EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Basahin ang Lokasyon ng Pagsisipot Bago Hawakan ang Spanner
Ang langis sa sahig sa ilalim ng isang hydraulic breaker ay maaaring galing sa limang magkakaibang lugar. Ang bawat lokasyon ay tumutukoy sa iba't ibang pangunahing sanhi, nangangailangan ng iba't ibang pagkukumpuni, at may iba't ibang antas ng urgensiya. Ang pagtrato sa lahat ng ito nang pareho — buksan ito, palitan ang seal kit, at i-reassemble — ang dahilan kung bakit bumabalik ang parehong breaker sa workshop na may parehong pagsisipot dalawang buwan mamaya.
Mahirap talagang subaybayan ang mga pagsisipot ng hydraulic hammer, ngunit ang maagang pagkakita nito ay maaaring makatipid ng maraming hindi kinakailangang pagkukumpuni. Ang unang at pinakamadaling palampasin na kalituhan: ang pagsisipot sa hose inlet o outlet port ay maaaring dumaloy pababa sa panlabas na bahagi ng breaker at mag-accumulate sa lugar ng chisel. Mukhang eksaktong pareho ng pagsira sa front-head seal. Linisin ang breaker nang mabuti, i-run ito sa loob ng sampung minuto, at hanapin kung saan unang lumilitaw ang langis — hindi kung saan ito nakakalat. Ang pagsubaybay sa langis pataas patungo sa pinagmulan nito ang tanging maaasahang paraan.
Mayroon din isang agwat sa antas ng kalubhaan na karamihan sa mga operator ay binabale-wala. Ang langis na tumutulo mula sa isang sira ng katawan ay talagang iba sa mistulang langis sa paligid ng panlabas na kahon habang gumagana ito. Ang pangalawa ay nangangahulugan na ang panloob na presyon ay nadagdagan na sa loob ng kahon — na nangangahulugan na ang piston ay hindi na gumagalaw sa kanyang mga seal. Ang bawat suntok pagkatapos ng puntong iyon ay isang piston na gumagalaw laban sa bareng pader ng silindro. Ang seep sa sira ng katawan ay nagbibigay sa iyo ng ilang shift upang ischedul ang pagkukumpuni. Ang mistulang langis ay nagbibigay sa iyo ng natitirang bahagi ng kasalukuyang suntok bago ka magkaroon ng silindro na kailangang palitan.
Lima (5) na Lokasyon ng Pagsusulot — Pinagmulan ng Problema, Antas ng Urgensiya, at Paraan ng Pagkukumpuni
Ang talahanayan sa ibaba ay nagmamapa ng limang lokasyon kung saan nagpapalabas ng langis ang isang hydraulic breaker, ang tiyak na pinagmulan ng problema para sa bawat lokasyon, kung gaano kabilis ang kailangang tugunan, at ang tamang pagkakasunod-sunod ng pagkukumpuni — kabilang ang mga dapat suriin bago ang muling pag-aassemble upang maiwasan ang paulit-ulit na kabiguan.
|
Lokasyon ng Pagsusulot |
Tunay na Dahilan |
Urgensiya |
Paraan ng Pagkukumpuni |
|
Paligid ng chisel / gumagamit na kasangkapan |
Ang dust seal ay nagsuot na hanggang sa mabulok; pumasok ang mga butil ng alikabok at nasira ang U-cup seal; o ang pagsusuot ng bushing na nagdulot ng pagkakalag ng kagamitan na sumisira sa mga labi ng seal |
Huminto sa loob ng isang shift. Ang internal chisel paste ay nalalabas — ang upper at lower bushings ay natutuyo sa loob lamang ng ilang oras kapag nabigo ang chain ng seal na ito |
Papalitan ang dust seal at ang buong front-head seal kit nang sabay-sabay. Sukatin ang clearance ng bushing bago muling i-assemble — kung lumampas sa limitasyon ng pagsusuot, palitan din ang bushings nang sabay-sabay, dahil kung hindi, mabibigo ulit ang mga bagong seal |
|
Mga seam ng cylinder body (sa pagitan ng front, middle, at rear head) |
Kawalan ng tamang torque sa through-bolt dahil sa vibration; bumubukas ang puwang sa mga mating faces, at lumalabas at nabibigo ang mga O-ring |
Maaaring ipagpatuloy nang maikli kung ang problema ay puro seepage lamang, ngunit ang pag-check ng torque ay napakahalaga — ang puwang na pumapasa ng langis ay isang puwang na maaaring lumuwang pa habang nasa impact |
I-re-torque ang through-bolts ayon sa tatakda gamit ang nakakalibrang torque wrench (ang sobrang torque ay nagpapahaba sa mga bolt; ang kulang na torque ay nagpapahintulot sa muling pagkalag ng mga ito). Palitan ang mga extruded na O-rings bago muling i-assemble |
|
Sa mga port ng hose inlet / outlet |
Ang fitting ng hose ay nabigyan ng vibration na nagdulot ng pagkaluwag; ang O-ring seal sa fitting ay pinaflat o nariyasan; ang crimps ng hose ay nai-stress |
Huminto kung may tumutulo — ang leakage ng hose sa inlet ay madalas maling basahin bilang internal cylinder leak (tumutulo ang langis pababa at nagkakapool sa lugar ng chisel) |
Linisin muna ang lugar, pagkatapos ay tukuyin ang eksaktong port. Pigaan ang fitting — ngunit suriin kung kailangan pa palitan ang O-ring face seal, dahil ang pagsikip sa nasirang fitting ay hindi magpapahawak |
|
Sa valve assembly / base ng directional valve |
Nasira ang O-ring sa base ng directional valve; ang mating face ng valve block ay naka-corrode o may butas |
Mas mabagal na leakage ngunit nagpapahiwatig ng panganib ng internal contamination — ang maruming langis mula sa lugar ng valve ay dumadaloy sa loob ng cylinder |
Palitan ang O-ring sa base ng directional valve. Suriin ang mating face para sa mga marka ng pagkakasira bago i-reassemble; ang mating face na may butas ay kailangang ilap o palitan |
|
Umuusok na langis sa paligid ng panlabas na casing habang gumagana |
Leakage ng internal seal na lumilikha ng pressure sa loob ng panlabas na housing; ang langis ay lumalabas bilang usok sa pamamagitan ng vent path |
Huminto agad. Ang pagkabigo ng panloob na seal ay nangangahulugan na ang piston ay hindi nakakalutang sa kanyang mga seal — ito ay nagpapagawa ng mga marka sa pader ng silindro sa bawat pag-impact. |
Kailangan ng buong panloob na inspeksyon. Huwag patakbuhin — ang pagkakaroon ng mga marka sa silindro ay isang malaking pagkukumpuni; ang pagtukoy dito ngayon ay maiiwasan ang mas malubhang pinsala. |
Ano ang Maaaring Mali sa Pagkukumpuni — at Paano Ito Maiiwasan
Ang pinakakaraniwang kamalian sa pagkukumpuni ay ang pagpapalit lamang ng seal na malinaw na nabigo. Ang mga datos mula sa field ay paulit-ulit na nagpapakita na ang 40–50% ng mga pagtagas matapos ang pagkukumpuni ay dulot ng pagkakagambala sa mga karatig na seal habang ginagawa ang disassembly. Ang isang kumpletong seal kit para sa harapang ulo ay mas murang kaysa sa ikalawang pag-disassemble. Kapag binuksan na ang breaker, ang buong kit ay dapat ilagay. Walang makatuwirang dahilan para magpalit lamang ng bahagyang seal.
Bago i-install ang bagong piston seal, ilagay ang isang pantay na layer ng lubricating oil upang maiwasan ang dry friction sa unang stroke. I-install ang piston nang mabagal at nang diretso — ang piston na ipinasok nang pahalang ay magpuputol sa bagong seal lip sa gilid ng cylinder bore. Ang pinsala ay hindi nakikita hanggang tumakbo ang yunit, kaya ang isang breaker na muling binuo at lumilikas sa parehong lokasyon sa loob ng unang sampung oras ng operasyon ay halos laging sanhi ng anggulo ng pag-install ng piston, hindi ng depektibong seal.
Ang torque ng through-bolt ay ang tiyak na punto kung saan pinakamadalas na binabale-wala ang mga instruksyon para sa muling pagkakabit. Kapag muling kinakabit, siguraduhing pantay-pantay na itinotorque ang lahat ng mga nuts ng through-rod. Kung mas mahigpit ang isang bolt kaysa sa iba, ang hindi pantay na pagkakahawak ay magdudulot ng depekto sa mga mukha ng silindro, magbubukas ng bahagyang puwang sa upuan ng O-ring, at — sa pinakamasamang kaso — pababasagin ang rod habang gumagana. I-tighten nang manu-mano ang lahat ng bolts hanggang sa pantay na lalim, pagkatapos ay i-apply ang torque nang paulit-ulit gamit ang isang nakakalibrang wrench, na sinusundan ang cross-pattern. Mabilis ang impact guns. Sila rin ang pangunahing dahilan kung bakit bumabalik ang mga breaker na may mga punit na katawan.
Isang panghuling punto tungkol sa operating pressure bilang sanhi ng paulit-ulit na pagbuburak: kung ang isang seal kit ay nabigo nang mas mabilis kaysa sa kanyang na-rate na interval — loob lamang ng 500 oras sa isang yunit na na-rate para sa 1,500 — ang unang tanong ay kung ang hydraulic output ng carrier ay nasa loob ng tinukoy na saklaw ng breaker. Ang pagpapatakbo ng breaker sa itaas ng kanyang na-rate na presyon ay lumilikha ng mga panloob na presyon na pumipigil sa elastic limit ng bawat seal sa bawat strike. Walang anumang materyal ng seal ang nabubuhay nang matagal sa ganitong kondisyon. Suriin ang setting ng relief valve ng carrier at ang back pressure sa return line bago ikonsidera ang kalidad ng seal bilang salot.
