33-99. Mufu E utca, Gulou kerület, Nanjing, Kína [email protected] | [email protected]

Lépjen kapcsolatba velünk

SOOSAN hidraulikus törők: nagy kopásállóság bontási és útépítési munkákhoz

2026-04-04 19:47:17
SOOSAN hidraulikus törők: nagy kopásállóság bontási és útépítési munkákhoz

Negyven év ütőszerszám-mérnöki tapasztalat

Az első törőberendezés 1984-ben gördült le a Soosan gyártóüzeméből, és a Soosan törőberendezések találékony, szabadalmazott terve világszerte elismert teljesítményükért kapott elismerést az ügyfelektől. Ez a negyven éves sikertörténet nem véletlen — egy szándékos mérnöki filozófiát tükröz, amely egy szabadalmazott, egyedi szeleprendszert helyez középpontba, egyszerűsítve ezzel az hidraulikus körvezetéket, csökkentve az olajáramlást, növelve a hatásfokot és biztosítva a megbízható működést. Kevesebb mozgó alkatrész azt jelenti, hogy kevesebb dolog romlik el egy bontási helyszínen vagy egy útfenntartási ablak idején.

Az SB sorozat a Soosan termékvonal központjában áll, a kompakt SB10-es modelltől (6–9 tonnás rakodógépekhez) egészen az SB157-es és SB160-as modellekig (a legnehezebb szállítóeszközökhöz). A Soosan hidraulikus törőberendezéseket, tömörítőket, lánctalpas fúrókat és egyéb kiegészítőket tervez és gyárt, amelyek pontosan és megbízhatóan működnek, ahogyan azt elvárja – erővel, megbízhatósággal, valamint egy teljes körű támogató csapattal, amely mögöttük és mögöttük áll. A Soosan minőség- és szervizirányú elköteleződése egyben az Ön és működési hatékonysága iránti elköteleződés is. A cég rendelkezik az ISO 9001 és az ISO 14001 tanúsítvánnyal, és mindkét tanúsítást vállalati küldetésének központi elemeiként kezeli, nem pedig egyszerű megfelelési követelményként.

d37519d8a1bd21169ce50732ba52d2d.jpg

Mire van valójában szükség a bontási és útépítési munkák során

Az útépítés és az épületek lebontása az ütőenergia-spektrum két ellentétes végén helyezkednek el, de egy közös követelményt osztanak: a törőberendezés nem szabad, hogy műszak közben leálljon. Az útépítési munkálatok során az excavátor általában folyamatosan halad egy járdasáv mentén – a cementburkolat töretése, az alapozás kiásása és az autópálya-javítás mindegyike olyan eszközt igényel, amely órákon keresztül megbízhatóan ciklizik hőfelhalmozódás vagy szelepszállítás nélkül. A bontási helyszínen a kihívás a szerkezeti előrejelzhetetlenség felé tolódik el: az egyik ütés időjárásnak kitett téglát ér, a következő pedig utófeszített betont, és a törőberendezésnek mindkét anyagot kezelnie kell anélkül, hogy túlterhelné a gép hidraulikus rendszerét.

Két mérnöki döntés a TS-P és a TR-F sorozatokban közvetlenül kezeli mindkét forgatókönyvet. Először is, a TS-P sorozat tartóelemei teljesen elszigetelik az energiaelemet prémium minőségű poliuretán párnákkal és kopásálló lemezekkel, amelyek elnyelik az ütést és rezgést, így csökken a zajkibocsátás és a meghibásodások száma. Ez az elszigetelés ugyanolyan mértékben meghosszabbítja az excavátor karjának élettartamát, mint magának a törőnek az élettartamát – ez a tény különösen fontos útépítési munkáknál, ahol ugyanazt a gépet egész nap használják, nem úgy, mint egy bontási projekt esetében, ahol a hordozógép természetes szüneteket tart a szerkezeti elemek között. Másodszor, a teljesen zárt ház, a porvédő és a robusztus szerkezetű, keskeny profil jobb láthatóságot biztosít, csökkenti a szennyeződés bejutását, és nagyobb tartósságot nyújt – ez közvetlenül kapcsolódik az útépítési feladatokhoz, ahol a megzavart alapanyag és a repülő kavics állandó veszélyt jelentenek a belső tömítések számára.

Az alábbi táblázat a kulcsfontosságú SB modelleket rendeli hozzá a hozzájuk tartozó hordozóosztályhoz, valamint fő útépítési és bontási alkalmazásaikhoz:

Modell

Hordozó

Olajfolyam

Fő útépítési / bontási felhasználás

SB43

4–7 t

50–90 l/perc

Aszfalt eltávolítása, könnyű beton, árokjavítás

SB70

12–17 t

90–130 l/perc

Útalap-törés, közműfeltárás, bontás

SB81

18–26 t

120–180 l/perc

Vasbeton, útfelújítás, kőbánya-lerakódások eltávolítása

SB121

28–38 t

155–225 l/perc

Hidlapok bontása, nagy alapozások eltávolítása

SB131

32–45 t

170–250 l/perc

Elsődleges kőzúzás, nehéz bontási munkák

SB151

40–55 t

200–280 l/perc

Bányászat, masszív vasbeton szerkezetek bontása

 

A tartósság, amely a gyakorlatban is megmutatkozik

A Soosan hidraulikus törők kompatibilisek a piacon elérhető kis-, közepes- és nagy méretű rakodógépekkel, és ütőerejük valamint tartósságuk az iparág szintjét jelenti. Ez a széles körű kompatibilitás különösen fontos olyan gépfeltételeknél, ahol vegyes márkájú rakodógépek üzemelnek – például ugyanaz az SB81 modell illeszthető CAT, Doosan, Hyundai, Komatsu és Volvo hordozógépekre anélkül, hogy minden egyes géphez egyedi adaptert kellene gyártani.

Az anyagválasztás megerősíti a teljesítményre vonatkozó állításokat. Csak a legmagasabb minőségű acélt használjuk, és szakmai hőkezelési technológiát alkalmazunk, így minden hidraulikus törőt pontosan és gondosan gyártunk. A hőkezelt dugattyúk és a nitridált csákányfelületek ellenállnak a felületi fáradásnak, amely a közúti törés során a leggyakoribb meghibásodási mód: ekkor ugyanis az eszköz nem mélyen hatol be a kőzetmasszába, hanem ismételten kemény kavicsra üt a bitumen alatt elhelyezkedő rétegben. A HARDOX-megerősített ház opcionális kiegészítő megoldás – amelyet a nehezebb SB modellcsalád esetében is kínálunk – további réteget ad az abraszióállósághoz bontási munkákhoz olyan környezetekben, ahol a külső burkolat ugyanolyan erős terhelésnek van kitéve, mint a csákány.

A Soosan törőberendezések erősebbek és könnyebbek, mint más, azonos osztályba tartozó törőberendezések, ami gyakorlati előnnyel jár az útépítési projekteknél: egy könnyebb kiegészítő kevesebb ciklusfáradást okoz az excavátor karján egy egész napos burkolateltávolítási művelet során, és több többletterhelési tartalékot hagy a ellenúly számára, amikor az üzemeltetőnek inkább a megközelítési távolságra, semmint a nyers erőre van szüksége. A TS-P sorozat egyszerű szerkezete lehetővé teszi a vásárlók számára a karbantartási költségek csökkentését – és egy olyan útépítési projekt esetében, ahol szigorú a forgalomirányítási időablak, minden egyes óra, amit egy tömítés cseréjére vagy kalapácsfej-csere után takarítunk meg, az egy órával hosszabb ideig nyitva maradó sávot és leállított büntetési órát jelent.