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Le problème ne réside pas dans le froid en soi, mais dans la transition du froid à la pression de fonctionnement. Le composé NBR à −20 °C présente une dureté Shore supérieure d’environ 15 à 18 points à sa valeur nominale à 20 °C. Lorsqu’un outil de forage démarre la percussion à pleine pression avant que l’huile n’atteigne sa température de fonctionnement, cette lèvre de joint raidie ne parvient pas à s’adapter à la micro-géométrie de la surface de l’alésage. Les 200 à 400 premiers coups de percussion — soit environ 5 secondes de forage — provoquent des microfissures invisibles à l’œil nu sur la lèvre, qui créent des chemins de propagation de fissures entraînant une défaillance 80 à 120 heures plus tard.
Des opérations menées dans les mines souterraines de la Laponie finlandaise ont révélé ce phénomène à la mine d’or de Kittilä, où les températures à l’entrée atteignent −30 °C. Les ingénieurs de maintenance d’Agnico Eagle ont constaté que les perforatrices démarrant sans période de ralenti préchauffée de 10 à 15 minutes à pression réduite présentaient une défaillance des joints 35 % plus rapide que des machines identiques sur le même circuit appliquant le protocole de ralenti préchauffé. Le coût de 12 minutes de ralenti comparé à celui d’un kit de joint remplacement n’est pas une équation serrée. Les joints en polyuréthane Shore 95 supportent les démarrages à froid mieux que ceux en NBR d’environ 40 % dans des conditions inférieures à zéro, mais le ralenti préchauffé reste obligatoire, quel que soit le matériau.
Protocole de protection des joints contre les démarrages à froid selon la température
Température ambiante |
Durée du ralenti à chaud |
Pression de percussion initiale |
Risque pour les joints en l’absence de protocole |
0 °C à −10 °C (au-dessus du point de congélation dans les zones souterraines) |
5 minutes à 30–40 % de la pression de percussion |
Augmentation progressive de 60 bar à la pression maximale en 3 minutes |
Dureté Shore supérieure de 5 à 8 points à la valeur nominale — risque de micro-déchirure des lèvres |
−10 °C à −20 °C (zones d’entrée froides) |
10 minutes à 25–35 % de pression |
Pression maximale uniquement après que la température de retour ait atteint 45 °C |
Taux de défaillance des joints d’étanchéité 20–25 % plus élevé que sur les machines démarrant à chaud |
−20 °C à −30 °C (extérieur / surface de Laponie) |
15 minutes à 20–30 % de pression avec le moteur au ralenti |
Ne pas dépasser 80 bar pendant les 8 premières minutes |
Taux de défaillance des joints d’étanchéité 35–40 % plus élevé — fissuration des lèvres lors du premier coup complet |
En dessous de −30 °C (démarrage extérieur en Sibérie) |
20–25 minutes au ralenti, préchauffage de l’huile si disponible |
Utiliser un fluide à base de PAO, VG 46 ou VG 32 — le VG 46 minéral est trop visqueux |
Fracture catastrophique possible de la lèvre de la gouge lors du premier cycle complet de percussion |
Toute température, perceuse à l'arrêt pendant la nuit |
chauffe au ralenti standard de 5 minutes, quelle que soit la température extérieure |
La pression hydraulique augmente jusqu'à atteindre la température de fonctionnement avant la percussion |
La condensation interne due au refroidissement nocturne attaque le NBR |
Les 12 minutes de ralenti préchauffé ne constituent pas un temps d’arrêt — elles constituent une assurance. Un joint de percussion en polyuréthane Shore 95 coûte environ 4 à 6 % du corps de cylindre qu’il protège ; les micro-déchirures causées par un démarrage à froid entraînant une défaillance prématurée après 80 heures rendent caduque ce rapport. HOVOO fournit des joints en polyuréthane Shore 95 pour climats froids kits de joints pour les dériveurs RD18U, RD22U et HLX5T fonctionnant dans des applications à température inférieure à zéro. Références complètes sur hovooseal.com.
