Epiroc SB 202 T alagút-törők: Professzionális felszerelés alagútépítési projektekhez

Mit is igényel valójában egy törőberendezés egy alagút építése során

Az al földi környezetek olyan veszélyeket jelentenek, mint az oxigénhiányos levegő, a kristályos szilícium-dioxid por és a berendezésekből származó extrém rezgés. E három veszély – a levegőminőség, a por és a rezgés – központi szerepet játszik minden eszköz kiválasztásánál az alagútépítés során, és olyan irányokba húzzák a követelményeket, amelyeket egy szokványos felszíni törőberendezés nem képes kezelni. Egy felszíni kőbányában a por elszáll; egy alagút előrehaladó végén viszont ott marad. Egy nyitott területen a rezgés megrázza az excavátort; al földön pedig visszaverődik az alagút burkolatáról, a boltról és minden ötven méteres körzetben tartózkodó munkástól.

A munka maga is más jellegű. A kőzet eltávolítása — az instabil kőzetblokkok eltávolítása a háttérből, az oldalfalaktól és a fejtési felületről — folyamatosan történik minden egyes földmunka-kör után. Ezt a műveletet a fröccsöntött beton és a kőzetcsavarok elhelyezésének előkészítésének tekintik, és mivel veszélyes, a dolgozók biztonságát különösen gondosan figyelembe kell venni. Az oldalfalak és a mennyezet profilozása olyan eszközt igényel, amely kényelmetlen szögekben, szűk helyeken, gyakran felfelé vagy oldalirányban mutatva is képes működni. Egy 30 tonnás felszíni földmunkagépre méretezett törőfej, bármilyen hatékony is egy bányaközben, egyszerűen nem vezethető be egy 3 tonnás gépjárműre felszerelt, 5 méteres fejtési keresztmetszetbe.

Hogyan oldja meg az SB 202 T mindegyik ebből a korlátozásból

Az SB alagútverzió tökéletesen alkalmas a kőzet eltávolítására, az oldalfalak és a mennyezet profilozására, valamint egyéb nehéz alagúti feladatokra. Ez a szűk alkalmazási terület nem egy marketingkorlátozás – hanem egy sor mérnöki döntés eredménye, amelyek összegyűlve valós világbeli előnyöket biztosítanak alagútban.

A por kezelése a szerszám felületén történik. A speciális szerszám a homlokpajzzsal és a porvédő burkolattal együtt minimálisra csökkenti a por bejutását az ütő mechanizmusba. Különállóan egy rozsdamentes acél dugattyú kiváló tartósságot és korrózióállóságot biztosít a nehéz munkakörülményekhez, ahol a talajvíz átszivárgása és a szellőzésből származó kondenzvíz gyorsítaná a belső kopást egy standard egységben. Az integrált vízalapú porcsendesítő rendszer csökkenti a por-kibocsátást, javítja a láthatóságot, és hozzájárul egy biztonságosabb, tisztább munkaterület kialakításához – ez közvetlenül kapcsolódik az OSHA szilícium-dioxid porral való expozícióra vonatkozó szabályaihoz, amelyek alagútban ugyanolyan szigorúan érvényesek, mint bármely más helyen.

A rezgés és a túlterhelés kezelését két független rendszer végzi. Az integrált nyomáscsökkentő szelep védi a berendezést a túlterhelés ellen – ez különösen fontos alagútépítési munkák során, amikor a hordozó és a törő gyakran nem függőleges szöget bezárva, egyenetlen szikmafelszínekhez simulva helyezkedik el, így olyan egyenetlen terhelési csúcsok keletkeznek, amelyeket az üzemeltető nem mindig tud előre látni. Az energiavisszanyerés automatikusan felhasználja a dugattyú visszaütéséből származó energiát a rezgés csökkentésére és a teljesítmény javítására: kevesebb szerkezeti rezgés jut el a karhoz, így a hordozó kevesebb fáradtságot szenved, amely akár folyamatos műszakokban is üzemelhet egyetlen, korlátozott méretű alagútfejben. A Solid Body Concept – az egységes, egydarabos ház – csökkenti az alkatrészek számát, növelve ezzel a tartósságot és minimalizálva a karbantartási igényt olyan környezetben, ahol a szervizmunkára való hozzáférés valóban nehézkes.

A lebegő vezetőbush biztosítja, hogy a szerszám minden ütésnél pontosan középre kerüljön, még akkor is, ha a hordozókar egy kényelmetlen munkaszög miatt deformálódik. Felületi bontásnál ez kényelmi tényező; alagútépítésnél azonban, ahol a pontos profilvágás és a javítást igénylő túlvágás közötti tűréshatár centiméterekben mérhető, ez az egész projektütemezést érinti.

SB 202 T Műszaki adatok

Az alábbi adatok az Epiroc által közzétett termékadatokból és ellenőrzött beszállítói listákból származnak. Az összes súlyeltérésről az Epiroc-kal és/vagy a hordozó gyártójával előzetesen meg kell állapodni a rögzítés előtt.

Az SB 202 T beillesztése alagútprogramjába

Az SB202 az Epiroc alagút-konfigurációs sorozatának része, amelyhez az SB302, az SB452 és az SB552 is tartozik – mindegyiket az alagútépítési és bányászati projektek magas megbízhatósága és maximális hatékonysága érdekében tervezték. A négy modell a hordozó tömege és az ütőenergia növekedésével halad előre, így ha a munkaterületén 6 tonnánál nagyobb gépre van szükség, akkor az 302-es vagy a 452-es modell lehet a megfelelő lépés előre, miközben megtartja ugyanazt az alagút-specifikus funkciókészletet: porvédelem, vízcsendesítés, elülső pajzs és nyomáscsökkentés.

A mozgósítás előtt győződjön meg arról, hogy a szállító járműve segédkörének teljesítménye 35–65 l/perc között van 100–150 bar nyomáson. A 17 kW-os hidraulikus bemeneti teljesítménykorlát szándékosan mérsékelt – így alacsony marad az üzemanyag-felhasználás egy olyan korlátozott térben, ahol a szellőzés jelenti a meghatározó korlátozó tényezőt. Egy nagyobb teljesítményű felszíni törő használata ugyanazon a szállítónál gyorsabban emelné az olaj hőmérsékletét, mint amilyen gyorsan a szellőzés képes ellensúlyozni, ezáltal csökkentve a tömítések élettartamát és túlmelegedési kockázatot okozva, amelyet aluljáróban jóval nehezebb kezelni, mint egy nyitott területen.

Az alagútban végzett karbantartási időközök szigorúbbak, mint a felszínen. Ellenőrizze minden műszak elején az elülső pajzsot és a porvédőt – a kőpor és a nedvesség együtt érdesítő pasztát alkotnak, amely gyorsabban kopasztja a csapágybefogókat, mint a száraz felszíni por. A nyomáscsökkentő szelep és a lebegő vezető csapágybefogó tervezési okokból karbantartásmentesek, de a szerszámtartó és a megállító csapokat minden alkalommal ellenőrizni kell, amikor a csiszolófejet elforgatják. Tartszon készleten egy tartalék tömítéskészletet és egy tartalék szerszámot a helyszínen: egy szoros ciklusidővel működő alagútfejben két órás alkatrész-várakozási idő egy teljes földmunka-kör elvesztését jelenti.