Schwerer Zwischenkörper des Atlas-Copco-RD22U in der Türkei

Der Bergbausektor der Türkei – das Kupferbergwerk Küre von Eti Bakır an der Schwarzmeerküste, der Goldbetrieb Himmetdede von Koza Gold in Kayseri sowie die Marmorbrüche von Afyon und Muğla – setzt RD22U-Bohrwagen in einer Gesteinsfestigkeitsklasse von weichem ophiolitischem Serpentinit mit 60 MPa bis zu hartem metamorphem Kalkstein und Marmor mit 140–180 MPa ein. Der mittlere Teil ist der strukturelle Gehäuseabschnitt, der im geteilten Aufbau der RD22U das Schlagmodul mit dem Drehmodul verbindet. Er leitet die Schlagreaktionskräfte an die Schnittstelle zum Vorschubträger weiter und enthält die Anschlüsse des Schaftschmierkreislaufs, über die Öl zur Führungsbuchse und zur Treibverzahnung gelangt.

Der Schmierkreislauf am Schaft des Zwischenteils ist das Detail, das türkische Wartungsteams am häufigsten übersehen. Die beiden Schmieranschlüsse am Zwischenteil – einer für die Zufuhr, einer für die Ableitung – sind Kleingewindeanschlüsse, an denen sich in den hartwassergeprägten Regionen der Türkei Gewindeschuppen ansammeln. Das Grubenwasser aus Küre enthält gelöste Calcium- und Magnesiumverbindungen, die sich während des Betriebs in der nassen Jahreszeit auf den freiliegenden Gewindeflächen der Anschlüsse ablagern und schließlich den Durchfluss im Schmierkreislauf einschränken. Ein Schmierkreislauf, der mit nur 60 % des konstruktiv vorgesehenen Durchflusses arbeitet, führt innerhalb von 100 Betriebsstunden nach Einsetzen der Einschränkung zur Verkantung (Galling) der Verzahnung am Treiber – sobald der Drehdruck zu steigen beginnt, ist der Schaden an der Verzahnung bereits eingetreten.

Schwerpunkte bei der Wartung des Zwischenteils

Das Wartungsteam von Eti Bakır für Küre hat eine Überprüfung des Schmiermittelflusses am Schaftanschluss in die wöchentliche Geräteinspektion aufgenommen – dabei wird der Ölfluss am Ablassanschluss mit einem skalierten Behälter über einen Zeitraum von 30 Sekunden gemessen und mit dem bei der letzten Wartung festgelegten Referenzwert verglichen. Eine Flussreduzierung um 20 % löst sofortiges Reinigen der Versorgungsanschlussfittings aus. Diese einzige Ergänzung des wöchentlichen Wartungsplans hat in den vergangenen 18 Monaten Fahrersplin-Ausfälle aufgrund von Schmiermittelverengungen bei Küre vollständig eliminiert. HOVOO liefert RD22U-Zwischenteile für türkische Bergbau- und Steinbruchbetriebe. Referenzen unter hovooseal.com.