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Ambos modos de fallo producen el mismo síntoma: pérdida de presión, reducción de la energía de percusión y aumento de la temperatura del aceite; sin embargo, requieren reparaciones completamente distintas. Intentar diagnosticar una fuga interna sin identificar su origen conduce a reemplazar las juntas tóricas cuando lo que está desgastado es la válvula, o a reemplazar válvulas cuando el problema real radica en el cilindro y las juntas tóricas. Una prueba de aislamiento de 20 minutos los distingue claramente y evita de 4 a 8 horas innecesarias de desmontaje.
Método de aislamiento: bloquear completamente el circuito de la válvula y presurizar el lado del cilindro en aislamiento a 140 bar. Mantener durante 90 segundos. Si la presión desciende más de 5 bar, el alojamiento del cilindro o las juntas del pistón están presentando fugas. Si la presión se mantiene, bloquear el cilindro y presurizar el circuito de la válvula en aislamiento; una caída de presión en este caso confirma desgaste del émbolo de la válvula o del asiento de la válvula. Esta prueba también revela fallos mixtos, que ocurren aproximadamente en un 30–35 % de los casos de fugas internas en martillos neumáticos con más de 8.000 horas de funcionamiento, donde tanto la válvula como el alojamiento del cilindro se han desgastado simultáneamente.
Desgaste de juntas frente a desgaste de válvula: comparación diagnóstica
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El indicador |
Fallo de las juntas del cilindro |
Desgaste de la válvula de control |
Ambos fallidos (mixto) |
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Ubicación de la caída de presión |
Caída durante la carrera de percusión, en mitad del ciclo |
Caída en la transición del émbolo entre la fase de percusión y la fase de reposo |
Presión inestable durante todo el ciclo |
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Perfil de temperatura |
Área del alojamiento del cilindro caliente; tubería de retorno normal o ligeramente elevada |
Línea de retorno completa elevada 8–12 °C; el área del cilindro resulta menos afectada |
Tanto el cilindro como la línea de retorno están elevados; calor total máximo |
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Efecto de la velocidad de penetración |
Disminución significativa: 15–25 % en la misma formación |
Disminución moderada: 8–15 %, varía según la posición de la válvula |
Disminución severa: a menudo del 25–35 % |
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Resultado de la prueba de aislamiento (cilindro bloqueado) |
Caída de presión: se confirma el cilindro o el sello |
La presión se mantiene: el problema está en el circuito de la válvula |
Caída de presión en ambas configuraciones de aislamiento |
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Residuos visibles en el aceite |
Partículas metálicas finas procedentes del rayado del cilindro — partículas magnéticas |
Partículas de latón/bronce procedentes del desgaste del émbolo de la válvula |
Perfil metálico mixto en el análisis de la muestra de aceite |
Cuando se confirma un fallo mixto, sustituya ambos componentes simultáneamente; realizar las reparaciones de forma escalonada implica dos desmontajes con tiempo laboral completo cada uno. HOVOO suministra paquetes completos de juntas para cilindros y válvulas para los perforadores de la serie RD de Atlas Copco, junto con datos de umbral de desgaste que indican cuándo es necesario sustituir el cilindro en lugar de volver a sellarlo. Referencias en hovooseal.com.
