EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Akış ve Basınç Aynı Şey Değildir
Bir kırıcı ile taşıyıcısı arasındaki en yaygın uyumsuzluklar, akış ile basınç arasındaki farka dair yanlış bir anlayışa dayanır. İnsanlar genellikle basınç ile akış arasındaki farkı anlamazlar; ancak bu parametreler, belirli bir aksesuarı çalıştırmak için gerekli sistemin türünü belirlemede kritik öneme sahiptir. Akış — litre/dakika veya galon/dakika cinsinden ölçülür — pistonun ne kadar hızlı döngüye girdiğini belirler. Basınç — bar veya PSI cinsinden ölçülür — her darbenin ne kadar güçlü olduğunu belirler. Doğru basınç değerine sahip olabilir, ancak tamamen yanlış bir akış değerine sahip olabilirsiniz; bu durumda kırıcı her iki yönde de kötü çalışacaktır.
Aşırı miktarda yağ, çekiçin aşırı hızlanmasına neden olur; bu da conta ömrünü azaltır ve iç bileşenlere zarar verebilir. Yanlış ayarlanmış emniyet valfi veya aşırı geri basınç, kırıcıyı aşırı ısıtır ve bu ısıyı taşıyıcının hidrolik sistemine iletir. Yetersiz yağ akışı, darbe gücünü azaltır. Ayrıca yetersiz yağ akışı, iç hareketli parçalar arasındaki gerekli yağlama filmi oluşturamaz ve bunun sonucunda hasara yol açar. Her iki arıza modu — aşırı akış ve yetersiz akış — contaları zararlandırır. Ancak bunlar contalara farklı şekillerde ve farklı hızlarda zarar verir.
Tek pompalı akış kuralı, pratik başlangıç noktasıdır. Bir ekskavatördeki maksimum akış 2 × 50 GPM —toplamda 100 GPM— ise kırıcı, 50 GPM’den fazla akış gerektirmemelidir. Gerekli akış 60 GPM ise daha büyük bir ekskavatör kullanmanız ya da kırıcının boyutunu küçültmeniz gerekir. Bu kural, kırıcının tek bir pompadan alınan çıkış akışından daha fazlasını tüketmesini önleyerek, ikinci pompayı kolu, dönme ve kepçe fonksiyonları için kullanıma açık tutar ve taşıyıcının hidrolik sisteminin yetersiz beslenmesine neden olmaz.
Beş Akış Senaryosu — Belirti, İç Etki ve Doğru Yanıt
Aşağıdaki beş senaryo, bir kırıcının çalışabileceği tüm akış durumlarını kapsar. 'İç etki' sütunu, operatörün göremediği birim içinde gerçekleşen olayları ifade eder. 'Doğru yanıt' sütunu, her durumda kaçınılması gereken belirli hatayı içerir — çünkü sezgisel çözüm genellikle yanlış olanıdır.
|
Akış Durumu |
Gözlemlenebilir Belirti |
İç Etki |
Doğru Yanıt |
|
Akış çok düşük (kırıcının minimum değerinin altında) |
Piston döngüsü, darbe enerjisi oluşturmak için yeterince yavaş çalışır; çalışma basıncı ne olursa olsun kırıcı zayıf hissedilir |
BPM %15–25 düşer; darbe enerjisi buna orantılı olarak azalır; piston ile silindir arasındaki yağlama filmi incelir — normal basınçta bile aşınmayı hızlandırır |
Taşıyıcının yardımcı devresi çıkışını, akış ölçer kullanarak nominal devirde doğrulayın. Akışın bir yönlendirme valfi veya ikincil devre tarafından tüketilip tüketilmediğini kontrol edin. Taşıyıcı basıncını artırarak telafi etmeyin — bu, BPM’yi geri getirmez |
|
Akış belirtilen aralıkta ancak alt sınırda |
Kırıcı çalışır ancak minimum frekans değerine doğru çalışır; verimlilik nominal özelliklerin altında kalır |
Kısa vadeli olarak kabul edilebilir; aralığın alt sınırında sürekli çalışma, yağı devrede daha uzun süre tutar ve sıcaklığı yükseltir |
Yağ sıcaklığını izleyin. Eğer sürekli olarak 70–80 °C üzeri ise, soğutucuya güvenmek yerine akış eksikliğini giderin |
|
Akış belirtilen aralıkta (optimal) |
Kırıcı nominal BPM ve darbe enerjisine göre çalışır; yağ sıcaklığı sabit kalır; contalar tasarım parametreleri içinde çalışır |
Tam darbe verimliliği; belirtilen aralıkta conta ömrü; taşıyıcı hidrolik sisteminin normal yük altında çalışması |
Bakım. Kurulumda akışmetre doğrulamasını kontrol edin; taşıyıcı teknik veri sayfasındaki değerlerin yükleme altında gerçek çıkışa eşit olduğunu varsaymayın |
|
Akış hızı çok yüksek (kesici maksimum değerinin üzerinde) |
Piston aşırı hızda; kesici, valfin yönlendirebileceğinden daha hızlı döngüye giriyor; kesici devresinde aşırı ısı oluşuyor |
Conta ömrü kısalıyor — aşırı hız, her vuruşta contanın elastik sınırını aşan basınç dalgalanmalarına neden olur; akümülatör diyaframında gerilim oluşur; taşıyıcı pompası gerekenden daha fazla çalışıyor |
Kesicinin belirttiği maksimum değerine göre kesici devresi çıkışını sınırlamak için bir akış kontrol valfi takın. Kesicinin emniyet valfine güvenmeyin — bu bir akış sınırlama cihazı değildir |
|
Geri dönüş hattı geri basıncı çok yüksek |
Pistonun geri hareketi, yağın depoya dönüşüne karşı direnç nedeniyle yavaşlıyor; giriş akışı doğru olsa bile kesici yavaştan çalışıyormuş gibi hissediliyor |
Devir sayısı düşer, yağ sıcaklığı artar — enerji, darbe olarak iletilmek yerine dönüş hattında ısı olarak dağılır; düşük giriş akışıyla aynı semptom desenidir ancak nedeni farklıdır |
Dönüş hattı hortum çapını kontrol edin (çapı küçük hortumlar en yaygın nedendir), filtre durumunu inceleyin ve dönüş yoluyla diğer fonksiyonlarla paylaşılan daraltılmış bir hat olup olmadığını doğrulayın |
Veri Sayfasının Size Söylemediği Şeyler
Taşıyıcı üreticisinin teknik veri sayfasında, diğer tüm fonksiyonların pasif olduğu durumda ve nominal devirde yardımcı devre akış hızı belirtilir. Ancak bir kırıcı bu şekilde kullanılmaz. Tipik bir vardiyada operatör, malzeme kırar, ardından sonucu kontrol etmek için dönme hareketi yapar ve tekrar konumlandırır. Dönme, kolu kaldırma ve kepçe kıvırma hareketleri aynı anda hidrolik akış çeker. Yardımcı devre ile birincil devrelerin tek bir pompa ile paylaşıldığı makinelerde, kırma döngüsü sırasında aktif dönme hareketi, kırıcı akışını geçici olarak %15–%30 oranında azaltabilir. Kırıcı durmaz — ancak operatörün konumlandırma yaptığı anda gücü azalır; işte tam da bu anda, dirençli bir yüzeyin en tutarlı enerji verimi gerekmektedir.
Geri dönüş hattı geri basıncı, sahada en çok karışıklığa neden olan özel değişkendir çünkü belirti deseni düşük giriş akışına tam olarak benzer. Her ikisi de yavaş çalışan bir kesici ve yüksek yağ sıcaklığına neden olur. Tanısal fark: Düşük giriş akışında taşıyıcı pompası azaltılmış debiyle çalışmaktadır ve bunu girişteki bir debimetre ile doğrulayabilirsiniz. Yüksek geri basıncında ise giriş akışı doğrudur ancak yağ deposuna geri dönerken dirençle karşılaşır — genellikle bir geri dönüş hortumu yetersiz boyutta olduğundan, bir filtre tıkalı olduğundan ya da geri dönüş yolu başka bir fonksiyonla paylaşılan ve kısıtlı bir hat üzerinden gerçekleştiğinden kaynaklanır. Teknisyenler, geri basıncı sorununu çözmek için doğrudan taşıyıcının hidrolik çıkışını ayarlamaya gittiklerinde, sorunu çözmedikleri gibi devreye ek ısı da kazandırmış olurlar.
Tüm bu tanıların tekrarlayan sorunlara dönüşmesini önleyen tek kurulum adımı: montaj sırasında kesiciye giden ve kesiciden çıkan hortumlar arasına bir debimetre yerleştirmektir. Bu, çoğu kurulumcunun atladığı en faydalı adımdır. Devreye alma aşamasında debimetre ile yirmi dakika geçirmek, yük altında gerçek devre çıkışını doğrular, ilk çalışma saatinin öncesinde herhangi bir geri basınç sorununu tespit eder ve kesicinin performansı altı ay sonra düşüldüğünde servis ekibine karşılaştırma için bir temel değer sağlar. Kurulum sırasında alınan bir debi ölçümü, kök nedenin asla belirlenmemesi nedeniyle sipariş edilen yüzlerce conta setinden daha değerlidir.
