Németország alatti szén- és kálium-kohászati bányászata – a K+S Csoport hesseni Werra-káliumbányái és az RAG maradék mélyszénbányászati műveletei a Ruhr-vidéken – működik Sandvik A DD2710-es jumbók olyan előbányászati profilokban dolgoznak, amelyeknél a B26F teleszkópos kar segítségével elérhetők a sarokfúrások a maximális keresztmetszeti szélesség mellett anélkül, hogy a szállítóegységet újra kellene pozicionálni. A B26F teleszkópos kiterjesztése – amely növeli a kar érhetőségét a behúzott állapotból – teszi lehetővé ezt az egyetlen szállítóegységre épülő fúrási felületet. Amikor a teleszkópos szakasz hidraulikus hengereinek tömítései belső átvezetést engednek meg, a kar nem tartja meg teljes kinyúlását ütőterhelés alatt; a fúró berendezés 15–30 mm-rel befelé csúszik egy 5 méteres fúrás során, ami fúrási eltérést eredményez, és befolyásolja a fúrási minta terheléseloszlását.
A B26F kar több hidraulikus kör metszéspontján működik: a fő emelőhenger, a teleszkópos kinyújtó henger, a forgó henger és a forgatás meghajtó egysége mind a DD2710 fő hidraulikus köréből kapja a folyadékot. Németországi alagúti körülmények között – ahol a szuvas sóoldat a padlón lévő lefolyókon keresztül juthat be a gépjármű testbe, és a szénpor állandó szennyező forrás – a kar hidraulikus hengerének tömítései és a csapágyazott csapszegek összeállításai a leginkább veszélyeztetett alkatrészek a gyorsult kopás szempontjából.
B26F kar alkatrész-kezelése németországi alagúti körülmények között
CompoNent |
Meghibásodási mód |
Német telephelyi tényező |
Ellenőrzési intézkedés |
Teleszkópos henger tömítései |
Belső átvezetés; a kar terhelés alatt rövidül |
A szuvas sóoldat támadja az NBR tömítéseket |
Sóoldatveszélyes helyszíneken HNBR tömítésekre kell cserélni |
Csapágyazott csapszegek összeállításai |
Fretting kopás; szögelfordulási játék |
Szénpor a csapok rései között |
Zsírozás minden műszak elején; ellenőrzés 500 üzemóra után |
Kiadó kar testének hegesztései |
Fáradási repedések feszültségkoncentrációs helyeken |
Ruhr-térségi kemény szén rezgési szintjei |
UV-penetrációs vizsgálat 1000 üzemóra után |
Forgócsapágy |
Kálium-klorid környezetben fellépő korróziós fáradás |
Sóoldat pH-értéke és klórtartalma |
DLC-bevonatos csapágy K+S telephelyeken megadott specifikáció szerint |

A K+S Werra karbantartási csapatának teleszkópos henger tömítéseit szabványos gyakorlatként HNBR összetételűre cseréli, mivel a sóbányászatukban előforduló sós víz kémiai összetétele 40%-kal gyorsabban rontotta le a szokásos NBR tömítéseket a megadott élettartamnál. Az HNBR tömítések bevezetésével a tömítések élettartama elérte a megadott időtartamot, és megszűntek a korábban a műszak közepén fellépő daru-kar rövidülési események, amelyek akadályozták a szembeállítás befejezését. A HOVOO szállítja a DD2710 B26F daru-henger tömítéseit zárócsomagok szabványos és HNBR összetételű változatban is. Hivatkozások: hovooseal.com.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY