ہائیڈرولک راک ڈرل پر کنٹرول والو سیل کی لیکیج کی تشخیص کیسے کی جاتی ہے؟

کنٹرول والو سیل کے رسنے کا رویہ پرکشن بور کے رسنے سے مختلف ہوتا ہے — یہ غلط جگہ اور غلط وقت پر ظاہر ہوتے ہیں۔ ایک پرکشن بور کا رسنا ڈرلنگ کے دوران، لوڈ کے تحت ہوتا ہے۔ ایک کنٹرول والو سیل کا رسنا عام طور پر آئیڈل حالت میں یا پرکشن اور راؤٹیشن کے درمیان ایک سیکنڈ کے ایک چھوٹے سے حصے کے دوران ظاہر ہوتا ہے، کیونکہ اسی وقت والو اسپول اُس مقام سے گزرتا ہے جہاں پہنی ہوئی سیل موجود ہوتی ہے۔ یہ وقت کا نمونہ — یعنی اسپول کے منتقل ہونے کے دوران رسنا، مستقل پرکشن کے دوران نہیں — تشخیص کی کلید ہے جسے زیادہ تر مرمت کی دستی کتابیں نظرانداز کر دیتی ہیں۔

بائی پاس کی جسمانی مقام بھی اہم ہوتا ہے۔ خراب ہوئے ہوئے کنٹرول والو کے سیلز کے اندر سے رساؤ ہوتا ہے — تیل بلند دباؤ والے دروازے سے واپسی کے دروازے تک چلا جاتا ہے بغیر کوئی کام کیے۔ خارجی تیل کی سطح 8 گھنٹے کے شفٹ کے دوران 1.5–3 لیٹر تک کم ہو جاتی ہے، جبکہ کوئی قابلِ مشاہدہ خارجی رساؤ نہیں ہوتا، اور سسٹم عام سے زیادہ گرم ہو جاتا ہے کیونکہ بائی پاس ہونے والے تیل کو خراب ہوئے ہوئے سیل کے درمیان موجود درازی سے گزرنا پڑتا ہے، جس کے نتیجے میں 12–18 بار کے دباؤ کے فرق کو حرارت میں تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ اگر کوئی ڈرائیفر ایک ہی جمبُو پر اپنے سرکٹ کے دیگر ساتھیوں کے مقابلے میں 6°C زیادہ گرم ہو رہا ہو اور اس کے تیل کی سطحیں بھی ایک جیسی ہوں لیکن تیزی سے کم ہو رہی ہوں تو اس کی وجہ کنٹرول والو کے سیل کی خرابی ہے، جب تک کہ اس کے برعکس ثابت نہ کر دیا جائے۔

کنٹرول والو سیل کی تشخیص کا ترتیب

انٹرنل بائی پاس ہر ناکام سیل کے لیے پمپ کے آؤٹ پٹ کا 8–15% ضائع کرتا ہے، جس کے نتیجے میں دھماکہ انرجی کے بجائے حرارت پیدا کرنے کے لیے ایندھن جلایا جاتا ہے۔ تین بلوم والے جمبوز پر تین شفٹس چلانے کی صورت میں، یہ غیر موثری ایک ہفتے کے اندر قابلِ قیاس توانائی کی لاگت میں اضافہ کر دیتی ہے۔ ہووو ڈی ڈی2710 اور ڈی ٹی1131 جمبوز کے لیے کنٹرول والو سیل سیٹس فراہم کرتا ہے جن کے ساتھ اسپول کلیئرنس ماپنے کے ڈیٹا بھی دستیاب ہیں۔ مکمل خصوصیات hovooseal.com پر دستیاب ہیں۔