راننده فوق‌مت durable اتلاس کوپو RD18U در فیلیپین

استخراج نیکل لاتریت در فیلیپین — در پالاوان، سوریگائو دل نورته و میندانائو — از دستگاه‌های حفاری RD18U در هر دو کاربرد حفاری اکتشافی زیرزمینی و حفاری سطحی با شاسی متحرک استفاده می‌کند. Atlas Copco درایور (کاور انتقال) در دستگاه RD18U قطعه‌ای با دندانه‌های موازی است که گشتاور موتور چرخش را به آداپتور شفت منتقل می‌کند. این قطعه در نقطه‌ای با بیشترین گشتاور در سیستم انتقال چرخش قرار دارد و تحت تأثیر ترکیبی از گشتاور چرخش ثابت، پیک‌های گشتاور واکنش ضربه‌ای هنگام تماس نوک حفار با سنگ سخت و نیروی محوری ضربه‌ای که در هر ضربه از طریق آداپتور شفت منتقل می‌شود، قرار می‌گیرد.

عملیات نیکل لاتریت فیلیپین از طریق یک توالی زمین‌شناسی کار می‌کند که استحکام راننده را به‌ویژه حیاتی می‌سازد: لایه سطحی لاتریت بسیار ساینده و نرم است، در حالی که انتقال‌های زیرین ساپرولیت و سنگ‌بستر هنگامی که مته به سنگ مقاوم می‌رسد، رویدادهای تماس ناگهانی و سختی را ایجاد می‌کنند. این انتقال‌های ناگهانی، شافت راننده را با پیک‌های گشتاوری تحت بار قرار می‌دهند که برای مدت ۵۰ تا ۱۰۰ میلی‌ثانیه، ۳ تا ۵ برابر گشتاور چرخشی حالت پایدار را فراتر می‌روند. راننده‌ای که سختی سطحی ناکافی در دیواره‌های شیار (فلانک) خود داشته باشد، دچار آسیب لغزشی (فروتینگ) در سطوح تماس شیار می‌شود که به تدریج به ترک‌های ریز در ریشه شیار و در نهایت به شکست دندانه منجر می‌گردد — که این شکست شدیدترین حالت خرابی راننده است، زیرا ذرات فلزی را به مدار روان‌کننده ساقه وارد می‌کند.

بررسی وضعیت راننده و افزایش عمر آن

عملیات فیلیپین که از درایورهای استاندارد به درایورهای کربوره‌شده و سخت‌شده با سختی صفحه شیار ۶۰–۶۲ HRC تغییر کرده‌اند، ۴۰–۶۰٪ افزایش در بازه‌های خدماتی خود در پروفایل حفاری انتقال از خاک لاتریت به سنگ گزارش داده‌اند. سختی اضافی در برابر لغزش گشتاور (fretting) ناشی از پیک گشتاور که درایورهای استاندارد در این محیط انتقال سازند تجمع می‌یابند، مقاومت می‌کند. HOVOO درایورهای فوق‌مت durable RD18U را با پروفایل‌های سختی تأییدشده برای کاربردهای معدن نیکل فیلیپین عرضه می‌کند. مراجع در hovooseal.com.