ส่วนหัวด้านหลังที่ทนต่อการกัดกร่อนของเครื่องเจาะแบบ RD22U ของแอตลาส คอปโก้ ในมาเลเซีย

การขุดหินแกรนิตในมาเลเซียบนเทือกเขาเมนเรนจ์ และแหล่งแร่ทองคำ-ทองแดงแบบสคาร์นที่เซลินซิง ในรัฐเปหัง ใช้เครื่องเจาะแบบ RD22U ซึ่งทำงานภายใต้ความชื้นจากฤดูมรสุมที่สูงกว่า 95% เป็นเวลาหลายสัปดาห์ต่อเนื่องกัน เครื่องเจาะ RD22U ส่วนด้านหลัง (back head) — ซึ่งคือฝาครอบด้านหลังของตัวเรือนที่บรรจุช่องจ่ายแรงดันสูงสำหรับระบบเคาะ (percussion supply port), ช่องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สะสมแรงดัน (accumulator interface) และช่องเชื่อมต่อท่อคืน (return line connection) — มีพื้นผิวหน้าแปลนขนาดใหญ่กว่าและมีจำนวนช่องเชื่อมต่อมากกว่ารุ่น RD18U ที่เทียบเคียงกัน เพื่อให้สอดคล้องกับความสามารถในการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกที่สูงขึ้นของ RD22U พื้นที่หน้าแปลนที่มากขึ้นหมายถึงพื้นผิวที่มีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนมากขึ้นตามกลไกที่การดำเนินงานในมาเลเซียเข้าใจดี: การเกิดออกไซด์บนหน้าแปลนเกลียว (thread face oxide buildup) ซึ่งทำให้พื้นผิวที่ใช้ปิดผนึกหยาบขึ้น และเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขณะประกอบข้อต่อไฮดรอลิก

ที่ไซต์เหมืองในมาเลเซีย ซึ่งอุปกรณ์จะหยุดทำงานชั่วคราวระหว่างเหตุการณ์น้ำท่วมในช่วงฤดูฝน หัวกลับแบบ RD22U อาจสัมผัสกับน้ำขังรอบๆ พอร์ตเชื่อมต่อเป็นเวลา 48–72 ชั่วโมง ก่อนที่ไซต์จะกลับมาดำเนินการตามปกติ ผิวหน้าพอร์ตที่ทำจากเหล็กและไม่มีการป้องกันการกัดกร่อน จะเกิดออกไซด์ผิวขึ้นภายใน 24 ชั่วโมงเมื่ออยู่ในสภาพความชื้นสัมพัทธ์ 95% เมื่อเชื่อมต่อพอร์ตกลับเข้าใช้งานหลังน้ำท่วม ชั้นออกไซด์นี้จะถูกบีบอัดไว้ระหว่างผิวหน้าของฟิตติ้งกับที่นั่งของพอร์ต ทำให้ไม่สามารถปิดผนึกได้อย่างสม่ำเสมอ ส่งผลให้เกิดการรั่วซึม (weeping connection) ซึ่งมักไม่ถูกตรวจพบจนกว่าจะมีน้ำมันไฮดรอลิกปรากฏบนพื้นผิวหัวกลับหลังจากการขุดเจาะในกะแรก

แนวปฏิบัติสำหรับไซต์ในมาเลเซียเกี่ยวกับการป้องกันพอร์ตหัวกลับ

การดำเนินงานที่เมืองเซลลินซิง ประเทศมาเลเซีย ได้กำหนดมาตรฐานการใช้ปลั๊กปิดพอร์ต (port blanking plugs) เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นเทียบเท่าอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) สำหรับทุกครั้งที่หยุดการขับเจาะ—หัวหน้าฝ่ายบำรุงรักษาจะลงนามรับรองว่าปลั๊กถูกติดตั้งเรียบร้อยก่อนสิ้นสุดกะงาน กฎระเบียบนี้ถูกนำมาใช้หลังจากเกิดความล้มเหลวของโอริงที่ส่วนหลังของหัวขับ (back head O-ring) ติดต่อกันสามครั้ง ซึ่งพบว่าเกิดจากสิ่งสกปรกประเภทออกไซด์ที่เกาะอยู่บนผิวหน้าพอร์ตระหว่างการหยุดดำเนินงานเป็นเวลา 3 วันในช่วงฤดูฝน HOVOO จัดจำหน่ายชุดโอริงส่วนหลังหัวขับรุ่น RD22U และชุดอุปกรณ์ป้องกันพอร์ตสำหรับการปฏิบัติงานในสภาพแวดล้อมเขตร้อนของมาเลเซีย ดูข้อมูลอ้างอิงเพิ่มเติมได้ที่ hovooseal.com