EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Az új tömítések nem érik el a maximális teljesítményüket az első ütőciklus során – szükségük van egy bejáratási időszakra, hogy illeszkedjenek a hengerfalhoz, és kialakítsák azt a vékony, stabil olajfilmet, amely meghatározza működési geometriájukat. Az ütőtömítések általában 15–25 üzemóra alatt fejezik be a bejáratást: a perem anyaga mikrodeformálódik a hengerfal felületi érdességén, kitöltve a Ra 0,4–0,8 μm-es felületi profil mélyedéseit, és stabilizálódik működési keresztmetszetében. Ha egy frissen tömített fúrófejet az első 15–25 órában azonnal maximális ütőnyomáson és maximális behatolási sebességgel üzemeltetnek, akkor a bejáratási kopás 30–40%-kal magasabb lesz, mint egy fokozatos bejáratási eljárás esetén.
A fokozatos bejáratási protokoll: az első 8 órában a névleges ütőnyomás 60–70%-ánál, minden 2 órában látható olajszivárgás ellenőrzése a tömítési felületen. A második 8 órában a névleges nyomás 80–85%-ánál. A teljes nyomás a 17. órától kezdődően. Ez minden egyes drifterre vonatkozik a tömítés cseréje után – nem egy egész flotta számára érvényes működési ütemterv-módosítás. A költség mérsékelt: a tömítés-készlet cseréje utáni első két műszakban enyhébb fúrási kör, miközben az üzemeltető tájékoztatja a műszakvezetőt a bejáratási állapról, így a behatolási sebességre vonatkozó elvárások megfelelően módosulnak. Az eredmény 8–12%-kal hosszabb tömítésélettartam a teljes cserézési időszak alatt.
Bejáratási protokoll a tömítés-készlet típusa szerint
|
Tömítés-készlet típusa |
Bejáratási időtartam |
Nyomásprotokoll |
Ellenőrzési tevékenység |
|
Ütőkörben használt teljes tömítés-készlet (hengerfej + vezető + rúdtömítések) |
15–25 óra |
0–8 óra: 60–70% nyomás; 9–17 óra: 80% nyomás; teljes nyomás a 17. órától |
Az ütőfedél tömítési felületén való olajszivárgás ellenőrzése minden 2 órában az első 8 órában |
|
Csak a törlőtömítés cseréje (teljes készletcserék között) |
4–6 Óra |
Normál fúrás azonnal — a tömítőgyűrű alacsony nyomású |
A rúd felületének ellenőrzése az első műszak végén karcolási jelek után |
|
Akumulátor membrán cseréje |
Nincs bejáratási időszak szükséges — statikus tömítés |
Az N₂ előtöltés ellenőrzése a megadott érték ±5 baros tűréshatáron belül a percussió első elvégzése előtt |
Az előtöltés újbóli ellenőrzése 50 üzemóra után — a membrán beülése kis mértékű eltolódást okozhat |
|
Táplevegő-henger rúdtömítésének cseréje |
8–10 óra csökkent táplevegő-erővel |
A táplevegő-nyomás csökkentése az eredeti érték 60%-ára az első 8 órában |
A rúd felületének ellenőrzése karcolási jelek után a bejáratási időszak végén |
|
Teljes felújítás — minden áramkör egyszerre |
25–30 órás fokozatos teljes protokoll |
1–10. óra: 60 % nyomás; 11–20. óra: 80 % nyomás; 21. órától teljes nyomás |
Olajminta a 30. órában a tisztaság megerősítésére — a kopási szennyeződések csúcsa a bejáratási időszakban jelentkezik |
A teljes felújítást követő 25–30. órában vett olajminta diagnosztikai és ellenőrzési célt is szolgál — az adott minta részecskeszáma információt ad arról, hogy a hengerfelület jó állapotban van-e, vagy a beszereléskor már határeset volt, és gyorsult kopási szennyeződéseket bocsát ki. A HOVOO bejáratási protokoll dokumentációt is tartalmaz teljes készletű tömítéscsomagokhoz Sandvik és Atlas Copco fúrófejekhez. Hivatkozások a hovooseal.com címen.
