Joint torique à longue durée de vie de la perforatrice Atlas Copco RD18U en Norvège

Le secteur de la construction souterraine en Norvège perce certaines des roches les plus structuralement complexes d’Europe. Les projets de tunnel du fjord d’Oslo, les galeries hydroélectriques du Hardanger et les tunnels routiers traversant le gneiss et l’amphibolite de l’arc de Bergen impliquent tous du perçage par percussion dans des roches présentant un important débit d’eau souterraine. Cette eau — froide, sous pression et ayant un pH de 6,2 à 6,8 suite au contact avec des formations silicatées — se situe à l’interface entre le circuit de rinçage et le circuit d’huile hydraulique à l’intérieur du logement avant du RD18U. Le Joints toriques maintien de cette frontière repose sur des composés en NBR spécifiés à une dureté particulière ; lorsqu’ils sont corrects, rien ne se produit. Lorsqu’ils sont inadaptés ou dégradés, la contamination ne se manifeste pas avant que l’huile hydraulique ne prenne une teinte laiteuse.

joint torique dans les Atlas Copco Le joint RD18U remplit trois fonctions d’étanchéité distinctes, chacune présentant des modes de défaillance différents. Les joints de face statiques, situés à l’interface entre le module de percussion et le boîtier avant, maintiennent la frontière du circuit d’huile de percussion sous une pression soutenue de 180 à 200 bar. Les bagues de soutien, positionnées sur la face du raccord d’accumulateur, empêchent l’extrusion lors des pics de pression. Enfin, les joints toriques du circuit de rinçage sont exposés à un environnement mixte : ils sont simultanément en contact, d’un côté, avec l’huile hydraulique et, de l’autre, avec de l’eau de rinçage sous pression.

Modes de défaillance des joints toriques selon leur emplacement

Les entrepreneurs norvégiens spécialisés dans les tunnels hydroélectriques ont adopté de façon standardisée les joints toriques en HNBR pour les positions du circuit de rinçage, après plusieurs défaillances précoces de composés en NBR dans des eaux souterraines acides. La formulation en HNBR résiste aussi bien à l’exposition aux hydrocarbures du côté huile qu’à l’attaque chimique du côté eau — une résistance que le NBR assure de façon moins fiable lorsque le pH chute en dessous de 6,5. Les joints toriques des faces du module de percussion et du bloc-vanne restent en NBR, car les conditions de fonctionnement dans ces zones ne justifient pas la prime de coût associée à l’HNBR. HOVOO fournit le RD18U Joint torique ensembles avec options en HNBR pour les positions du circuit de rinçage. Références complètes du kit sur hovooseal.com.