Mikä hydraulisen rikkonaisen lisävaruste kuluu eniten ja miten se vaihdetaan?

Pulttimuovi ei ole kulutustarvike — kunnes se on

Jokainen hydraulinen rikkonainen sisältää useita komponentteja, jotka kulumat ajan myötä, mutta ne eivät kulu samalla nopeudella eivätkä niiden huoltamatta jättäminen aiheuta samoja seurauksia. Sisäpulttimuovi — terässylinteri etupäässä, joka ohjaa työkalun varren jokaista iskua kohti — ei yleensä kuulu päivittäiseen huoltoluetteloon. Sitä ei voida rasvata suoraan. Sen kulumaa ei näe ilman kovakärkisen poistamista. Ja se on komponentti, jonka vikaantuminen aiheuttaa luotettavimmin toissijaisia vaurioita osiin, joiden korvaaminen on paljon kalliimpaa.

Uudet tiukkukset säilyttävät työkalun kanssa 0,15–0,25 mm:n säteittäisen välyksen. Kun välys kasvaa 1,0 mm:iin, kärki alkaa kallistua kuormitettaessa – ei merkittävästi, mutta kyllin paljon, jotta pistoni ei enää iske suoraan työkalun kärkeen. Jokainen keskittymätön isku siirtää sivusuuntaisen voimakomponentin pistoniin. Kun välys on 1,5 mm, vauriot kiihtyvät: pistoniin muodostuu naarmuja, tiivisteen kulumisnopeus kasvaa epäsuuntautumisen vuoksi ja lopulta etupään sisäpinta vahingoittuu. Tiukkusten hinta vaihtelee mallista riippuen noin 50–150 dollaria. Suojattava pistoni maksaa viisi–kymmenen kertaa enemmän. Odottaminen 1,5 mm:n välykseen, vaikka tiukkukset pitäisi vaihtaa jo 1,0 mm:n välyksessä, ei ole varovaisuutta. Se on rikkain huoltopäätös iskuriin liittyen.

Kenttämittaustekniikka, jolla vältetään täydellinen purkaminen, on yksinkertainen: ota 3/16 tuumaa (4,8 mm) leveä poranterä ja yritä liu’uttaa se vasaran kärjen ollessa paikoillaan työkalun varren ja käyttöohjaimen reiän väliin. Jos se pääsee sisään, välys on ylittänyt huollon vaatiman rajan. Mittaus kestää kolmekymmentä sekuntia. Useimmat operaattorit, jotka oppivat tekniikan, käyttävät sitä jokaisen vasaran vaihdon yhteydessä. Useimmat operaattorit, jotka eivät tunne tekniikkaa, vaihtavat käyttöohjaimia vasta silloin, kun vasara alkaa näkyvästi heilua – mikä on jo 0,5 mm oikean vaihtopisteen jälkeen.

Neljä kuluvaa osaa – kuluminen, liipaisin ja ketjureaktio

Alla olevat neljä lisäosaa on järjestetty niiden korvaamisen viivästymisen aiheuttaman vaikutuksen mukaan, ei kulumaan perustuvan vaihtofrekvenssin mukaan. Ketjureaktion sarake kuvaa, mikä osa rikkoutuu seuraavaksi, jos kulunut osa ei vaihdeta ajoissa.

Voitelu ei ole erillinen ilmiö verrattuna varren kulumiseen – se on muuttuja

Sisäinen muoviputki kuluu, koska työkalun varsi liukuu sen vastaan 600–1 200 kertaa minuutissa kosketuslämpötiloissa, jotka voivat ylittää 200 °C:n. Kirveenliima säilyttää puolikiinteän kalvon näiden kahden teräspinnan välillä. Tavallinen autoteollisuuden rasva ei tätä tee. Se muuttuu nesteeksi katkaisimen käyttölämpötiloissa, poistuu välistä muutamassa minuutissa ja jättää metallin koskettaa metallia. Tällöin muoviputki kuluisi 2–3 kertaa tavallista nopeammin. Kirveenliiman lisäkustannus tavalliseen rasvaan verrattuna on noin 15 dollaria putkelta. Sen tarjoama lisäelinkaari – joka mitataan sadoissa käyttötunneissa – ei ole edes vertailukelpainen.

Myös oikea voitelumenettely on tärkeää. Käytetään tahnaa, kun hiihto painetaan täysin kuormitetun työkalun päälle tai hiihto työnnetään ylös käsin. Pumpataan, kunnes työkalun ympärillä oleva pölytiiviste on tuore. Näkyvä näky vahvistaa, että työkalun ja pussin välinen vapaat tila on täynnä. Jos tahnaa käytetään, kun hiili ripustetaan laajennetussa asennossa, se pakataan vasarran yläosan taakse eikä pussin kosketusalueelle. - Pöly on kuivunut. Käyttäjä käytti rasvaa oikein jokaisen näkyvän merkkinä ja aiheutti silti nopeutettua kulumista.

Puskurin vaihto itsessään on suoraviivainen useimmilla rikkojamalleilla: poista kiinnityspinnet, vedä kärki ulos, paina vanha puskuri ulos pehmeällä ohjausnastalla tai oikealla irrotuspistoolilla, paina uusi puskuri suorassa asennossa paikoilleen ja koosta laite uudelleen. Työ vie 20–40 minuuttia perustyökaluilla. Ainoa tapa, jolla työstä tulee monimutkainen, on, jos kulunut puskuri on ollut käytössä niin kauan, että se on naarmuuttanut porausistukan – jolloin etupää on koneistettava tai vaihdettava. Tämä tilanne on täysin estettävissä. Vaihda puskuri, kun kuluma on 1,0 mm. Älä vaihda, kun kuluma on 1,5 mm.