russische Untertage-Gold- und Nickelbetriebe – Polyus Natalka in der Oblast Magadan und die Taimyr-Halbinsel-Minen von Nornickel – sind im Betrieb Sandvik DD2710-Entwicklungsjumbos in Streckenvortrieben, bei denen der Maschinenführer während des aktiven Schlagbohrens 6–8 Stunden pro Schicht im Fahrerhaus verbringt. Die Kabine des DD2710 (ROPS/FOPS-zertifizierte Kabine) integriert die akustische Umgebung des Maschinenführers durch eine Kombination aus struktureller Dämpfung im Kabinenrahmen, schallabsorbierenden Paneelen in der Kabine und dem Montagesystem, das die Kabine von den Vibrationen des Hauptgestells entkoppelt. Unter sibirischen Untertagebedingungen bei Natalka – wo der Erzkörper in hochfestem Granitoid mit einer Festigkeit von 180–220 MPa liegt und während der gesamten Schicht hohe Schlagenergie aufgebracht wird – ist die 8-Stunden-Lärmexposition des Maschinenführers ein regulierter Gesundheitsparameter und kein Komfortaspekt.
Die Spezifikation „hochgeräuscharm“ für den russischen Markt berücksichtigt die Differenz zwischen der standardmäßigen Geräuschdämmung der Kabine des DD2710 (~78 dB(A) am Ohr des Bedieners) und dem gesetzlichen Grenzwert der russischen Bundesbergverordnung von 80 dB(A) für einen kontinuierlichen Einsatz von Bohrgeräten im Untertagebetrieb. Eine Toleranz von 2 dB(A) erscheint komfortabel, doch diese Toleranz kann durch abgenutzte Schwingungsisolatoren, eine Rissbildung in der Dichtung einer Überdachungsplatte oder eine lose Befestigungsschraube der Kabine aufgezehrt werden – bereits eine dieser Ursachen verwandelt eine konforme Kabine ohne sichtbare Veränderung in eine nicht konforme.
Wartung der Geräuschdämmung der Überdachung für den russischen Untertagebetrieb
CompoNent |
Neue Leistung |
Verschlechterte Leistung |
Ursache der Leistungsverschlechterung |
Regulatorisches Risiko in Russland |
Schwingungsdämpfende Lager |
78 dB(A) am Bediener |
82–85 dB(A) |
Verhärtung des Gummis nach 2 Jahren |
Überschreitet den Grenzwert von 80 dB(A) |
Dichtungen für Verkleidungen |
Keine Umgehungsöffnungen |
Brummresonanz; +2–4 dB |
Kriechverformung der Dichtung |
MPC-Inspektion durch Rospotrebnadzor gescheitert |
Befestigungsbolzen für die Fahrerkabine |
Konzipierte Entkopplung |
Körperschallübertragung |
Lockerer Bolzen umgeht die Entkopplung |
Vibrationen an Händen und Sitz |
Klimaanlagen-Luftkanal-Dämpfer |
Gedämpfte Luftzufuhr |
+1–2 dB vom Kanalweg |
Dämpfer-Bypass |
Kumulative Exposition über dem Grenzwert |

Die unterirdischen Taimyr-Betriebsstätten von Nornickel messen jährlich den Fahrerkabinenlärm an der Ohrposition des Bedieners – ein unabhängiger Test durch einen Arbeitshygieniker, der den nachweisbaren Nachweis für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften liefert, den die russische Arbeitsinspektionsbehörde bei Audits verlangt. Der Austausch der schwingungsdämpfenden Canopy-Halterungen alle zwei Jahre – unabhängig vom sichtbaren Zustand – gewährleistet zuverlässig, dass die Lärmpegelmessung innerhalb des Grenzwerts von 80 dB(A) bleibt. HOVOO liefert DD2710 schwingungsdämpfende Canopy-Halterungen und Verkleidungen dichtungssets für russische unterirdische Betriebsstätten. Referenzen unter hovooseal.com.
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