Sistema ng Lubrikasyon ng Drill: Isturktura, Pananatili, at mga Sakit

Ang mga kinakailangan sa paglilipat ng lubrication ng isang hydraulic rock drill ay hindi pare-pareho sa buong katawan ng drifter—ang iba't ibang zona ay nangangailangan ng iba't ibang lubricant, na ipinapadala sa iba't ibang bilis, sa pamamagitan ng magkahiwalay na mga circuit. Ang pagtrato sa sistema ng lubrication bilang 'dagdagan ng langis dito' ay nagmamali sa tunay na istruktura nito. Mayroon kang kahit hindi bababa sa tatlong hiwalay na zona ng lubrication sa isang karaniwang drifter, bawat isa ay may iba't ibang mga kinakailangan sa compound, iba't ibang mga paraan ng pagkabigo, at iba't ibang mga epekto kapag hindi ito pinansin.

Ang paghihiwalay ng mga zona ang nagsisilbing simula ng isang programa sa pagpapanatili na talagang gumagana. Ang paghalo ng mga circuit—tulad ng paglagay ng langis para sa shank lubrication sa hydraulic circuit, o kabaligtaran nito—ay sumisira sa mga precision component sa loob lamang ng ilang oras. Ang gastos ay hindi proporsyonal sa kadaliang ng pagkakamali.

Zona 1: Ang Percussion (Hydraulic) Circuit

Ang piston ng percussion, ang balbula ng pagbabalik, ang accumulator, at ang mga kaugnay na ibabaw ng bore ay nililinis ng hydraulic oil mismo—partikular ang manipis na pelikula na nabubuo sa mga puwang sa pagitan ng mga gumagalaw na ibabaw. Gumagana ito dahil ang hydraulic oil ay may kontroladong viscosity, anti-wear additives, at sinasala upang alisin ang mga particle bago sila marating ang mga puwang ng bore. Samakatuwid, ang kalidad ng lubrication sa lugar na ito ay nakasalalay buong-buo sa kalinisan, viscosity grade, at frequency ng pagpapalit ng hydraulic oil.

Ang langis na hidrauliko sa circuit ng pagpapalakas ay dapat panatilihin sa ISO cleanliness code 16/14/11 o mas mahusay pa. Karamihan sa mga lokasyon ay gumagamit ng mas madumi kaysa dito. Ang mga praktikal na hakbang sa pagpapanatili: palitan ang langis na hidrauliko sa takdang panahon ng tagagawa (karaniwang bawat 500–1,000 oras para sa langis na hidrauliko ng drifter, at mas maikli sa mga kontaminadong kapaligiran), palitan ang elemento ng filter bago ito umabot sa kondisyong bypass (na nangangahulugan na palitan ito ayon sa iskedyul, hindi hintayin ang anumang visual na indikador), at kumuha ng sample ng langis sa bawat 200 oras at 500 oras para sa pagsusuri ng bilang ng mga partikulo. Ang pagtaas ng bilang ng mga partikulo sa pagitan ng mga sample na lumalampas sa karaniwang baseline ng pagsuot ay nagpapahiwatig na may bahagi na sumusunod—karaniwan ay ang ibabaw ng bore o ang clearance ng valve—at nangangailangan ng imbestigasyon bago maging gatas o malabo ang langis.

Zone 2: Pampalasa ng Shank

Ang shank adapter at ang mga interface nito sa guide bushing, rotation chuck, at coupling splines ay nangangailangan ng hiwalay na lubrication na nakalaan lamang para dito, na hiwalay sa hydraulic circuit. Ang hydraulic oil na nagpapagalaw sa piston ay hindi nabuo para sa mga contact pressure at sliding velocities sa shank-spline interface—kulang ito sa EP (extreme pressure) additives at tackifiers na nagpipigil sa metal-to-metal contact sa ilalim ng pinagsamang load na impact at torque.

Ginagamit ang tatlong paraan ng pagpapadala sa kasalukuyang mga drifter: ang atomisasyon ng hangin-tunaw (kung saan dinala ng compressed air ang langis para sa rock drill bilang isang mist sa loob ng shank housing, na gumagamit ng 600–1,200 g/oras), ang ineksyon ng grease gamit ang isang naka-measure na sistema (automated o manual na shot injection sa mga itinakdang panahon), at ang circulating shank lubrication (CSL) system ng Sandvik na nagda-direkta ng filtered na hydraulic return oil sa loob ng shank housing at pabalik sa tangke imbes na ilabas ito. Ang CSL ay binabawasan ang paggamit ng langis para sa shank lubrication hanggang 70% at tinatanggal ang hiwalay na pamamahala ng reservoir na kinakailangan ng mga air-mist system.

Ang mga langis para sa shank ng rock drill ay dapat ISO VG 100 o katumbas nito na may mataas na antas ng additives na nagpapalakas ng pelikula at mga tackifier. Ang mga compound na ito ay nananatiling nakapatong bilang pelikula sa mga ibabaw ng spline ng shank sa bawat siklo ng percussion—ang karaniwang hydraulic oil ay nawawalan ng bisa sa presyon ng kontak at natataboy mula sa ibabaw ng metal dahil sa sentripetal na puwersa ng pag-ikot. Ang pagsasalin ng hydraulic oil bilang kapalit ng shank lube oil dahil lamang sa kahandahan nito at ang tamang compound ay wala sa lugar ay nagdudulot ng spline galling sa loob lamang ng ilang oras sa mga kondisyon ng pag-drill sa matitigas na bato.

Zona 3: Motor ng Pag-ikot at Gear Train

Ang motor ng pag-ikot—hydraulic vane o gear motor—ay nilalagyan ng lubricant gamit ang hydraulic oil sa rotation circuit. Ito ay isang hiwalay na circuit mula sa percussion circuit sa karamihan ng mga drifter, na may sariling pressure setting at return line. Ang pangunahing gawain sa pagpapanatili nito ay ang pagsusuri sa daloy ng drain sa motor drain port: ang mataas na daloy ng drain (nasa itaas ng espesipikasyon) ay nagpapahiwatig ng pagsusuot ng internal motor seal o pagtaas ng clearance ng gear, na nangangahulugan na ang motor ay nagpapalipas ng oil imbes na i-convert ito sa pag-ikot.

Ang pagkabigo ng bearing ng rotation motor—kapag ito’y nangyayari—ay gumagawa ng karakteristikong tunog: isang tuyo, metalikong grinding noise sa dulo ng rotation motor ng drifter, hindi sa dulo ng percussion. Ito ang naghihiwalay sa kanya mula sa percussion bore noise sa normal na operasyon sa mataas na presyon. Ang hakbang sa pagsusuri ay patakbohin ang drifter nang walang percussion at may rotation lamang, at makinig para sa grinding noise. Ang mga bearing na papalapit na sa pagkabigo ay karaniwang nagpapakita ng sintomang ito bago pa man lumitaw ang nakikitang init o oil bypass.

Talaan ng Pagsusuri ng Kawalan ng Lubrikasyon

Pagsasama ng Paghahatid ng Pananatili: Pagkakasunod-sunod ng Pagpapalit ng Langis at Pagpapalit ng mga Gasket

Ang pinakamabisang iskedyul ng pangangalaga ay nagkakasunod-sunod ng pagpapalit ng langis, pagpapalit ng elemento ng filter, at pagpapalit ng set ng gasket sa isang solong serbisyo imbes na magkahiwalay na mga interbensyon. Ang pagpapalit ng langis sa bawat 500 oras na ginagawa nang hiwalay sa pagsusuri ng gasket sa bawat 500 oras ay nangangahulugan ng dalawang pagbukas ng sirkuito, dalawang pagkakataon para sa pumasok na kontaminasyon, at dalawang pagpapadala ng koponan ng pangangalaga. Ang pagkakasunod-sunod ng mga gawaing ito ay binabawasan ang kabuuang oras ng pangangalaga ng 30–40%, habang inaalis din ang panganib sa kalidad dulot ng isang bukas na sirkuito na hindi agad isinasara at puno ulit.

Ang HOVOO ay nagbibigay ng mga seal kit para sa lahat ng pangunahing brand ng drifter sa lahat ng tatlong zona ng paglalagay ng lubricant—mga seal para sa percussion, mga seal para sa flushing box, at mga seal para sa rotation housing—bilang buong kit o bilang mga subset na partikular sa bawat zona batay sa kinakailangan ng serbisyo. Ang pag-order ng seal kit kasama ang nakatakda nang pagbabago ng langis ay lumilikha ng kondisyon para sa integrated maintenance imbes na sequential single-point interventions. Buong mga sanggunian sa hovooseal.com.