ஃபின்லாந்தின் சுரங்கத் துறை, உலகின் மிகக் கடினமான தொடர் தட்டு செயல்பாடுகளில் சிலவற்றை இயக்குகிறது. லாப்லாண்டில் அக்னிகோ ஈகிளின் கிட்டிலா தங்கச் சுரங்கத்திலும், போலிடெனின் பியஹாசால்மி தாமிர-துத்தநாக செயல்பாட்டிலும், ஜம்போ டிரில்கள் ஒரே டிரில் சுற்றில் 180 MPa வரையிலான குவார்ட்ஸைட் ஸ்கிஸ்ட் முதல் 60 முதல் 140 MPa வரை மாறுபடும் ஃபிலைட் வரையிலான பாறை வகைகளில் தினசரி இரண்டு ஷிப்ட் தட்டு செயல்பாடுகளை மேற்கொள்கின்றன. இந்தச் சூழலில், வழிகாட்டி புஷிங் என்பது வெறும் ஷாங்க் சீரமைப்பு பாகம் மட்டுமல்ல – இது, மீதமுள்ள டிரிப்டர் அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்கு வருமா அல்லது முன்கூட்டியே தவறு ஏற்படுமா என்பதைக் குறிக்கும் முதல் இயந்திர குறியீடாகும்.
அந்த அட்லஸ் கோப்கோ RD18U வழிகாட்டு புஷிங், தட்டு செயல்பாட்டின் போது பிஸ்டன் போர் உறவில் ஷாங்க் மாற்றி அச்சு ஒழுங்குபடுத்தலை பராமரிக்கிறது. புதிய நிலையில் ஷாங்க் வெளியளவு மற்றும் புஷிங் உள்ளளவுக்கு இடையேயான வடிவமைப்பு இடைவெளி 0.05–0.12 மிமீ ஆகும். பின்லாந்து பராமரிப்பு குழுவினர், ஒவ்வொரு 400 மணி நேரத்திற்கும் தட்டு சீல் மாற்றத்தின் போது, அமைப்பு அழுத்தம் நீக்கப்பட்ட நிலையில் முன் சங்க்-இல் டையல் குறிப்பி மூலம் இந்த இடைவெளியை சரிபார்க்கின்றனர். பக்கவாய் இடைவெளி 0.35 மிமீ-ஐ மிகுந்தால்—கையால் உணரக்கூடிய ஷாங்க் அதிர்வாக அளவிடக்கூடியது—அதை மாற்றுகின்றனர். இதன் தர்க்கம்: 0.4 மிமீ இடைவெளியில் உள்ள புஷிங், 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் திட்டமிடப்படாத சுழற்சிகள் தோராயமாக 3,000 முறை முன் தட்டு சீல்களில் பக்கவாய் தாக்கங்களை செலுத்துகிறது; இது சீலின் செயல்திறன் ஆயுளை அப்போதிருந்து 40–50% வரை குறைக்கிறது.
வழிகாட்டி புஷிங் தேய்மான கால வரிசை மற்றும் ஆய்வு தரிசனங்கள்
கிளியரன்ஸ் |
நிபந்தனை |
ஷாங்க் சரிபார்ப்பு |
செயல் |
0.05–0.15 மிமீ |
புதியது / பயன்பாட்டுக்கு ஏற்றது |
எந்தவொரு உணரக்கூடிய இயக்கமும் இல்லை |
சேவையைத் தொடரவும் |
0.15–0.30 மிமீ |
தொடக்க கால தேய்மானம் — கண்காணிக்கவும் |
மிக மென்மையான இயக்கம் |
சரிபார்ப்பு அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கவும் |
0.30–0.40 மிமீ |
மாற்றத்தைத் திட்டமிடவும் |
கையால் உணரக்கூடிய விளையாட்டு |
50 மணி நேரத்திற்குள் திட்டமிடவும் |
≥0.40 மிமீ |
உடனடியாக மாற்றவும் |
தெளிவான அதிர்வு தெரிகிறது |
நிறுத்தவும்; துளையிடுவதற்கு முன் புதிய புஷிங் பொருத்தவும் |

பெர்மாஃப்ராஸ்ட் அருகிலுள்ள பகுதிகளில் ஃபின்லாந்தின் செயல்பாடுகள் குளிர் தொடக்க பிரச்சனையை ஏற்படுத்துகின்றன. −15°C ஐ விடக் குறைவான தொடக்க வெப்பநிலைகளில், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை சர்க்யூட் வடிவமைக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சூடாகும் காலத்தின் போது ஒவ்வொரு சுழற்சி சுழற்சியிலும் ஷாங்க்-புஷிங் இணைப்பு அதிக சுமையை எதிர்கொள்ளும். வடக்கு ஃபின்லாந்தின் தளங்களில், குளிர் வெப்பநிலையில் போதுமான உறுதியைக் கொண்ட புஷிங் பொருள்கள்—அதாவது சுற்றுச்சூழல் கடினத்தன்மை மட்டுமல்ல—ஆகியவை தர விதிமுறைகளின் தரமாகும். HOVOO முன்புறத்துடன் RD18U வழிகாட்டு புஷிங்களை வழங்குகிறது சில் கிட்ஸ் எனவே வெளியீடு மற்றும் சீல் நிலை ஆகியவை ஒரே சேவை நிகழ்வில் கவனிக்கப்படுகின்றன. hovooseal.com இல் குறிப்புகள்.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY