ความต้องการในการหล่อลื่นของเครื่องเจาะหินไฮดรอลิกไม่สม่ำเสมอทั่วทั้งตัวเครื่องเจาะ—แต่ละโซนจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แตกต่างกัน จ่ายในอัตราที่ต่างกัน ผ่านวงจรหล่อลื่นที่แยกจากกัน การมองระบบหล่อลื่นเพียงแค่ในฐานะ 'เติมน้ำมันตรงจุดนี้' นั้นละเลยความเป็นจริงเชิงโครงสร้าง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเครื่องเจาะหินไฮดรอลิก (drifter) จะมีอย่างน้อยสามโซนหล่อลื่นที่แยกจากกัน โดยแต่ละโซนมีความต้องการสารหล่อลื่นที่ต่างกัน มีรูปแบบความล้มเหลวที่ต่างกัน และส่งผลที่แตกต่างกันเมื่อถูกละเลย
การแยกโซนคือจุดเริ่มต้นของโปรแกรมการบำรุงรักษาที่สามารถทำงานได้จริง การสลับวงจรเข้าหากัน—เช่น เติมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับส่วนปลายของแท่งเจาะลงในวงจรไฮดรอลิก หรือทำในทางกลับกัน—จะทำให้ชิ้นส่วนความแม่นยำเสียหายภายในไม่กี่ชั่วโมง ซึ่งค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นนั้นสูงเกินสัดส่วนเมื่อเทียบกับความง่ายดายของข้อผิดพลาดนั้น
โซนที่ 1: วงจรแรงกระแทก (ไฮดรอลิก)
ลูกสูบกระทบ วาล์วเปลี่ยนทิศทาง แอคคิวมูเลเตอร์ และพื้นผิวด้านในของรูเจาะที่เกี่ยวข้อง ได้รับการหล่อลื่นโดยน้ำมันไฮดรอลิกเอง โดยเฉพาะฟิล์มบางที่เกิดขึ้นที่ช่องว่างระหว่างพื้นผิวที่เคลื่อนที่ relative ซึ่งระบบดังกล่าวทำงานได้เนื่องจากน้ำมันไฮดรอลิกมีความหนืดที่ควบคุมได้ สารป้องกันการสึกหรอ และผ่านการกรองเพื่อกำจัดอนุภาคก่อนที่จะเข้าสู่ช่องว่างของพื้นผิวด้านในรูเจาะ ดังนั้น คุณภาพของการหล่อลื่นในบริเวณนี้จึงขึ้นอยู่โดยสมบูรณ์กับความสะอาด ระดับความหนืด และช่วงเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก
น้ำมันไฮดรอลิกในวงจรการตีควรรักษาให้มีค่าความสะอาดตามมาตรฐาน ISO อยู่ที่ 16/14/11 หรือดีกว่านั้น สถานที่ส่วนใหญ่มักใช้งานในสภาพที่สกปรกกว่านี้ แนวทางการบำรุงรักษาเชิงปฏิบัติ ได้แก่ การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกตามช่วงเวลาที่ผู้ผลิตกำหนด (โดยทั่วไปคือทุก 500–1,000 ชั่วโมง สำหรับน้ำมันไฮดรอลิกของดริฟเตอร์ และสั้นลงในสภาพแวดล้อมที่มีสิ่งสกปรกปนเปื้อน), การเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองก่อนที่จะถึงสภาวะบายพาส (ซึ่งหมายความว่าต้องเปลี่ยนตามตารางเวลาที่กำหนด ไม่ใช่รอจนกว่าจะมีสัญญาณแสดงผลแบบมองเห็นได้), และการเก็บตัวอย่างน้ำมันเพื่อวิเคราะห์จำนวนอนุภาคที่ 200 ชั่วโมง และ 500 ชั่วโมง หากรายงานการวิเคราะห์แสดงว่าจำนวนอนุภาคเพิ่มขึ้นระหว่างสองช่วงเวลานี้เกินค่าพื้นฐานของการสึกหรอปกติ แสดงว่าชิ้นส่วนใดชิ้นหนึ่งกำลังเสื่อมสภาพ—โดยทั่วไปคือพื้นผิวภายในกระบอกสูบหรือระยะห่างของวาล์ว—ซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบทันที ก่อนที่น้ำมันจะเปลี่ยนเป็นสีขาวขุ่นหรือขุ่นเลือน

โซน 2: การหล่อลื่นส่วนเชื่อมต่อ (Shank)
ตัวแปลงข้อต่อส่วนก้านและพื้นผิวการเชื่อมต่อกับปลอกนำทาง หัวจับหมุน และฟันเฟืองข้อต่อ จำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่นแยกต่างหาก โดยไม่ใช้ร่วมกับวงจรไฮดรอลิก น้ำมันไฮดรอลิกที่ใช้ขับเคลื่อนลูกสูบไม่ได้ถูกปรับสูตรให้เหมาะสมกับแรงกดผิวสัมผัสและความเร็วในการเลื่อนไถลที่บริเวณพื้นผิวสัมผัสระหว่างก้านกับฟันเฟืองข้อต่อ — เนื่องจากน้ำมันชนิดนี้ขาดสารเพิ่มประสิทธิภาพแบบแรงดันสูงสุด (EP: extreme pressure) และสารยึดเกาะ (tackifiers) ที่จำเป็นในการป้องกันการสัมผัสโดยตรงระหว่างโลหะกับโลหะภายใต้ภาระรวมของแรงกระแทกและแรงบิด
ปัจจุบันมีการใช้วิธีการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นสามแบบในเครื่องเจาะแบบดริฟท์เตอร์ ได้แก่ การพ่นเป็นหมอกอากาศ (อากาศอัดจะพาน้ำมันสำหรับสว่านหินให้เป็นหมอกผ่านตัวเรือนส่วนปลายของแท่งเจาะ โดยใช้น้ำมัน 600–1,200 กรัม/ชั่วโมง) การฉีดน้ำมันหล่อลื่นแบบจาระบีผ่านระบบวัดปริมาณ (การฉีดแบบอัตโนมัติหรือแบบกดด้วยมือตามช่วงเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า) และระบบหล่อลื่นส่วนปลายของแท่งเจาะแบบไหลเวียน (CSL) ของบริษัท Sandvik ซึ่งนำน้ำมันไฮดรอลิกที่ผ่านการกรองแล้วจากท่อคืนกลับมาผ่านตัวเรือนส่วนปลายของแท่งเจาะและส่งกลับไปยังถังเก็บแทนที่จะปล่อยทิ้งออกไป ระบบ CSL ช่วยลดการใช้น้ำมันหล่อลื่นส่วนปลายของแท่งเจาะได้สูงสุดถึงร้อยละ 70 และขจัดความจำเป็นในการจัดการถังเก็บน้ำมันแยกต่างหากซึ่งระบบพ่นเป็นหมอกอากาศต้องใช้
น้ำมันสำหรับส่วนปลายของสว่านเจาะหินต้องเป็นน้ำมันตามมาตรฐาน ISO VG 100 หรือเทียบเท่า โดยมีสารเสริมความแข็งแรงของฟิล์มและสารเพิ่มความเหนียวสูง สารประกอบเหล่านี้ช่วยรักษาฟิล์มน้ำมันไว้บนผิวเกลียวของส่วนปลายสว่านระหว่างแต่ละรอบการกระแทก — ในขณะที่น้ำมันไฮดรอลิกแบบมาตรฐานจะเสื่อมสภาพภายใต้แรงกดที่จุดสัมผัส และถูกเหวี่ยงออกจากผิวโลหะเนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจากการหมุน การใช้น้ำมันไฮดรอลิกแทนน้ำมันหล่อลื่นส่วนปลายสว่านเพียงเพราะมีอยู่ในสถานที่และไม่มีน้ำมันชนิดที่เหมาะสมพร้อมใช้งาน จะทำให้เกิดปรากฏการณ์การขัดสี (galling) บนเกลียวภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมงเมื่อทำงานเจาะหินแข็ง
โซน 3: มอเตอร์หมุนและชุดเกียร์
มอเตอร์หมุน—มอเตอร์แบบใบพัดไฮดรอลิกหรือมอเตอร์เกียร์—ได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันไฮดรอลิกในวงจรหมุน ซึ่งเป็นวงจรแยกต่างหากจากวงจรกระทบในเครื่องเจาะแบบดริฟเตอร์ส่วนใหญ่ โดยมีการตั้งค่าความดันและท่อระบายน้ำกลับเป็นของตนเอง การบำรุงรักษาหลักคือการตรวจสอบอัตราการไหลของน้ำมันที่ปล่อยออกทางพอร์ตระบายน้ำของมอเตอร์: หากอัตราการไหลสูงกว่าค่าที่กำหนด แสดงว่ามีการสึกหรอของซีลภายในมอเตอร์ หรือระยะห่างระหว่างฟันเกียร์เพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์กำลังปล่อยน้ำมันผ่านไปโดยไม่เปลี่ยนพลังงานน้ำมันให้เป็นการหมุน
การล้มเหลวของแบริ่งมอเตอร์หมุน—เมื่อเกิดขึ้น—จะสร้างเสียงลักษณะเฉพาะ: เสียงเสียดสีแบบแห้งและเป็นโลหะที่ปลายมอเตอร์หมุนของเครื่องเจาะแบบดริฟเตอร์ ไม่ใช่ที่ปลายส่วนกระทบ ซึ่งช่วยแยกแยะเสียงนี้ออกจากเสียงการเจาะแบบกระทบในขณะทำงานภายใต้ความดันสูงตามปกติ ขั้นตอนการวินิจฉัยคือการเดินเครื่องดริฟเตอร์โดยปิดระบบกระทบและเปิดเฉพาะระบบหมุน แล้วฟังหาเสียงเสียดสีดังกล่าว แบริ่งที่เริ่มล้มเหลวมักแสดงอาการนี้ก่อนที่จะเกิดความร้อนที่มองเห็นได้หรือการรั่วของน้ำมัน
ตารางการวินิจฉัยข้อผิดพลาดของการหล่อลื่น
|
อาการ |
โซนที่ได้รับผลกระทบ |
สาเหตุที่เป็นไปได้ |
การทดสอบในสนาม |
ตรึง |
|
แรงบิดในการหมุนเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป |
โซนก้านเครื่องมือ (Shank zone) |
น้ำมันหล่อลื่นที่ก้านเครื่องมือหมดหรือใช้น้ำมันชนิดไม่ถูกต้อง |
ตรวจสอบระดับและประเภทของน้ำมันหล่อลื่น |
เติมน้ำมันหล่อลื่นชนิด EP ที่มีค่าความหนืด VG100 ให้ถูกต้อง |
|
เกิดความเสียหายที่ฟันเกลียว (Spline) บนก้านเครื่องมือ |
โซนก้านเครื่องมือ (Shank zone) |
ขาดน้ำมันหล่อลื่นหรือน้ำปนเปื้อนเข้าสู่ระบบหล่อลื่น |
ตรวจสอบพื้นผิวฟันเกลียว (Spline surface) |
เปลี่ยนก้านยึด + ปรับวงจรหล่อลื่นให้ถูกต้อง |
|
น้ำมันไฮดรอลิกขุ่นคล้ายนม |
วงจรการตี |
น้ำล้างไหลเข้าสู่ระบบ |
ตัวอย่างน้ำมัน — สังเกตเห็นอิมัลชันได้ |
เปลี่ยนน้ำมัน + เปลี่ยนซีลสำหรับการล้าง |
|
พลังงานการตีลดลง อุณหภูมิน้ำมันสูง |
วงจรการตี |
ซีลรั่วผ่าน — น้ำมันเสื่อมคุณภาพ |
อุณหภูมิน้ำมันที่ไหลกลับ >80°C |
เปลี่ยนน้ำมัน + เปลี่ยนชุดอุปกรณ์การตี |
|
การสึกหรอจากการหมุนของมอเตอร์ |
มอเตอร์หมุน |
การสึกหรอของหมอนรอง |
เดินเครื่องเฉพาะส่วนหมุนเท่านั้น แล้วฟังเสียง |
เปลี่ยนตลับลูกปืนของมอเตอร์หมุน |
|
การรั่วไหลของน้ำมันเกินค่าที่กำหนด |
มอเตอร์หมุน |
ซีลภายในมอเตอร์สึกหรอ |
มาตรวัดการไหลที่ช่องระบายน้ำ |
เปลี่ยนมอเตอร์หรือซีลมอเตอร์ |
|
ฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวด้านนอกของหัวจับ |
ช่องระบายน้ำบริเวณโซนส่วนปลายของแกน |
ท่อน้ำมันระบายอุดตัน — น้ำมันไหลย้อนกลับ |
ตรวจสอบว่าท่อน้ำมันระบายไม่มีสิ่งกีดขวาง |
ล้างท่อน้ำมันระบายให้สะอาด; ตรวจสอบซีลของตัวเรือน |
การผสานการบำรุงรักษา: การจัดตารางการเปลี่ยนน้ำมันให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนซีล
ตารางการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพสูงสุดคือการจัดให้การเปลี่ยนน้ำมัน การเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง และการเปลี่ยนชุดซีลเกิดขึ้นพร้อมกันในการให้บริการครั้งเดียว แทนที่จะแยกเป็นการให้บริการหลายครั้ง การเปลี่ยนน้ำมันที่ชั่วโมงการใช้งาน 500 ชั่วโมงซึ่งทำแยกต่างหากจากการตรวจสอบซีลที่ชั่วโมงการใช้งาน 500 ชั่วโมง จะหมายถึงการเปิดวงจรสองครั้ง โอกาสที่สิ่งสกปรกจะแทรกซึมเข้าสู่ระบบสองครั้ง และการส่งทีมบำรุงรักษาสองครั้ง การจัดให้ดำเนินการพร้อมกันจะลดเวลาการบำรุงรักษารวมลง 30–40% ขณะเดียวกันยังขจัดความเสี่ยงด้านคุณภาพที่เกิดจากวงจรที่ถูกเปิดแล้วไม่ได้ปิดและเติมน้ำมันกลับทันที
HOVOO จัดจำหน่ายชุดซีลสำหรับเครื่องเจาะแบบดริฟเตอร์ทุกยี่ห้อหลัก ครอบคลุมทั้งสามโซนการหล่อลื่น ได้แก่ ซีลส่วนการตี (percussion seals), ซีลกล่องล้าง (flushing box seals) และซีลส่วนที่หมุน (rotation housing seals) ทั้งในรูปแบบชุดซีลแบบครบวงจร หรือชุดย่อยเฉพาะแต่ละโซน ขึ้นอยู่กับความต้องการในการบำรุงรักษา การสั่งซื้อชุดซีลพร้อมกับการเปลี่ยนน้ำมันตามกำหนด จะช่วยสร้างเงื่อนไขสำหรับการบำรุงรักษาแบบบูรณาการ (integrated maintenance) แทนที่จะเป็นการดำเนินการแบบจุดเดียวทีละขั้นตอน (sequential single-point interventions) ดูรายการอ้างอิงแบบเต็มได้ที่ hovooseal.com
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY