Kuinka korjata hydraulisen rikkojan öljyn vuodot tehokkaasti? Diagnoosi, ongelman juurisyy ja korjaus vuodon sijainnin perusteella

Lue vuodon sijainti ennen kuin kosketat avainta

Hydrauliikkikiskurin alapuolella oleva öljy maassa voi tulla viidestä eri paikasta. Jokainen sijainti viittaa eri juurisyyn, vaatii erilaisen korjauksen ja edellyttää erilaista kiireellisyyttä. Kaikkiin kohtiin suhtaudutaan samalla tavalla – purkamalla kiskuri, vaihtamalla tiivistesarja ja kokoonpanemalla uudelleen – mikä on syy siihen, että sama kiskuri palaa kahden kuukauden kuluttua samalla vuodolla takaisin työpajaan.

Hydrauliikkikiskurien vuodot ovat erinomaisen vaikeita jäljittää, mutta niiden varhainen havaitseminen voi säästää paljon tarpeetonta korjaustyötä. Ensimmäinen ja helpoiten huomaamaton sekaannus: vuoto letkun tulo- tai lähtöliittimessä löytää lopulta tiensä kiskurin ulkopinnan pitkin alaspäin ja kertyy kärjen alueelle. Se näyttää täsmälleen samalta kuin etupään tiivisteen vikaantuminen. Pyyhi kiskuri puhtaaksi, käytä sitä kymmenen minuuttia ja tarkkaile, mistä öljy ilmestyy ensin – ei siitä, missä se kertyy. Öljyn seuraaminen ylöspäin sen alkuperään on ainoa luotettava menetelmä.

On myös vakavuusero, jota useimmat käyttäjät aliarvioivat. Öljyn vuotaminen kappaleen saumasta eroaa selvästi öljypilvistä ulkokoteloissa käytön aikana. Jälkimmäinen tarkoittaa, että sisäpaine on noussut kotelossa — mikä puolestaan tarkoittaa, että männän ei enää liiku tiivistysten päällä. Jokainen isku tämän jälkeen tarkoittaa, että muna liukuu paljaalla sylinterin seinämällä. Kappaleen saumasta vuotava öljy antaa sinulle muutaman iskun ajan varaa suunnitella korjaus. Öljypilvi antaa sinulle aikaa vain nykyisen iskun loppuun asti, ennen kuin sinun täytyy vaihtaa koko sylinteri.

Viisi öljynvuotopaikkaa — syyn tunnistaminen, kiireellisyys ja korjaustie

Alla oleva taulukko kuvaa viittä paikkaa, joissa hydraulinen rikkonaislaite vuotaa öljyä, kunkin paikan juurisyyt, kuinka kiireellistä toiminta on ja oikean korjausjärjestyksen — mukaan lukien mitä tulee tarkistaa uudelleenasennuksen yhteydessä, jotta toistuvia vikoja voidaan välttää.

Mitä korjauksessa menee pieleen – ja miten sitä voidaan välttää

Yleisin korjausvirhe on näkyvästi vioittuneen tiivisteen korvaaminen yksin. Käytännön tiedot osoittavat johdonmukaisesti, että 40–50 % korjausten jälkeisistä vuodoista johtuu viereisten tiivisteiden häiritsemisestä purkamisen yhteydessä. Täydellinen etupään tiivistekokoonpano maksaa vähemmän kuin toinen purku. Kun rikkoja puretaan, asennetaan aina koko tiivistekokoonpano. Osittaisen tiivistekorvauksen puolesta ei ole hyviä perusteita.

Ennen uuden pistonsinisen asentamista levitä tasainen kerros voiteluöljyä estääksesi kuivan kitkan ensimmäisellä iskulla. Asenna pistonsininen hitaasti ja suorakulmaisesti – vinossa asennettu pistonsininen leikkaa uuden sinisen reunaan sylinterin kotelon reunassa. Vaurio on näkymätön, kunnes laite käynnistetään, mikä selittää sen, miksi uudelleen koottu rikkoutuja, joka vuotaa samasta kohdasta ensimmäisten kymmenen käyttötunnin aikana, johtuu lähes aina pistonsinisen asennuskulmasta eikä viallisesta sinisestä.

Kiinnitysruuvin vääntömomentti on se tarkka kohta, jossa uudelleenasennusohjeita noudatetaan harvoin. Kun kokootte laitteen uudelleen, varmista, että kaikki läpikuuluvien sauvojen mutterit kiristetään yhtä suurella vääntömomentilla. Jos yksi ruuvi on kiristetty tiukemmin kuin muut, epätasainen puristus vääntää sylinteripintoja, aiheuttaa osittaisen raon O-renkaan istukkaan ja pahimmassa tapauksessa katkaisee sauvan käytön aikana. Kiristä kaikki ruuvit ensin käsikiristimen avulla yhtä syvälle, ja sen jälkeen kiristä niitä vääntömomenttia lisäten ristiintäisessä järjestyksessä kalibroidulla avaimella. Iskuporakoneet ovat nopeita, mutta ne ovat myös syy, miksi hajonneet laitteet palautetaan korjattaviksi halkeamien kanssa.

Viimeinen huomio käyttöpaineesta toistuvien vuotojen aiheuttajana: jos tiivistyskotelo kuluu nopeammin kuin sen määritelty vaihtoväli — esimerkiksi alle 500 tuntia yksikössä, jonka nimellisvaihtoväli on 1 500 tuntia — ensimmäinen kysymys on, onko kuljettimen hydrauliikan ulostulo sisällä rikkonaisen määritellyssä painealueessa. Rikkonaisen käyttäminen yli sen nimellispaineen aiheuttaa sisäisiä painehuippuja, jotka ylittävät jokaisen tiivistyksen kimmoisuusrajan jokaisella iskulla. Mikään tiivistysmateriaali ei kestä tätä pitkään. Tarkista kuljettimen turvaventtiilin asetus ja paluuputken takapaine ennen kuin syytetään tiivistysten laadusta.