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Fallo del anillo tórico en espiral: el anillo gira axialmente durante la instalación y se desplaza siguiendo una trayectoria en forma de sacacorchos alrededor de la ranura. Este es el modo de fallo que con mayor frecuencia se atribuye a un anillo tórico defectuoso, aunque casi siempre se debe a un error en la técnica de instalación. Ocurre cuando el anillo tórico se estira sobre un eje y la fuerza de estiramiento no es uniforme alrededor de la circunferencia, lo que provoca que un arco del anillo avance más rápidamente que el otro, provocando una torsión en la sección transversal. La sección torcida crea un hueco en el contacto con el cilindro, permitiendo fugas a 30–50 bares —muy por debajo de la presión de funcionamiento de percusión—, por lo que el fallo parece deberse a un problema de calidad del sellado.
Tres técnicas evitan el fallo por torsión en espiral: primero, nunca estire un anillo tórico más del 3–5 % de su diámetro interno nominal durante la instalación sobre un eje. Los anillos estirados más allá de este umbral experimentan una deformación permanente que los predispone a torsionarse en espiral bajo ciclos dinámicos de presión. Segundo, utilice una guía cónica o un bisel de entrada en cualquier eje o agujero por el que deba pasar el anillo tórico: el bisel distribuye uniformemente la fuerza de estiramiento, evitando que un arco avance más rápido que los demás. Tercero, gire manualmente el anillo instalado una vuelta completa con una ligera presión digital tras su asentamiento, para confirmar que su sección transversal es uniforme alrededor de la ranura. Un anillo torcido presenta una sensación áspera durante esta rotación; un anillo correctamente asentado gira con suavidad.
Lista de comprobación para la prevención de distorsiones en anillos tóricos
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Tipo de distorsión |
Causa de la muerte |
Método de Prevención |
Detección antes del montaje |
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Torsión en espiral (trayectoria de sacacorchos en la ranura) |
Estiramiento desigual sobre el eje durante la instalación |
Utilice una guía cónica de entrada; estire como máximo un 3–5 % del diámetro interno nominal |
Gire manualmente el anillo instalado: una sensación áspera indica torsión |
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Deformación por compresión axial (sección transversal plana tras el almacenamiento) |
Almacenamiento en posición comprimida durante más de 6 meses |
Almacenar las juntas tóricas colgando libremente o planas, nunca apiladas comprimidas |
Medir la sección transversal antes de la instalación: si es inferior al −5 % del valor nominal, desechar |
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Aplastamiento en la esquina de la ranura |
Esquina afilada de la ranura que atrapa la junta durante la compresión |
Asegurarse de que las esquinas de la ranura tengan un bisel con radio mínimo de 0,2 mm |
Inspección visual de la ranura antes de la inserción de la junta |
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Extrusión en la holgura de instalación |
Holgura entre las caras de la carcasa demasiado grande durante el montaje: la junta es expulsada |
Verifique que la holgura se cierre a menos de 0,08 mm en el anillo de respaldo antes de aplicar el par completo |
Compruebe la holgura con una galga de espesores antes de apretar los tornillos de la carcasa |
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Distorsión química causada por lubricante inadecuado |
Contacto de grasa petrolera con NBR antes de la instalación |
Utilice únicamente grasa de silicona; aplíquela en una capa fina y uniforme — nunca en exceso |
Compare la sección transversal antes y cinco minutos después de la aplicación del lubricante |
La prueba de rotación de una vuelta tras el asentamiento dura 8 segundos y detecta la instalación en espiral antes de cerrar la carcasa. Es la verificación de calidad más eficiente en términos de tiempo de todo el procedimiento de instalación del retenedor. HOVOO suministra guías de instalación con procedimientos específicos para el manejo de juntas tóricas según cada posición de sellado en los kits de percutores Atlas Copco y Sandvik. Especificaciones completas en hovooseal.com.
