33-99 ถนนมูฟู่ อี เขตกูลั่ว เมืองหนานจิง ประเทศจีน [email protected] | [email protected]

ติดต่อเรา

หลังคาแบบเงียบสูงของเครื่องเจาะแนวขวาง Sandvik DD2710 ในรัสเซีย

2026-05-01 16:01:30
หลังคาแบบเงียบสูงของเครื่องเจาะแนวขวาง Sandvik DD2710 ในรัสเซีย

การดำเนินงานด้านการขุดทองและนิกเกิลใต้ดินในรัสเซีย — ได้แก่ แหล่งแร่ Polyus Natalka ในเขตแมกาดาน (Magadan Oblast) และเหมืองบนคาบสมุทรไทเมียร์ (Taimyr Peninsula) ของบริษัท Nornickel — ใช้รถขุดเจาะแนวหน้าแบบ Sandvik DD2710 (development jumbos) ในการขุดช่องทางเดิน (headings) โดยผู้ปฏิบัติงานจะใช้เวลาอยู่ภายในห้องควบคุม (cab) นาน 6–8 ชั่วโมงต่อกะขณะทำการเจาะแบบกระทบ (percussion drilling) อย่างต่อเนื่อง โครงสร้างหลังคาห้องควบคุมของรุ่น DD2710 (ซึ่งผ่านการรับรองตามมาตรฐาน ROPS/FOPS) ออกแบบให้จัดการสภาพแวดล้อมเสียงสำหรับผู้ปฏิบัติงานอย่างมีประสิทธิภาพ ผ่านการรวมกันของสามองค์ประกอบ ได้แก่ การลดการสั่นสะเทือนเชิงโครงสร้างภายในโครงสร้างกรอบหลังคา แผ่นลดเสียงที่ติดตั้งอยู่ภายในห้องควบคุม และระบบยึดติดที่แยกห้องควบคุมออกจากโครงหลักของเครื่อง เพื่อป้องกันการถ่ายโอนแรงสั่นสะเทือน ภายใต้สภาวะการขุดใต้ดินในไซบีเรียที่แหล่งแร่ Natalka — ซึ่งชั้นแร่ฝังตัวอยู่ในหินแกรนิโตอันแข็งแกร่งมาก (highly competent granitoid) ที่มีความแข็งแรงเชิงกลระหว่าง 180–220 MPa และพลังงานการเจาะแบบกระทบมีค่าสูงอย่างต่อเนื่องตลอดกะการทำงาน — การสัมผัสเสียงของผู้ปฏิบัติงานเป็นระยะเวลา 8 ชั่วโมง จึงถือเป็นพารามิเตอร์ด้านสุขภาพที่ถูกควบคุมตามกฎหมาย มากกว่าจะเป็นเพียงประเด็นด้านความสะดวกสบาย

ข้อกำหนด 'ระดับเสียงต่ำ-เงียบสูง' สำหรับตลาดรัสเซีย ถูกออกแบบมาเพื่อจัดการกับความแตกต่างระหว่างระดับการลดทอนเสียงของห้องคนขับมาตรฐานของเครื่องเจาะแบบ DD2710 (ประมาณ 78 เดซิเบล(เอ) ที่ตำแหน่งหูของผู้ปฏิบัติงาน) กับระดับเสียงที่กฎหมายควบคุมการขุดแร่ของรัสเซียกำหนดไว้เป็นเกณฑ์ที่ต้องดำเนินการ (80 เดซิเบล(เอ)) สำหรับการปฏิบัติงานเครื่องเจาะใต้ดินอย่างต่อเนื่อง ช่องว่าง 2 เดซิเบล(เอ) อาจดูเหมือนเพียงพอ แต่ช่องว่างนี้สามารถหายไปได้จากสาเหตุต่าง ๆ เช่น แท่นรองกันการสั่นสะเทือนสึกหรอ รอยรั่วของซีลแผ่นครอบหลังคา หรือสลักยึดห้องคนขับหลวม — แม้เพียงหนึ่งในสามสาเหตุเหล่านี้ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนห้องคนขับที่สอดคล้องตามข้อกำหนดให้กลายเป็นห้องคนขับที่ไม่สอดคล้องตามข้อกำหนด โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ใด ๆ

การบำรุงรักษาระดับการลดทอนเสียงของแผ่นครอบหลังคาสำหรับการปฏิบัติงานใต้ดินในรัสเซีย

ชิ้นส่วน

ประสิทธิภาพใหม่

ประสิทธิภาพลดลง

สาเหตุของการลดลง

ความเสี่ยงด้านกฎระเบียบของรัสเซีย

ตัวยึดกันสั่น

78 เดซิเบล(เอ) ที่ตำแหน่งผู้ปฏิบัติงาน

82–85 เดซิเบล(เอ)

ยางแข็งตัวหลังใช้งานมากกว่า 2 ปี

เกินระดับเสียงที่ต้องดำเนินการ 80 เดซิเบล(เอ)

ซีลแผง

ไม่มีช่องว่างที่ทำให้เกิดการไหลผ่านแบบเบี่ยงเบน

เสียงรบกวนแบบสั่นสะเทือนและก้อง; เพิ่มขึ้น 2–4 เดซิเบล

การยุบตัวของซีลภายใต้แรงกด

การตรวจสอบโดย MPC Rospotrebnadzor ไม่ผ่าน

สลักเกลียวยึดห้องคนขับ

ออกแบบมาเพื่อแยกการสั่นสะเทือน

การถ่ายโอนการสั่นสะเทือนผ่านโครงสร้าง

สลักเกลียวหลวมทำให้การแยกการสั่นสะเทือนไม่มีผล

การสั่นสะเทือนที่มือและที่นั่ง

แผ่นกั้นท่อระบบปรับอากาศ (HVAC)

ช่องรับอากาศแบบมีการลดแรงสั่นสะเทือน

+1–2 เดซิเบล จากเส้นทางท่อ

การเบี่ยงเบนผ่านแผ่นกั้น

การสัมผัสโดยรวมเกินขีดจำกัดที่กำหนด

 

image.png

การดำเนินงานใต้ดินของบริษัท Nornickel บนคาบสมุทร Taimyr วัดระดับเสียงภายในห้องควบคุมที่ตำแหน่งหูของผู้ปฏิบัติงานทุกปี — โดยการทดสอบอย่างอิสระโดยผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพอนามัยในสถานที่ทำงาน ซึ่งให้หลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อยืนยันการปฏิบัติตามข้อบังคับตามที่หน่วยงานตรวจสอบแรงงานรัสเซียกำหนดในการตรวจสอบ การเปลี่ยนแปลงแท่นรองกันการสั่นสะเทือนสำหรับโครงหลังคา (canopy) ทุกๆ 2 ปี ไม่ว่าสภาพภายนอกจะดูดีเพียงใด ก็ช่วยรักษาค่าระดับเสียงที่วัดได้ให้อยู่ภายในขีดจำกัด 80 เดซิเบล(เอ) ได้อย่างน่าเชื่อถือ บริษัท HOVOO จัดจำหน่ายแท่นรองกันการสั่นสะเทือนสำหรับโครงหลังคา รุ่น DD2710 และชุดซีลสำหรับแผง (panel seal kits) สำหรับการดำเนินงานใต้ดินในรัสเซีย แหล่งอ้างอิงเพิ่มเติมที่ hovooseal.com