EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Malaysias Untertagebergbau- und Tunnelbauprogramme für zivile Zwecke – zuletzt unter anderem Infrastruktur-Tunnelbau im städtischen Kern von Kuala Lumpur sowie Hartgesteinsabbau in den Kalkstein- und Granithochlandregionen von Perak – finden nahezu kontinuierlich bei hoher Luftfeuchtigkeit statt; saisonale Überschwemmungen führen dazu, dass Bohrgeräte während Wartungspausen im stehenden Wasser stehen. Der hintere Kopf des Atlas Copco RD18U ist die hintere Gehäusekappe, die den Schlagkreis am Hochdruck-Versorgungsanschluss abdichtet und die Schnittstelle zum hinteren Akkumulator sowie die hydraulischen Anschlüsse beherbergt. Korrosion an der äußeren Oberfläche ist kosmetisch; Korrosion an den Gewindeanschlüssen und den Dichtungsnutflächen stellt einen funktionalen Ausfall dar.
Der Gewindeanschluss und die Zustandslage der Anschlussfläche am hinteren Kopf bestimmen, ob die hydraulische Verbindung eine drehmomentbelastete Dichtung aufrechterhält oder ob sich ein Tröpfchenleck bildet, das einen anhaltenden, geringgradigen Ölverlust zulässt. In der malaysischen Tropenfeuchte bilden sich auf ungeschützten Stahlgewindeanschlussflächen, die nicht regelmäßig mit einem Korrosionsinhibitor beschichtet werden, innerhalb von 4–6 Wochen Oberflächenoxide. Diese Oxide vergröbern das Flankenprofil des Gewindes, wodurch sich der Reibungskoeffizient beim Anziehen ändert; dies kann entweder zu einer zu geringen Anzugsmomentanwendung (Leck bei der Montage) oder zum Gewindeausreißen (Schaden, der den Austausch des gesamten hinteren Kopfs erfordert) führen.
Wartung des hinteren Kopfs in tropischen Umgebungen
|
Wartungsmaßnahme |
Intervall |
Produkt/Methode |
Verhüteter Ausfall |
|
Inspektion der Gewindeanschlussfläche |
Bei jeder Wartung |
Visuell unter Lampe; Abtasten mit einer Pinzette |
Oxidablagerung, die eine Dichtspaltbildung verursacht |
|
Beschichtung mit Korrosionsinhibitor |
Nach jedem Waschvorgang |
Dünnfilm-Rostschutzmittel |
Oberflächenkorrosion an den Anschlussflächen |
|
Reinigung der O-Ring-Nut |
Bei Wechsel der Dichtung |
Wattestäbchen; Inspektion der Nutwände |
Rillenverletzung durch Schneiden eines neuen O-Rings |
|
Überprüfung des Anzugsmoments an den Anschlussflächen |
Jede erneute Verbindung |
Drehmomentschlüssel gemäß Spezifikation |
Dichtermüdung durch zu geringes oder zu hohes Anzugsmoment |
Malaysische Bohrunternehmen bei zivilen Tunnelprojekten haben sich darauf geeinigt, während der täglichen Wartungsphase an allen hydraulischen Anschlüssen Verschlussstopfen anzubringen, anstatt sie offen zu lassen – ein dreiminütiger Vorgang, der das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub während des 2–4-stündigen Wartungsfensters vollständig verhindert. Diese einzige Gewohnheit verlängert die Lebensdauer der O-Ringe spürbar, da sie verhindert, dass sich oxidiertes Schmutzpartikel, das sich an offenen Anschlussflächen bildet, beim Wiedereinbau in der O-Ring-Nut festsetzt. HOVOO liefert RD18U-Hinterkopf-O-Ring-Sätze zusammen mit Gewinde-Reparaturkits für Anschlüsse. Referenzen unter hovooseal.com.
