Korrosionsbeständiger hinterer Gehäusedeckel des Atlas-Copco-RD22U in Malaysia

In Malaysias Granitsteinbrüchen am Main Range sowie in den Gold-Kupfer-Skarn-Lagerstätten von Selinsing in Pahang werden RD22U-Bohrwagen unter monsunbedingter Luftfeuchtigkeit eingesetzt, die wochenlang über 95 % beträgt. Der hintere Kopf des RD22U – die hintere Gehäusekappe, die den Hochdruck-Stoßluftanschluss, die Schnittstelle zum Akkumulator und den Anschluss für die Rücklaufleitung enthält – verfügt im Vergleich zum RD18U über eine größere Flanschfläche und mehr Anschlussöffnungen, was der höheren Durchflusskapazität des RD22U entspricht. Eine größere Flanschfläche bedeutet mehr Oberfläche, die dem Korrosionsmechanismus ausgesetzt ist, den malaysische Betriebe gut kennen: die Oxidbildung an den Gewindeflächen, die die Dichtfläche aufraut und den Reibungskoeffizienten bei der Montage hydraulischer Armaturen verändert.

An malaysischen Steinbruchstandorten, an denen die Ausrüstung während der Überschwemmungen in der Regenzeit ungenutzt steht, können die Rückseitenanschlüsse des RD22U bis zu 48–72 Stunden lang stehendem Wasser im Bereich der Anschlussstellen ausgesetzt sein, bevor der Betrieb am Standort wieder aufgenommen wird. Stahlanschlussflächen ohne Korrosionsschutz bilden bei einer Luftfeuchtigkeit von 95 % innerhalb von weniger als 24 Stunden eine Oberflächenoxid-Schicht. Wenn die Anschlüsse nach der Überschwemmung wieder verbunden werden, wird diese Oxidschicht zwischen der Dichtfläche der Armatur und dem Sitz der Anschlussstelle zusammengedrückt – sie bildet keine gleichmäßige Dichtung, wodurch ein schwach durchsickernder Anschluss entsteht, der oft erst dann bemerkt wird, wenn hydraulisches Öl nach der ersten Bohrschicht auf der Rückseite des Back Heads sichtbar ist.

Malaysisches Standortprotokoll zum Schutz der Rückseitenanschlüsse

Die malaysischen Selinsing-Betriebsstätten haben die Verwendung von Verschlussstopfen für Anschlussstellen als persönliche Schutzausrüstung (PSA)-äquivalente, zwingend vorgeschriebene Ausrüstung für jeden Bohrstillstand standardisiert – der Instandhaltungsleiter bestätigt schriftlich, dass die Stopfen vor Ende der Schicht eingebaut sind. Diese Regel wurde nach drei aufeinanderfolgenden Ausfällen der O-Ringe am hinteren Kopf eingeführt, die auf eine Oxidkontamination der Anschlussflächen während eines dreitägigen Stillstands in der Regenzeit zurückgeführt wurden. HOVOO liefert RD22U-O-Ring-Sätze für den hinteren Kopf sowie Schutzkits für Anschlussstellen für den tropischen Betrieb in Malaysia. Referenzen unter hovooseal.com.