EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Bir anahtarla temas etmeden önce sızıntı konumunu okuyun
Hidrolik kırıcı altındaki zemindeki yağ, beş farklı yerden geliyor olabilir. Her bir konum, farklı bir temel nedeni gösterir, farklı bir onarım gerektirir ve farklı bir aciliyet düzeyine sahiptir. Hepsi aynı şekilde ele alınmak — sökülüp, conta seti değiştirilip, yeniden monte edilmek — aynı kırıcının iki ay sonra aynı sızıntı ile atölyeye geri dönmesinin nedenidir.
Hidrolik çekiç sızıntıları tespit edilmesi son derece zor olsa da, erken yakalanmaları gereksiz çok sayıda onarımı önleyebilir. İlk ve en kolay kaçırılan karışıklık: hortum giriş veya çıkış portundaki bir sızıntı, zamanla kırıcının dış yüzeyinden aşağı doğru ilerler ve uç başlığı (çekiç ucu) bölgesinde birikir. Bu durum tam olarak ön kafa contasının arızalanmasına benzer. Kırıcıyı temizleyin, onu on dakika çalıştırın ve yağın ilk olarak nerede belirdiğine bakın — nerede biriktiğine değil. Yağı yukarı doğru izleyerek kaynağını bulmak, tek güvenilir yöntemdir.
Ayrıca çoğu operatörün hafife aldığı bir ciddiyet farkı da vardır. Bir gövde dikişinden sızan yağ, çalışma sırasında dış muhafazanın çevresinde oluşan yağ sisinden gerçekten farklıdır. İkincisi, muhafaza içinde iç basınç oluştuğunu gösterir — bu da pistonun artık contaları üzerinde kaymadığı anlamına gelir. O andan itibaren her darbe, pistonun çıplak bir silindir duvarına karşı çalışması demektir. Gövde dikişinden sızıntı, onarım planlaması için birkaç vites süresi verir. Yağ sisinden ise mevcut darbenin geri kalan kısmı kalır; sonrasında değiştirilmesi gereken bir silindiriniz olur.
Beş Sızıntı Konumu — Kök Neden, Aciliyet ve Onarım Yolu
Aşağıdaki tablo, hidrolik kırıcıda yağ sızdıran beş konumu, her konumla ilişkili kök nedeni, yanıtın ne kadar acil olması gerektiğini ve tekrarlanan arızaları önlemek amacıyla yeniden montajdan önce kontrol edilmesi gereken unsurları da içeren doğru onarım sırasını göstermektedir.
|
Sızıntı Konumu |
Temel Neden |
Aciliyet |
Onarım Yolu |
|
Kesici / Çalışma aracı etrafında |
Toz contası aşınmış; kum tanecikleri girmiş ve U-form contayı hasar görmüştür; ya da burcu aşınması nedeniyle aletin sallanması, contanın dudaklarını yırtmıştır |
Bir vardiyada durun. İç çekiç macunu yıkanmıştır — bu conta zinciri başarısız olduktan sonra üst ve alt burcun kuruması saatler içinde gerçekleşir |
Toz contasını ve tam ön başlık conta setini birlikte değiştirin. Yeniden montajdan önce burcu boşluğunu ölçün — aşınma sınırını aşıyorsa, yeni contaların tekrar başarısız olmaması için burcu aynı zamanda değiştirilmelidir |
|
Silindir gövdesi eklem yerleri (ön, orta ve arka başlık arasında) |
Titreşimden kaynaklanan geçme cıvata tork kaybı; birleşim yüzeylerinde açıklık oluşur, O-ring’ler dışa doğru ezilir ve başarısız olur |
Sadece sızıntı varsa kısa süre devam edilebilir, ancak tork kontrolü acil önem taşır — yağ geçiren bir açıklık, darbe altında genişleyebilecek bir açıklıktır |
Geçme cıvataları, kalibre edilmiş tork anahtarı kullanılarak belirtilen tork değerine yeniden sıkılmalıdır (aşırı sıkma cıvataları uzatır; yetersiz sıkma ise yeniden çözülmesine neden olur). Yeniden montajdan önce ezilen O-ring’leri değiştirin |
|
Hortum giriş/çıkış bağlantı noktalarında |
Hortum bağlantı parçası titreşim nedeniyle gevşemiş; bağlantı parçasındaki O-ring contası düzleşmiş veya çatlamış; hortum sıkma yerleri yorulmuş |
Sızıntı varsa durun — girişteki hortum sızıntısı genellikle iç silindir sızıntısı olarak yanlış okunur (yağ aşağı doğru akar ve kılavuz alanı etrafında birikir) |
Önce alanı temizleyin, ardından tam bağlantı noktasını belirleyin. Bağlantı parçasını sıkın — ancak O-ring yüzey contasının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol edin; hasarlı bir bağlantı parçasını sıkmak sızıntıyı önlemez |
|
Valf montajı / yön kontrol valfi tabanında |
Yön kontrol valfi tabanındaki O-ring contası hasar görmüş; valf bloğu birleşme yüzeyi paslanmış veya çizik almış |
Daha yavaş bir sızıntı ancak iç kirlenme riskini gösteriyor — valf bölgesinden gelen kirli yağ silindir boyunca dolaşır |
Yön kontrol valfi tabanı O-ring contasını değiştirin. Yeniden montajdan önce birleşme yüzeyini çizik açısından inceleyin; çizikli bir yüzey için taşlama işlemi veya parça değişimi gerekir |
|
Çalışma sırasında dış muhafazanın çevresinde yağ sislenmesi |
Dış muhafaza içinde basınç oluşturan iç conta sızıntısı; yağ, havalandırma yolundan sis şeklinde dışarı kaçıyor |
Hemen durun. İç conta arızası, pistonun contaları üzerinde kaymadığı anlamına gelir — her darbede piston silindir duvarına çizik bırakmaktadır. |
Tam iç muayene gereklidir. Çalıştırmayın — silindir çizilmesi büyük bir onarım gerektirir; bu sorunu burada tespit etmek, daha ileri hasarı önler. |
Onarım Sırasında Neler Yanlış Gider — ve Bunları Nasıl Önleyebilirsiniz
En yaygın onarım hatası, yalnızca görünürde arızalı olan contayı değiştirmektir. Alan verileri, onarım sonrası sızıntıların %40–50’sinin söküm sırasında komşu contaların bozulması nedeniyle ortaya çıktığını tutarlı şekilde göstermektedir. Öndeki kafanın tam conta seti, ikinci bir söküm maliyetinden daha ucuzdur. Kırıcı parçalandığında, tam set monte edilmelidir. Kısmi conta değişimi için geçerli bir gerekçe yoktur.
Yeni piston contasını takmadan önce, ilk strokta kuru sürtünmeyi önlemek için yağlayıcı yağından eşit bir tabaka uygulayın. Pistonu yavaşça ve tam olarak dik bir şekilde takın — açılı takılan bir piston, silindir iç yüzeyinin kenarında yeni conta dudaklarını keser. Bu hasar, ünite çalışana kadar görünmezdir; bu nedenle yeniden monte edilen bir kırıcıda, çalışma başlangıcından sonraki ilk on saat içinde aynı yerden sızıntı olması neredeyse her zaman pistonun takılma açısına, kusurlu bir conta değil, bağlıdır.
Geçmeli cıvata torku, yeniden montaj talimatlarının en sık ihmal edildiği belirli noktadır. Yeniden montaj sırasında tüm geçmeli çubuk somunlarının eşit torkla sıkıldığından emin olun. Bir cıvata diğerlerinden daha sıkıysa, bu dengesiz sıkma silindir yüzeylerini deforme eder, O-ring yuvasında kısmi bir boşluk oluşturur ve — en kötü durumda — çalıştırma sırasında çubuğu kırar. Tüm cıvataları eşit derinlikte elle sıkın, ardından kalibre edilmiş bir anahtar kullanarak çapraz desen izleyerek torku kademeli olarak uygulayın. Darbeli tornavida (impact gun) hızlıdır. Aynı zamanda kırık gövdeli kırıcıların geri gelmesinin nedenidir.
Tekrarlayan sızıntıların nedeni olarak işletme basıncına ilişkin son bir nokta: Bir conta seti, belirtilen ömrünü geçmeden — yani 1.500 saatlik ömre sahip bir ünitede 500 saatin altında — başarısız oluyorsa, ilk sorulması gereken husus, taşıyıcının hidrolik çıkış basıncının kırıcıya ait belirtilen aralık içinde olup olmadığıdır. Kırıcıyı belirtilen basınç değerinin üzerinde çalıştırmak, her darbede tüm contaların elastik sınırını aşan iç basınç dalgalanmalarına neden olur. Hiçbir conta malzemesi bu duruma uzun süre dayanamaz. Conta kalitesini suçlamadan önce, taşıyıcının emniyet valfi ayarını ve dönüş hattındaki geri basıncı kontrol edin.
