سینڈوک ڈی ڈی 2710 کا پولینڈ میں اعلیٰ قابلیتِ اعتماد سفر موٹر

DD2710 ایک پہیوں والی جامبو ہے—یہ ٹریک کے بجائے ربر کے ٹائرز پر چلتی ہے—اور KGHM کے لووبن اور سیروسوزوئس آپریشنز میں پولینڈ کی زیر زمین تانبا کی کان کنی میں، ٹرامنگ کارکردگی ایک اہم آپریشنل معیار ہے۔ لیگنیتسا-گلوگو کاپر بیلٹ میں KGHM کے سطحی تانبا کے اودھ کے ذخائر کے لیے ترقیاتی سرنگوں کو مستقل شرح سے آگے بڑھانا ضروری ہے تاکہ پیداواری سٹاپنگ پینلز کو مسلسل سپلائی دی جا سکے۔ DD2710 برائے صفائی کے باے اور فعال چہرے کے درمیان تقریباً 2.5 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتی ہے؛ اگر سفر موٹر مناسب طریقے سے کام نہ کرے تو یہ صرف ٹرام سائیکل کو سست نہیں کرتی—بلکہ یہ رکھ رکھاؤ کے دوران اور چہرے تک پہنچنے کے درمیان ایک پیداواری فرق پیدا کرتی ہے جو 15 سے 20 جامبو کے بیڑے میں جمع ہوتا جاتا ہے۔

سفر موٹر ٹرانسمیشن کے ذریعے ڈی ڈی 2710 کے سامنے یا پچھلے ایکسل کو حرکت دیتی ہے، جس سے 12–15 ٹن کی مشین کو تانبا کی کان کے ریمپس پر 10–12 فیصد کے ڈگری والے ڈھالوں پر حرکت کرنے کے لیے ضروری ٹارک اور رفتار فراہم ہوتی ہے۔ موٹر کی اندرونی سیل کی حالت طے کرتی ہے کہ ہائیڈرولک فلو کا کتنا حصہ ایکسل ٹارک میں تبدیل ہوتا ہے اور کتنا حصہ واپس ریٹرن سرکٹ میں بائی پاس ہو جاتا ہے۔ اگر کسی سفر موٹر کا اندرونی بائی پاس 10 فیصد ہو تو اسی پمپ آؤٹ پٹ کے لیے اس کی کشش قوت 10 فیصد کم ہوگی—جو سیدھی رسائی کی سڑکوں پر کافی ہو سکتی ہے لیکن کان کے سب سے شدید ڈھالوں پر ناکافی ہوگی۔

کے جی ایچ ایم آپریشنز میں سفر موٹر کی کارکردگی کی دیکھ بھال

KGHM کا فلیٹ مینجمنٹ سسٹم ہر DD2710 کے 100 میٹر ٹرام ٹیسٹ کے وقت کو ریکارڈ کرتا ہے، جو ہر شفٹ کے آغاز پر انجام دیا جاتا ہے—یہ ایک 2 منٹ کا ٹیسٹ ہوتا ہے جو مشین کے ہیڈنگ میں داخل ہونے سے پہلے کیا جاتا ہے۔ ان اکائیوں کو نشان زد کیا جاتا ہے جن کا ٹرام ٹائم بنیادی سطح سے زیادہ سے زیادہ 12% بڑھ گیا ہو، تاکہ اگلی شفٹ سے پہلے ان کا سفر موٹر ڈرین فلو ٹیسٹ کیا جا سکے۔ HOVOO KGHM کے پولش تانبا کان کنی کے فلیٹ کے لیے DD2710 سفر موٹر سیل کٹس اور اندرونی دوبارہ تعمیر کے اجزاء فراہم کرتا ہے۔ حوالہ جات hovooseal.com پر دستیاب ہیں۔