33-99 ถนนมูฟู่ อี เขตกูลั่ว เมืองหนานจิง ประเทศจีน [email protected] | [email protected]

ติดต่อเรา

หลังคาแบบเงียบสูงของเครื่องเจาะแนวขวาง Sandvik DD2710 ในรัสเซีย

2026-05-01 16:01:30
หลังคาแบบเงียบสูงของเครื่องเจาะแนวขวาง Sandvik DD2710 ในรัสเซีย

การดำเนินงานด้านทองคำและนิกเกิลใต้ดินของรัสเซีย — แหล่งเหมืองนาตาลกาของโพลิอุสในเขตมากาดาน และแหล่งเหมืองคาป์ตัยมีร์ของนอร์นิกเกิล — กำลังดำเนินการ Sandvik รถเจาะหัวถ้ำรุ่นดีดี2710 ใช้ในการขุดแนวหน้าที่ผู้ปฏิบัติงานใช้เวลา 6–8 ชั่วโมงต่อกะในห้องควบคุมระหว่างการเจาะแบบกระทบอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างหลังคาห้องควบคุมของดีดี2710 (ซึ่งได้รับการรับรองตามมาตรฐานโรปส์/โฟปส์) ออกแบบให้ควบคุมสภาพแวดล้อมเสียงรอบผู้ปฏิบัติงานโดยรวมองค์ประกอบสามประการ ได้แก่ การลดการสั่นสะเทือนเชิงโครงสร้างภายในโครงหลังคา แผ่นกันเสียงภายในห้องควบคุม และระบบยึดติดที่แยกห้องควบคุมออกจากโครงหลักเพื่อลดการถ่ายโอนแรงสั่นสะเทือน ในสภาพแวดล้อมใต้ดินของไซบีเรียที่นาตาลกา — ซึ่งแหล่งแร่ตั้งอยู่ในหินแกรนิตอย่างแข็งแกร่งที่ความแข็งแรง 180–220 เมกะพาสคาล และพลังงานการเจาะแบบกระทบสูงตลอดกะการทำงาน — การสัมผัสเสียงของผู้ปฏิบัติงานเป็นระยะเวลา 8 ชั่วโมงจึงถือเป็นพารามิเตอร์ด้านสุขภาพที่ถูกควบคุมตามกฎหมาย มากกว่าประเด็นด้านความสะดวกสบาย

ข้อกำหนด 'ระดับเสียงต่ำ-เงียบสูง' สำหรับตลาดรัสเซีย ถูกออกแบบมาเพื่อจัดการกับความแตกต่างระหว่างระดับการลดทอนเสียงของห้องคนขับมาตรฐานของเครื่องเจาะแบบ DD2710 (ประมาณ 78 เดซิเบล(เอ) ที่ตำแหน่งหูของผู้ปฏิบัติงาน) กับระดับเสียงที่กฎหมายควบคุมการขุดแร่ของรัสเซียกำหนดไว้เป็นเกณฑ์ที่ต้องดำเนินการ (80 เดซิเบล(เอ)) สำหรับการปฏิบัติงานเครื่องเจาะใต้ดินอย่างต่อเนื่อง ช่องว่าง 2 เดซิเบล(เอ) อาจดูเหมือนเพียงพอ แต่ช่องว่างนี้สามารถหายไปได้จากสาเหตุต่าง ๆ เช่น แท่นรองกันการสั่นสะเทือนสึกหรอ รอยรั่วของซีลแผ่นครอบหลังคา หรือสลักยึดห้องคนขับหลวม — แม้เพียงหนึ่งในสามสาเหตุเหล่านี้ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนห้องคนขับที่สอดคล้องตามข้อกำหนดให้กลายเป็นห้องคนขับที่ไม่สอดคล้องตามข้อกำหนด โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ใด ๆ

การบำรุงรักษาระดับการลดทอนเสียงของแผ่นครอบหลังคาสำหรับการปฏิบัติงานใต้ดินในรัสเซีย

ชิ้นส่วน

ประสิทธิภาพใหม่

ประสิทธิภาพลดลง

สาเหตุของการลดลง

ความเสี่ยงด้านกฎระเบียบของรัสเซีย

ตัวยึดกันสั่น

78 เดซิเบล(เอ) ที่ตำแหน่งผู้ปฏิบัติงาน

82–85 เดซิเบล(เอ)

ยางแข็งตัวหลังใช้งาน 2 ปี

เกินระดับเสียงที่ต้องดำเนินการ 80 เดซิเบล(เอ)

ซีลแผง

ไม่มีช่องว่างที่ทำให้เกิดการไหลผ่านแบบเบี่ยงเบน

เสียงรบกวนแบบสั่นสะเทือนและก้อง; เพิ่มขึ้น 2–4 เดซิเบล

การยุบตัวของซีลภายใต้แรงกด

การตรวจสอบโดย MPC Rospotrebnadzor ไม่ผ่าน

สลักเกลียวยึดห้องคนขับ

ออกแบบมาเพื่อแยกการสั่นสะเทือน

การถ่ายโอนการสั่นสะเทือนผ่านโครงสร้าง

สลักเกลียวหลวมทำให้การแยกการสั่นสะเทือนไม่มีผล

การสั่นสะเทือนที่มือและที่นั่ง

แผ่นกั้นท่อระบบปรับอากาศ (HVAC)

ช่องรับอากาศแบบมีการลดแรงสั่นสะเทือน

+1–2 เดซิเบล จากเส้นทางท่อ

การเบี่ยงเบนผ่านแผ่นกั้น

การสัมผัสโดยรวมเกินขีดจำกัดที่กำหนด

image.png

การดำเนินงานใต้ดินของนอร์นิกเกิลที่ภูมิภาคไทเมียร์ วัดระดับเสียงในห้องคนขับที่ตำแหน่งหูของผู้ปฏิบัติงานทุกปี ซึ่งเป็นการทดสอบอิสระโดยนักสุขศาสตร์อุตสาหกรรม ที่ให้หลักฐานยืนยันการปฏิบัติตามข้อบังคับอย่างเป็นทางการ ซึ่งจำเป็นสำหรับการตรวจสอบโดยหน่วยงานควบคุมแรงงานรัสเซีย ระบบยึดแผ่นครอบแบบกันการสั่นสะเทือนจะต้องเปลี่ยนทุกสองปี ไม่ว่าสภาพภายนอกจะดูดีเพียงใดก็ตาม เพื่อรักษาระดับเสียงให้อยู่ภายในขีดจำกัด 80 เดซิเบล(เอ) อย่างเชื่อถือได้ โฮโวโอจัดจำหน่ายชิ้นส่วนยึดแผ่นครอบแบบกันการสั่นสะเทือนรุ่น DD2710 และแผง ชุดซีล สำหรับการดำเนินงานใต้ดินในรัสเซีย แหล่งอ้างอิงอยู่ที่ hovooseal.com