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La junta de la tubería de retorno falla de forma distinta a las juntas de percusión: se trata de una junta de baja presión (típicamente 8–25 bar de presión en el circuito de retorno), pero maneja el mayor volumen de aceite de cualquier junta del circuito, con un caudal continuo de 40–80 L/min. Las averías en esta junta no provocan pérdida de percusión; sí causan una pérdida lenta de aceite al exterior, que a menudo pasa desapercibida hasta que el nivel del depósito desciende 4–6 litros y el sistema comienza a cavitarse en la bomba por el lado de aspiración. Esta cavitación daña la válvula de retención de entrada de la bomba y las juntas principales de la bomba, convirtiendo una sustitución de junta de 25 dólares en una reparación del lado de la bomba que puede costar entre 600 y 1.200 dólares.
El reemplazo requiere despresurizar completamente el circuito de retorno, no solo detener el motor. La presión del circuito de retorno persiste desde la contrapresión del acumulador durante 8–12 minutos después de apagar el motor. Abrir la conexión de la tubería de retorno sin una despresurización completa libera el aceite residual a presión, lo que contamina el área de trabajo y puede forzar la entrada de contaminantes en la galería del circuito abierto. Procedimiento completo de despresurización: detener el motor, luego abrir el respiradero del depósito y esperar 12–15 minutos antes de aflojar cualquier conexión de la tubería de retorno. Verificar con un manómetro de baja escala (0–30 bar) en el colector de retorno antes de continuar.
Procedimiento de reemplazo de la junta de la tubería de retorno
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Paso |
Acción |
Especificación / Ajuste |
Verificación previa a la continuación |
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Paso 1: Despresurizar |
Detener el motor; abrir el respiradero del depósito; esperar 15 minutos |
La presión de la tubería de retorno debe indicar menos de 2 bar en el manómetro del colector |
Verificar con el manómetro — no confiar únicamente en el tiempo transcurrido desde la detención del motor |
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Paso 2: Drenar la tubería de retorno |
Punto de drenaje de drenaje abierto en la carcasa del filtro de retorno; recoger el aceite en un recipiente limpio |
Drenar hasta que cese el flujo — típicamente 2–4 litros desde la galería de retorno |
Confirmar que el aceite es limpio y de color ámbar — si es oscuro o lechoso, indica un problema más amplio en el circuito |
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Paso 3: Retirar la conexión de la tubería de retorno |
Utilizar la llave del tamaño correcto — evitar el deslizamiento de las mordazas, que daña las roscas del orificio |
El par de apriete suele ser de 55–75 Nm para las conexiones de la tubería de retorno (consultar el manual del modelo) |
Inspeccionar las roscas del orificio en busca de daños antes de instalar la nueva junta |
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Paso 4: Limpiar las superficies de sellado |
Limpiar el interior del cilindro y la superficie de la conexión con un paño sin pelusas y luego enjuagar con aceite |
No debe haber partículas ni restos de la junta anterior en ninguna de las dos superficies |
Utilice aumento para confirmar que no hay residuos en las raíces de la rosca |
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Paso 5: Instale la nueva junta y vuelva a montar |
Lubrique la nueva junta con grasa de silicona; apriete la conexión según la especificación |
Apriete según la especificación del modelo: un apriete excesivo deforma la cara de la junta de metal blando |
Verifique que la conexión asiente correctamente: la junta blanda no debe extruirse desde la cara |
Una fuga lenta de 0,8–1,2 L/día en la tubería de retorno tarda de 5 a 7 días en reducir el nivel del tanque lo suficiente como para activar la alarma de nivel bajo. Para entonces, la bomba ya ha funcionado entre 8 y 12 horas de operación con un riesgo creciente de cavitación. La inspección visual diaria de las conexiones de la tubería de retorno evita este problema. HOVOO suministra kits de juntas para el circuito de retorno y para la cara de conexión, compatibles con las principales plataformas de perforadoras, incluidas las especificaciones de par de apriete. Referencias en hovooseal.com.
