EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
ซีลของท่อคืนกลับเสียหายแตกต่างจากซีลแบบกระแทก — ซีลชนิดนี้เป็นซีลแรงดันต่ำ (โดยทั่วไปมีแรงดันในวงจรคืนกลับอยู่ที่ 8–25 บาร์) แต่รับปริมาตรน้ำมันสูงสุดเมื่อเทียบกับซีลอื่นใดในวงจร คือ 40–80 ลิตร/นาที ในการไหลอย่างต่อเนื่อง ความล้มเหลวของซีลบริเวณนี้ไม่ทำให้สูญเสียแรงกระแทก แต่จะทำให้น้ำมันรั่วออกภายนอกอย่างช้าๆ ซึ่งมักไม่ถูกสังเกตเห็นจนกว่าระดับน้ำมันในถังจะลดลง 4–6 ลิตร และระบบเริ่มเกิดปรากฏการณ์การกัดกร่อนจากฟองอากาศ (cavitation) ที่ปั๊มฝั่งดูด ส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อวาล์วควบคุมการไหลเข้าของปั๊มและซีลหลักของปั๊ม ทำให้การเปลี่ยนซีลราคา 25 ดอลลาร์สหรัฐกลายเป็นการซ่อมแซมฝั่งปั๊มที่มีค่าใช้จ่าย 600–1,200 ดอลลาร์สหรัฐ
การเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้จำเป็นต้องปล่อยแรงดันในวงจรคืนกลับให้หมดอย่างสมบูรณ์ — ไม่ใช่เพียงแค่หยุดเครื่องยนต์เท่านั้น แรงดันในวงจรคืนกลับยังคงมีอยู่จากแรงดันย้อนกลับของแอคคิวมูเลเตอร์เป็นระยะเวลา 8–12 นาทีหลังจากปิดเครื่องยนต์ การคลายข้อต่อของท่อน้ำมันคืนกลับโดยไม่ปล่อยแรงดันให้หมดจะทำให้น้ำมันที่ค้างอยู่ถูกปล่อยออกมาภายใต้แรงดัน ซึ่งจะทำให้พื้นที่ทำงานเกิดมลพิษ และอาจทำให้สิ่งสกปรกแทรกซึมเข้าไปในช่องทางวงจรเปิดได้ ขั้นตอนการปล่อยแรงดันให้หมดอย่างสมบูรณ์: หยุดเครื่องยนต์ จากนั้นเปิดฝาระบายอากาศของถังน้ำมัน แล้วรอเป็นเวลา 12–15 นาทีก่อนคลายข้อต่อใด ๆ ของท่อน้ำมันคืนกลับ โปรดตรวจสอบด้วยมาตรวัดแรงดันแบบช่วงต่ำ (0–30 บาร์) ที่แผงรวมท่อน้ำมันคืนกลับก่อนดำเนินการต่อ
ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลของท่อน้ำมันคืนกลับ
|
ขั้นบันได |
การทำงาน |
ข้อกำหนด / การตั้งค่า |
ตรวจสอบก่อนเริ่มดำเนินการ |
|
ขั้นตอนที่ 1: ปล่อยแรงดัน |
หยุดเครื่องยนต์; เปิดฝาระบายอากาศของถังน้ำมัน; รอ 15 นาที |
แรงดันที่ท่อน้ำมันคืนกลับต้องอ่านค่าได้ต่ำกว่า 2 บาร์ ที่มาตรวัดบนแผงรวมท่อน้ำมันคืนกลับ |
โปรดตรวจสอบด้วยมาตรวัด — ห้ามพึ่งพาแต่ระยะเวลาที่เครื่องยนต์หยุดทำงานเพียงอย่างเดียว |
|
ขั้นตอนที่ 2: ระบายน้ำมันออกจากท่อน้ำมันคืนกลับ |
จุดระบายน้ำแบบโอเพนเดรนที่ตัวเรือนไส้กรองคืนกลับ; รองรับน้ำมันในภาชนะที่สะอาด |
ระบายน้ำมันจนกว่าจะไม่มีของเหลวไหลออก — โดยทั่วไปจะได้น้ำมันประมาณ 2–4 ลิตรจากช่องคืนกลับ |
ยืนยันว่าน้ำมันมีสีเหลืองใส — หากมีสีเข้มหรือขุ่นเป็นสีนม แสดงว่าอาจมีปัญหาในวงจรโดยรวม |
|
ขั้นตอนที่ 3: ถอดข้อต่อท่อน้ำมันคืนกลับ |
ใช้ประแจขนาดที่เหมาะสม — หลีกเลี่ยงการลื่นของปากประแจซึ่งอาจทำให้เกลียวข้อต่อเสียหาย |
แรงบิดโดยทั่วไปอยู่ที่ 55–75 นิวตัน-เมตร สำหรับข้อต่อท่อน้ำมันคืนกลับ (โปรดตรวจสอบคู่มือรุ่นที่ใช้งาน) |
ตรวจสอบเกลียวข้อต่อว่ามีความเสียหายหรือไม่ ก่อนติดตั้งซีลใหม่ |
|
ขั้นตอนที่ 4: ทำความสะอาดพื้นผิวที่ใช้ปิดผนึก |
เช็ดผิวด้านในของรูเจาะและผิวหน้าข้อต่อด้วยผ้าไม่มีขน แล้วล้างด้วยน้ำมัน |
ห้ามมีเศษสิ่งสกปรกหรือเศษซีลเก่าติดอยู่บนพื้นผิวทั้งสองด้าน |
ใช้การขยายภาพเพื่อยืนยันว่าไม่มีสิ่งสกปรกสะสมอยู่ในร่องเกลียว |
|
ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งซีลใหม่และประกอบกลับเข้าไป |
หล่อลื่นซีลใหม่ด้วยจาระบีซิลิโคน; ขันชิ้นส่วนให้ได้ค่าแรงบิดตามข้อกำหนดของรุ่น |
ขันให้ได้ค่าแรงบิดตามข้อกำหนดของรุ่น — การขันเกินค่าที่กำหนดจะทำให้ผิวหน้าซีลที่ทำจากโลหะอ่อนเสียรูป |
ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนประกอบลงจนสุดตำแหน่งอย่างถูกต้อง — ซีลแบบอ่อนไม่ควรยื่นออกมาจากผิวหน้า |
การรั่วซึมที่ท่อคืน (return line) ในอัตราช้าๆ ที่ 0.8–1.2 ลิตร/วัน จะใช้เวลา 5–7 วันกว่าระดับน้ำมันในถังจะลดลงพอที่จะกระตุ้นสัญญาณเตือนระดับต่ำ ภายในช่วงเวลานั้น ปั๊มจะทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 8–12 ชั่วโมงปฏิบัติการ โดยความเสี่ยงจากการเกิดฟองอากาศ (cavitation) จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ การตรวจสอบข้อต่อท่อคืนด้วยสายตาในแต่ละการตรวจเช็กประจำวันจะช่วยป้องกันปัญหานี้ได้ HOVOO จัดจำหน่ายชุดซีลสำหรับวงจรคืน (return circuit seal) และชุดซีลสำหรับผิวหน้าข้อต่อ (fitting face seal kit) สำหรับแพลตฟอร์มเครื่องเจาะแบบดริฟเตอร์ (drifter platforms) หลักทั้งหมด พร้อมระบุค่าแรงบิดที่แนะนำไว้ครบถ้วน ดูข้อมูลอ้างอิงเพิ่มเติมได้ที่ hovooseal.com
