EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
முதல் விலையுயர்ந்த தவறு சீல் கவனிப்பு இல்லாமல் சிலிண்டர் அல்ல — அது ஹைட்ராலிக் பம்ப் . பெர்கஷன் சீல்கள் தவறினாலும் கடந்து செல்லத் தொடங்கினாலும், சுற்று அழுத்தம் குறைகிறது. அழுத்த-ஈடுசெய்யும் பம்ப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, அமைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை பராமரிக்க பம்பின் இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரிக்கிறது. பம்ப், சாதாரண இயக்க நிலைகளில் வடிவமைக்கப்பட்டதை விட அதிக இடப்பெயர்ச்சியில் இயங்குகிறது, இது பம்ப் பிஸ்டன் ஷூக்கள் மற்றும் பாரலில் அதிகரித்த அரிமானத்தை ஏற்படுத்துகிறது; இந்த அரிமானம் மிகை இடப்பெயர்ச்சி சதவீதத்திற்கு விகிதாசாரமாக உள்ளது. 15% அதிக இடப்பெயர்ச்சியில், பம்ப் பாகங்களின் அரிமானம் தோராயமாக 2.5–3 மடங்கு அதிகரிக்கிறது. 4,000 மணிநேர சேவை ஆயுள் கொண்ட ஒரு பம்ப், அந்த நிலைகளில் 1,400–1,600 மணிநேரத்தில் அந்த அரிமான நிலையை அடைகிறது.
தோற்று தோல்வி ஒரு கணிக்கக்கூடிய வரிசையில் நிகழும்: சீல் தவறு → பம்ப் மிகை இடப்பெயர்ச்சி → பம்ப் அதிக வெப்பமடைதல் → பம்ப் பாகங்களின் தேய்மானம் → பம்ப் அழுத்த நிலையின்மை → நிலையின்மையால் ஏற்படும் வால்வ் ஸ்பூல் தேய்மானம் → கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பிழைகள் → முழு இயந்திர நிறுத்தம். அந்த வரிசையின் ஒவ்வொரு படியும் முந்தைய படியை விட அதிக செலவு ஏற்படுத்தும். தோற்று தோல்வியிலிருந்து முழு இயந்திர மறுசீரமைப்பு வரையிலான மொத்த செலவு — பம்ப் மறுசீரமைப்பு, வால்வ் உடல் மாற்றம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கண்டறிதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது — பொதுவாக ஒரு நடுத்தர வகுப்பு ஜம்போவில் 8,000–22,000 டாலர் வரை இருக்கும். அ சீல் கிட் இந்த செலவைத் தடுத்திருக்கும் அது 180–420 டாலர் செலவாகும்.
கவனிக்கப்படாத சீல் தோல்வி சங்கிலி மற்றும் செலவு
தோல்வி நிலை |
சீல் தோல்விக்குப் பிந்தைய கால அளவு |
சேதம் ஏற்படும் விதம் |
சீரமைப்பு செலவின் அளவு |
பெர்கஷன் போர் ஸ்கோரிங் தொடங்குகிறது |
சீல் தவிர்ப்பு இயக்கத்தின் முதல் 40–80 மணிநேரங்கள் |
சீல் தொடர்பு பகுதியில் உலோகம்-உலோகம் தொடர்பு — போர் மேற்பரப்பின் Ra மதிப்பு 1.6 μm ஐ மிகைத்துள்ளது |
$1,800–$4,200 சிலிண்டர் உடல் மாற்றம் |
பம்ப் மிகை-இடப்பெயர்ச்சி தேய்மானம் |
சீல் தோல்விக்குப் பிறகு 80–200 மணி நேரங்கள் — அழுத்த வீழ்ச்சி பம்ப் பதிலளிப்பைத் தூண்டுகிறது |
அதிக இடப்பெயர்ச்சியின் காரணமாக பிஸ்டன் ஷூஸ் மற்றும் பாரல் அதிகரித்த வேகத்தில் (சாதாரணத்தை விட 2.5 மடங்கு) தேய்ந்து போகின்றன |
$2,400–5,600 — பம்ப் மறுசீரமைப்பு அல்லது மாற்று |
கட்டுப்பாட்டு வால்வ் ஸ்பூல் தேய்வு |
சீல் தோல்விக்குப் பிறகு 200–400 மணி நேரங்கள் — போர் ஸ்கோரிங் காரணமாக ஏற்படும் மாசுப்பாடு வால்வுகளை அடைகிறது |
ஸ்கோர்டு செய்யப்பட்ட போரிலிருந்து அரிக்கும் துகள்கள் ஸ்பூல் இடைவெளிகள் வழியாக சுழல்கின்றன |
$800–2,400 — ஒவ்வொரு சர்க்யூட்டிற்கும் வால்வ் பாடி மாற்று |
ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் சிதைவு |
சீல் தோல்வியின் தொடக்கத்திலிருந்து தொடர்ச்சியாக — மாசுப்பாடு தன்னைத் தானே வேகப்படுத்துகிறது |
உலோகத் துகள்கள் எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேஷனை வேகப்படுத்துகின்றன — எண்ணெயின் ஆயுள் 2,000 மணி நேரத்திலிருந்து 400 மணி நேரமாகக் குறைகிறது |
$600–1,200 முழுமையான பிளஷ் மற்றும் எண்ணெய் மாற்றம் |
முழு இயந்திர நிறுத்தம் |
சீல் தோல்வியை கவனிக்காமல் விட்ட பின் 400–800 மணிநேரங்கள் கழித்து |
பம்ப், வால்வுகள் மற்றும் போர் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் தொகுப்பு சேதம், பழுதுபார்க்கும் வரம்பை மிஞ்சியது |
$8,000–22,000 மொத்த மறுசீரமைப்பு; அதனுடன் உற்பத்தி இழப்பும் |
சீல் பராமரிப்பை புறக்கணிப்பதிலிருந்து முழு இயந்திர நிறுத்தம் வரையிலான தொடர் விளைவு, போலிடென் ஐட்டிக் தாமிர சுரங்கத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அங்கு, மேலாண்மை செய்யப்படாத பராமரிப்பு இடைவெளிகளில் இயங்கிய மூன்று இயந்திரங்கள், அதே 18-மாத காலத்தில் முழு டிரைவ்டிரெயின் மறுசீரமைப்பை தேவைப்படுத்தின. இடைவெளி கண்காணிப்பு செயல்பாட்டை செயல்படுத்துவதற்கு $0 செலவு ஆகும். HOVOO ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிரிப்டர்களை பராமரிக்கும் போக்குவரத்து நிர்வாகிகளுக்கு இடைவெளி மேலாண்மை ஆவணங்கள் மற்றும் நினைவூட்டல் கிட்களை வழங்குகிறது. முழு குறிப்புகள் hovooseal.com இல்.
