کیا راک ڈرل پر انٹرنل سلنڈر لیکیج سیلز یا والو کے استعمال سے ہوتی ہے؟

دونوں خرابی کے طریقے ایک جیسا علامت پیدا کرتے ہیں — دباؤ میں کمی، تھپڑ کی توانائی میں کمی، تیل کے درجہ حرارت میں اضافہ — لیکن ان کی مرمت بالکل مختلف ہوتی ہے۔ بناوٹی لیکیج کی تشخیص کرتے وقت ذرائع کو الگ کیے بغیر تشخیص کرنے سے غلط مرمت ہوتی ہے، جیسے کہ جب والو استعمال شدہ ہو تو سیلز کو تبدیل کرنا یا جب سلنڈر بور اور سیلز اصل مسئلہ ہوں تو والوز کو تبدیل کرنا۔ ایک 20 منٹ کا علیحدگی کا ٹیسٹ ان دونوں کو صاف طور پر الگ کر دیتا ہے اور 4 سے 8 گھنٹے کی غیر ضروری باریکی سے بچاتا ہے۔

الگ تھام کا طریقہ: والو سرکٹ کو مکمل طور پر بند کریں اور سلنڈر کے سائیڈ کو الگ طور پر 140 بار کے دباؤ پر دبائیں۔ اسے 90 سیکنڈ تک برقرار رکھیں۔ اگر دباؤ 5 بار سے زیادہ کم ہو جائے تو اس کا مطلب ہے کہ سلنڈر بور یا پسٹن سیلز میں نقص ہے۔ اگر دباؤ برقرار رہے تو سلنڈر کو بند کریں اور والو سرکٹ کو الگ طور پر دبائیں — اس میں دباؤ کا کم ہونا والو اسپول یا والو سیٹ کے استعمال سے خراب ہونے کی تصدیق کرتا ہے۔ یہ ٹیسٹ مخلوط ناکامیوں کو بھی ظاہر کرتا ہے، جو 8,000 آپریٹنگ گھنٹوں سے زیادہ کام کرنے والے ڈرائیفٹرز میں انٹرنل لیکیج کے معاملات کے تقریباً 30–35 فیصد میں ہوتی ہیں، جہاں والو اور بور دونوں ایک ساتھ خراب ہو جاتے ہیں۔

سیل بمقابلہ والو کا استعمال سے خراب ہونا: تشخیصی موازنہ

جب مرکب خرابی کی تصدیق ہو جائے، تو دونوں اجزاء کو ایک ساتھ تبدیل کر دیں — الگ الگ مرمت کرنے سے دو بار مکمل ڈی-ٹیئر کی ضرورت پڑتی ہے، جس میں ہر بار مکمل لیبر ٹائم لگتا ہے۔ HOVOO ایٹلس کوپکو آر ڈی-سریز ڈرائفرز کے لیے مکمل سلنڈر اور والو سیل پیکیج فراہم کرتا ہے، جس میں پہنن کی حد کے اعداد و شمار شامل ہیں جو ظاہر کرتے ہیں کہ سلنڈر کو دوبارہ سیل کرنے کی بجائے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ حوالہ جات hovooseal.com پر دستیاب ہیں۔