார். சரியான கேள்வி என்னவென்றால், அவரது குறிப்பிட்ட திட்டத்தில் எந்தக் கட்டுப்பாடு பிணைக்கப்பட்டுள்ளது — சத்த அனுமதிச் சட்டங்களுக்கு ஏற்ப இருத்தல், தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு சுழற்சி, புலத்தில் எளிய பராமரிப்பு அல்லது மொத்தச் செலவு — மற்றும் அந்தக் கட்டுப்பாட்டைத் தீர்க்கும் கவச வடிவமைப்பு வேறு எந்த மோசமான பிரச்சனையையும் உருவாக்காமல் இருக்கிறதா என்பதே ஆகும்.

மிகவும் பொதுவான தவறான பயன்பாடு, தொலைதூர குவாரியில் அல்லது தொடர்ச்சியான சுரங்கத்தில் பயன்படுத்துவதற்காக ஒரு சத்தத்தைக் குறைக்கும் பெட்டிவகை (silenced box-type) சாதனத்தைத் தேர்வு செய்வதாகும்; ஏனெனில் அது மேம்பட்டதாகத் தோன்றுகிறது அல்லது பொறிமுறை மேலாளருக்கு நகர்ப்புறத் திட்டங்களில் அனுபவம் உள்ளது. சத்தத்தை 10–15 dB(A) அளவுக்குக் குறைக்கும் மூடிய உறை, சிலிண்டரின் தொடர்ச்சியான இயக்கத்தின் போது வெப்பத்தை வெளியேற்றும் திறனையும் குறைக்கிறது. கடின பாறைக் குவாரியில் எட்டு மணி நேர ஷிப்ட்களில் இயங்கும் ஒரு 'பிரேக்அவுட்' (breakout) அமர்வில், பெட்டிவகை அலகில் எண்ணெய் வெப்பநிலை 80°C எனும் வரம்பை விட வேகமாக மீறும், அதே செயல்திறன் கொண்ட திறந்த வகை அலகை விட. உயர்ந்த எண்ணெய் வெப்பநிலையில் சீல்கள் வேகமாக சிதைவடைகின்றன, மேலும் சீல் தோல்வியை மூடிய உடலுக்குள் கண்டறிவது கடினமாகும்; அது ஏற்கனவே கீழ்நோக்கிய (downstream) சேதத்தை ஏற்படுத்திவிட்ட பின்னரே கண்டறியப்படும். இந்த சூழலில் பெட்டிவகை சாதனம் குறைந்த தரத்தில் உள்ளது என்பதில்லை — அது தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

எதிர்மறையான தவறான பயன்பாடும் அதே அளவுக்கு செலவு கூடியதாகும்: ஒரு நகர்ப்புற ஒப்பந்தத்திற்காக ஒலிமாத்திரை ஒப்புதல் அனுமதியை தேவைப்படுத்தும் ஒரு திறந்த-வகை பிரேக்கரை (open-type breaker) தேர்வு செய்து, பின்னர் தளத்தில் பணியாற்றத் தொடங்கிய பிறகு, அந்த அனுமதி 10 மீட்டர் தூரத்தில் 75 டெசிபெல்(A) ஐ விடக் குறைவான ஒலியை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது என்பதைக் கண்டறிவது — இந்த தீர்மானிக்கப்பட்ட எல்லையை பெட்டி-வகை (box-type) அலகுகள் மட்டுமே பூர்த்தி செய்ய முடியும். திறந்த-வகை அலகு தொழில்நுட்ப ரீதியாக பணியைச் செய்ய தகுதியானதாகவும், கொண்டுசெல்லும் வாகனத்திற்கு ஏற்ற அளவில் தேர்வு செய்யப்பட்டதாகவும் இருக்கலாம், ஆனால் அந்த தளத்தில் சட்டபூர்வமாக இயக்கப்பட முடியாது. அனுமதியின் கட்டுப்பாடு இருமுனை (binary) ஆகும்: அல்லது கருவி ஒலி தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது, அல்லது பூர்த்தி செய்வதில்லை. இதை வாங்குதலுக்குப் பிறகு கண்டறிவது கருவியை மாற்றுவதற்கான செலவையும், திட்டத்தின் தாமதத்தையும் ஏற்படுத்தும்.

நான்கு பரிமாணங்கள் — ஒலியில்லா (பெட்டி-வகை) vs. கனரக (திறந்த-வகை) vs. முடிவெடுக்கும் தூண்டுதல்

இந்த அட்டவணை இரு வடிவமைப்புகளையும் நான்கு நடைமுறை பரிமாணங்களில் ஒப்பிடுகிறது. 'முடிவெடுக்கும் தூண்டுதல்' எனும் நெடுவரிசை, தேர்வை நிர்ணயிக்க வேண்டிய குறிப்பிட்ட தள நிலைமையைக் கொடுக்கிறது.

தரநிலை தர்க்க முறை தவறும் சூழல்

பெரும்பாலான தேர்வு வழிகாட்டிகள், சத்தம் குறைக்கப்பட்ட வகை மற்றும் திறந்த வகை என்ற இரண்டு விருப்பங்களை இருமையாக (binary) வழங்குகின்றன: நகர்ப்புற பணிகளுக்கு பெட்டக வகை (box-type) பயன்படுத்தப்படுகிறது, குவாரிகள் மற்றும் சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தப்படுவது திறந்த வகை (open-type) ஆகும். இந்த தர்க்கம் பெரும்பாலான திட்டங்களுக்கு பொருந்தும். ஆனால், இது எல்லை நிலைகளில் (edge cases) செயல்படாது; மேலும் இந்த எல்லை நிலைகளில்தான் வாங்குதல் தவறுகள் அதிகமாக ஏற்படுகின்றன. முதல் எல்லை நிலை சுரங்க கட்டுமானம் (tunnel construction) ஆகும். சுரங்கங்கள் மூடிய இடங்களாகும், அங்கு ஒலி பரவுதல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கும்; இது சத்தம் குறைக்கப்பட்ட வகையை தேர்வு செய்ய வழிவகுக்கிறது. ஆனால், சுரங்கங்களில் காற்றோட்டம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால், உடைப்பானைச் சுற்றியுள்ள முடிவற்ற காற்றுத் தூணில் வெப்பம் விரைவாக அதிகரிக்கிறது. 35°C சூழ்நிலை வெப்பநிலையிலும், காற்றோட்டம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், சுரங்கத்தில் இயங்கும் பெட்டக வகை அலகு, திறந்த நகர்ப்புற இடத்தில் இயங்கும் அதே அலகை விட அதிக வெப்பநிலையில் இயங்கும். சுரங்க பணிகளுக்கான சரியான தீர்வு, சத்தம் குறைக்கப்பட்ட அலகு ஆகும்; ஆனால் அது எண்ணெய் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கும் நடைமுறையுடன் கூடியதாகவும், திறந்த இடங்களுக்கான இயக்கக் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை விட அதிக அடிக்கடி குளிர்விப்பு நிறுத்தங்களை கொண்டிருக்க வேண்டும்.

இரண்டாவது விளிம்பு நிலை (எஜிஜ் கேஸ்) என்பது ஒரே ஒப்பந்தக் காலத்தில் நகர்ப்புற மற்றும் தனிமையான திட்டங்கள் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படும் கலப்பின வாகனப் படை (மிக்ஸ்ட் ஃப்ளீட்) ஆகும். நகர்ப்புற சிதைவு பணிகளை ஆறு மாதங்களுக்கு மேற்கொண்டு, அதனைத் தொடர்ந்து நான்கு மாதங்களுக்கு கிராமிய உள்கட்டமைப்பு பணிகளைச் செய்யும் ஒரு கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர், தெளிவான தீர்வு இல்லாத ஒரு வாங்குதல் முடிவை எதிர்கொள்கிறார். அனைத்து பாக்ஸ்-வகை (Box-type) அலகுகளையும் வாங்குவது நகர்ப்புற கட்டுமான கட்டத்திற்கு ஏற்றவாறு திறனை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் கிராமிய கட்டத்தில் செயல்திறன் மற்றும் செலவு இரண்டிலும் தவறு ஏற்படுத்துகிறது. அனைத்து ஓபன்-வகை (Open-type) அலகுகளையும் வாங்குவது, ஒலி அனுமதிச் சீட்டுகள் (Noise Permits) தேவைப்படும் நிலையில், நகர்ப்புற கட்டத்தில் சட்டபூர்வ முறையில் இணக்கமின்மைக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலான நடுத்தர அளவு வாகனப் படைகளுக்கு நடைமுறையில் ஏற்ற தீர்வு என்பது கலப்பின வாங்குதலே ஆகும்: அனுமதிக்கப்பட்ட இடங்களில் (Permit-controlled sites) தங்கும் அலகுகளுக்கு பாக்ஸ்-வகை அலகுகளையும், திறந்த இடங்களுக்கு (Open sites) மாற்றிச் செலுத்தப்படும் அலகுகளுக்கு ஓபன்-வகை அலகுகளையும் வாங்குவது. எந்த அலகு எந்த இடத்தில் உள்ளது என்பதைக் கண்காணிப்பதில் ஏற்படும் நிர்வாகச் சுமை உண்மையில் உள்ளது, ஆனால் அது கட்டுப்பாட்டு மீறலுக்கான அபராதங்கள் அல்லது தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் பொருத்தமற்ற வாகனங்களை இயக்குவதை விட மலிவானது மற்றும் கையாளக்கூடியது.

தர ஒப்பீட்டின் போது பொதுவாக கவனிக்கப்படாத ஒரு முக்கியமான அம்சம், பயன்பாட்டில் உள்ள உபகரணங்களின் சந்தையாகும். பெட்டக வகை உடைப்பான்கள் (Box-type breakers) மூன்றாண்டுகள் கழித்த பின் அவற்றின் அசல் மதிப்பின் 50–60% ஐ பராமரிக்கின்றன, அதே செயல்பாட்டு நிலையில் திறந்த வகை உடைப்பான்கள் (open-type equivalents) வெறும் 30–40% மட்டுமே பராமரிக்கின்றன. மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை உபகரணங்களை மாற்றும் கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு, இந்த மீதிமதிப்பு வேறுபாடு மொத்த செலவு கணக்கீட்டின் முக்கியமான பகுதியாகும் — இது பெட்டக வகை உடைப்பான்களின் 15–20% அதிக வாங்கு விலையை பகுதியளவு ஈடுகட்டுகிறது. இந்த மீண்டும் விற்பனை பிரீமியம் (resale premium) நகர்ப்புற கட்டுமானத்திற்கான அனுமதி பெற்ற உபகரணங்கள் மீதான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால் ஏற்படுகிறது. இந்தப் போக்கு மாறாது என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது: பெரும்பாலான சந்தைகளில் ஒலிக் கட்டுப்பாட்டு விதிமுறைகள் கண்டிப்பாக்கப்பட்டு வருகின்றன, தளர்வு அடைவதில்லை; எனவே, அனுமதி பெற்ற உபகரணங்களுக்கான மீண்டும் விற்பனை பிரீமியம் அடுத்த பத்தாண்டுகளில் மேலும் அதிகரித்தே செல்லும்.