EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Kırıcı Kendisi Sorun Değil — Sorun Taşıyıcıda
Hangi hidrolik kırıcı modelinin yüksek rakımlı çalışmalara uygun olduğunu sorun ve cevap, bir ürün önerisi sorusu gibi görünür. Öyle değil. Bir hidrolik kırıcının darbe mekanizması — azot akümülatörü, piston, kontrol valfi — atmosfere karşı sızdırmazdır. Hava almaz. Hava ince olduğundan darbe enerjisi kaybetmez. Kırıcı, taşıyıcıdan aldığı tam olarak o hidrolik gücü verir. Yüksek rakımda zarar gören bileşen taşıyıcıdır. Ve taşıyıcı performans kaybettiğinde, kırıcı da bunu takip eder.
Pratik sonuç şudur: Deniz seviyesinde doğru çalışan bir kırıcı, taşıyıcının yardımcı devresi gerekli debiyi ve basıncı sağlamaya devam ettiği sürece 3.000 metre yükseklikte de doğru çalışacaktır. Sorun, hangi kırıcı modelinin yüksekliği tolere ettiğidir değil; sorun, taşıyıcının yükseklikte aslında ne kadar yardımcı debi sağladığı ve seçilen kırıcının bu azaltılmış çıkışa uygun şekilde boyutlandırılıp boyutlandırılmadığıdır. Yükseklikle ilgili çoğu kırıcı sorunu, aslında kırıcı sorunları gibi görünen taşıyıcı kapasite düşüşü (derating) sorunlarıdır.
Dört Yüksekliğe Özel Ayarlama — Etkisi, Gereken İşlem, Alan İzlemesi
Aşağıdaki tablo, yükseklikte değişen ve özel ayar gerektiren dört değişkeni kapsamaktadır. 'Gereken işlem' sütunu, ilk arıza sonrası değil, ilk çalışma vardiyasından önce yapılması gereken değişiklikleri göstermektedir.
|
Değişken |
Yükseklik Etkisi |
Gerekli Eylem |
Alan İzlemesi |
|
Taşıyıcı motor gücü çıkışı |
Turboşarjlı motorlar yaklaşık 1.500 m yükseklikten itibaren güç düşürmeye başlar; doğal emişli motorlar ise yaklaşık 1.000 m yükseklikten itibaren — eşik değerden sonra her 300 m’de yaklaşık %3 güç kaybı yaşanır |
Kırıcıya ait beklenen BPM değerini, taşıyıcı motorun güç düşürme oranıyla aynı oranda azaltın; kırıcıyı tam yük ayarlarında çalıştırmayın ve nominal yardımcı debiyi elde etmeyi beklemeyin |
3.500 m yükseklikte bir turboşarjlı ekskavatör, deniz seviyesindeki değerine kıyasla yardımcı debide %15–%20 daha düşük değer sağlayabilir — kırıcı seçimi, bu azaltılmış çıkışa uygun şekilde boyutlandırılmalıdır |
|
Hidrolik Yağ Viskozitesi |
Yüksek rakımlı sahalar genellikle soğuk olur; deniz seviyesinde 20 °C’de spesifikasyonu karşılayan yağ, plato sabahlarında −10 °C’de çok viskoz hâle gelebilir ve kırıcı devresine çalıştırma anında yeterli akış sağlamaz |
Daha düşük viskoziteli soğuk hava sınıfı yağa geçin (ortam sıcaklığının minimum değerine göre ISO VG 32 veya VG 46); kırıcıyı devreye almadan önce hidrolik sistemi en az 40 °C’ye kadar ısıtın |
Soğuk, yüksek viskoziteli bir devrenin başlatma sırasında kesiciye beslenmesi, plato koşullarında conta arızalarının yaygın nedenidir — contalar, normal işletme aralığında yağ için tasarlanmıştır |
|
Akümülatörde azot dolumu |
Azot basıncı sıcaklıkla artar ve soğukla düşer; deniz seviyesinde 55 bar ile doldurulan bir kesici, büyük bir sıcaklık farkı varsa yüksek rakımda ve soğuk ortamda farklı bir değer gösterebilir |
Cihazın işletme rakımında ve ortam sıcaklığında sahada 24 saat boyunca çalıştırılmasından sonra akümülatör azot basıncını yeniden doğrulayın; bu koşullar altında üretici tarafından belirtilen spesifikasyona göre ayarlayın |
Sıcak bir alçak yer depo ortamında doğru okunan bir dolum, 4.000 m yükseklikteki soğuk bir sabahta düşük okunur; etki enerjisi kaybı, herhangi bir rakımda düşük azot seviyesinden kaynaklanan kayıpla aynıdır |
|
Yağ soğutması ve ısı dağılımı |
Yüksek rakımda daha ince hava, hidrolik borular ve taşıyıcı radyatöründen ısı dağılımını azaltır; aynı yük altında yağ sıcaklığı, deniz seviyesinde olduğundan daha hızlı yükselir |
Yükseklikte ilk vardiyada yağ sıcaklığını izleyin; çalışma başladıktan sonra 2 saat içinde 70°C’yi aşarsa, tam vardiya çalışmasına geçmeden önce iş yükünü azaltın veya ek bir yağ soğutucusu takın |
Yükseklikte sızdırmazlık elemanlarının aşırı ısınması sessizce gerçekleşir — yağ ısınır, sızdırmazlık elemanları içten sızdırmaya başlar ve ilk belirti, ani bir arıza değil, günler içinde yavaş yavaş düşen darbe enerjisidir |
Yüksekliğe Göre Kırıcı Modeli Seçimi: Daha Küçük Boyutta Seçin, Daha Büyük Boyutta Değil
Yüksek rakımda kullanım için karşıt sezgiye dayalı boyutlandırma kuralı, taşıyıcının uyumlu ağırlık aralığının üst ucundan ziyade alt ucundan bir kırıcı seçmektir. Deniz seviyesinde, kararlılık ve verimlilik açısından taşıyıcı aralığının üst ucunu tercih etmek önerilir. Yükseklikte ise motorun güç düşürülmesi nedeniyle yardımcı akış miktarı azaldığından, artık 130 L/dk sağlayan bir taşıyıcıya 160 L/dk talep eden bir kırıcı, her kırma çevriminde teknik özelliklerinin dışına çıkarak çalışmaktadır. Taşıyıcının gerçek güç düşürülmüş çıkışına uyumlu, 110–130 L/dk’lık bir tüketim gerektiren daha küçük bir kırıcı, daha tutarlı darbe enerjisi sağlar ve minimum akış eşiğinin sürekli altında çalışan daha büyük bir üniteden daha az ısı üretir.
Bu nedenle, kesici modeli seçimi bir teknik özellik tablosu karşılaştırmasıyla değil, bir ölçümle başlamalıdır. Taşıyıcının işletme yüksekliğinde bir saatlik ısıtma süresi sonrasında gerçek yardımcı akış debisini ölçün. Bu tek değer, hangi kesici modellerinin uygulanabilir olduğunu belirler. Örneğin BEILITE’in BLT ve BLTB serileri, kompakt uçta 20 L/dk ile ağır üniteler için 400 L/dk üzeri akış gereksinimlerini karşılar; orta sınıf modeller (BLT-85 ila BLT-120) ise genellikle 3.000–4.000 m yükseklikte turboşarjlı 15–25 tonluk bir taşıyıcıda %15–%20 debi düşüşüne rağmen hâlâ ulaşılabilen bir akış aralığında yer alır. Model numarası, akış debisi ile yükseklik uyumu kadar önemli değildir.
Aşırı yüksek rakimlarda (3.500 m üzeri) model seçimiyle ilgili son bir nokta: Proje süresi birkaç haftadan uzunsa, ekipmanı sevk etmeden önce üreticiden yüksek rakım konfigürasyonu talep edin. Bazı devre kesiciler, çalışma rakımı aralığına uygun şekilde ayarlanmış akümülatör azot dolum özellikleriyle ve sabah başlangıç sıcaklıklarında standart contaların sertleşmesine neden olacak koşullarda esnekliğini koruyan soğuk hava contası malzemeleriyle (standart nitril yerine düşük sıcaklıkta poliüretan) temin edilebilir. Bunlar egzotik modifikasyonlar değildir; BEILITE ürün yelpazesi ve diğer büyük üreticilerin ürün kataloglarında belgelenmiş seçeneklerdir. Sipariş verildiğinde bu özelliklerin belirtilmesi çok az maliyetlidir. Ancak bir yol kazısı sözleşmesinin üçüncü gününde bir plato sahasına ulaştıktan sonra bu özelliklerin geriye dönük olarak eklenmesi oldukça maliyetlidir.
