EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Vale-yhtiön Sossego- ja Salobo-kuparitoiminnot Pará-osavaltiossa sijaitsevat Carajásin mineraalialueen eteläosassa, ja niissä porataan vyömaista rautakivikkoa (BIF), joka muodostaa isäntäkiven; pinnan läheisyydessä kivi on pehmeää sadeveden vaikutuksesta rapautunutta lateriittia ja syvemmällä kovaa piipitoista hematitiittiä. RD22U:n raskaampi iskuluokka muuttaa neulalaakerien kuormituskuvaa verrattuna kevyempiin porakoneisiin: suurempi pistoniin massa ja pidempi iskumatka aiheuttavat korkeampiamplitudisen värähtelyn pyörintämoottorin koteloon jokaisen iskukierroksen aikana, ja BIF:n kuluttavan piisisältöisen koostumuksen vaatima suurempi pyörintämomentti lisää kestävää säteittäistä kuormitusta tämän dynaamisen kuorman päälle. Yhdessä nämä tekijät luovat laakerien väsymisympäristön, jossa standardilaatuiset neulalaakerit saavuttavat vierintäkontaktiväsymisen rajansa noin 30 % aiemmin kuin valmistajan suunnitteluelämän tiedot – jotka perustuvat kevyempien porakoneiden käyttöön – ennustavat.
Kriittinen ero, jonka Sossegon huoltotiimi havaitsi seurannuttaan laakerivikoja kahden porauskauden ajan: neulalaakerien käyttöikä Sossegossa korrelloi voimakkaimmin porattavan malma-alueen piidioksidipitoisuuden kanssa, ei kokonaissykkäysaikojen kanssa. BIF-alueilla, joiden piidioksidipitoisuus on yli 8 %, pyöritysmomentti on 20–25 % perustasoa korkeampi, laakerin säteellinen kuorma kasvaa suhteellisesti ja hienot piidioksidipartikkelit, jotka pääsevät lävitse puhdistussigeli aiheuttavat kulutusta lisäksi väsymismekanismiin.
Laakerien käyttöiän määrittävät tekijät brasilialaisissa BIF-toiminnoissa
Tehta |
Vaikutusmekanismi |
Seurantaparametri |
RD22U-mallille tarkoitettu erityistoimenpide |
Korkeapiisisisä BIF (8 % SiO₂) |
Korkea pyöritysmomentti → säteittäinen kuorma |
Pyörityspainemittarin lukeman nousu |
Puolita laakeritarkastusten väliajat |
Perkussiotaajuus 45–55 Hz |
Kotelojen värähtely laakerin taajuudella |
Kiihtyvyysmittari moottorikoteloissa |
Tarkistus 300 tunnin kohdalla korkean piidisälvänpitoisuuden alueilla |
Saastunut varren voiteluaine |
Kovia hiukkasia laakerialueella |
Vaihda öljyn väri ja läpinäkyvyys tyhjennettäessä |
Vaihda varren voiteluaine; tarkista pyyhkijätiiviste |
Kylmä käynnistys (Parán kuivakausi) |
Voiteluaineen jäykkyyttä kunnes lämpenee |
Odota 10 minuuttia ennen täyttä iskutoimintaa |
Kylmäkäynnistysprotokolla; täysi iskutoiminto vasta lämmityksen jälkeen |
Sossego käyttää nyt muodostumisadaptoitua laakerintarkastussuunnitelmaa: 400 tuntia lateriittivyöhykkeillä, 250 tuntia, kun porauspäiväkirjassa ilmenee piiririkkaasta BIF:stä (Banded Iron Formation) kertovia merkintöjä. Jokaisessa tarkastuksessa suoritettava viiden minuutin ajan kestävä pelkästään pyörivä melutesti – iskutoiminto pois päältä, pyörivä toiminto puolikkaalla nopeudella – havaitsee varhaisen juoksuradan vaurion 3–4 viikkoa ennen kuin lämpö- tai värinäoireet ilmenevät pinnalla. HOVOO toimittaa raskaslastisia RD22U-neulalaakereita brasilialaisiin BIF-toimintoihin lyhyillä toimitusaikoilla São Paulosta. Viitteet osoitteessa hovooseal.com.
