Lapátkerekes szivattyú: Működési elv és karbantartási útmutató

A lapátkerekes szivattyú a fogaskerekes és a dugattyús szivattyú között helyezkedik el a legtöbb szempontból: halkabb, mint egy fogaskerekes szivattyú, egyszerűbb, mint egy dugattyús szivattyú, és olcsóbb mindkettőnél a közepes nyomás-tartományban, ahol a legjobban működik. Állandó ipari üzemre, 100–200 bar nyomáson továbbra is jól bevált, gyakran alábecsült megoldás.

A mechanizmus egyszerű nyelven

Egy horpadásos rotor excentrikusan forog egy kamagyűrű belsejében. A rotor horpadásaiban elhelyezett téglalap alakú lapátokat a centrifugális erő vagy a hidraulikus nyomás kifelé nyomja – hegyük mindig érintkezésben marad a kamagyűrű felületével. Mivel a rotor excentrikus, a szomszédos lapátok közötti térfogat folyamatosan változik a forgás során. A növekvő térfogat folyadékot szív be a bemeneti csatlakozóból; a csökkenő térfogat a folyadékot a kimeneti csatlakozón keresztül kiszorítja. A kamagyűrű profilja határozza meg, milyen simán zajlanak le ezek a térfogatváltozások, és egy jó kamagyűrű-tervezés döntően befolyásolja a zaj- és nyomásingadozás-kimenetet.

Kiegyensúlyozott konstrukciók és azért tartanak hosszabb ideig

Egy kiegyensúlyozatlan lapátkerekes szivattyú, amelynek egy bemenete és egy kimenete van, nettó sugárirányú erőt fejt ki a forgórész tengelyére – a szivattyú gyakorlatilag oldalirányban próbálja kifelé tolni a forgórészt. A kiegyensúlyozott kialakításokban két bemeneti és két kimeneti portot helyeznek el a kamring ellentétes oldalain, így olyan erők keletkeznek, amelyek egymást kiegyenlítik. A tengely és a csapágyak nem viselnek nettó sugárirányú terhelést a hidraulikus nyomásból. Az ipari hidraulikus szivattyúk állandó üzemben, évi ezrek óráján keresztül működnek, és ebben az üzemmódban a kiegyensúlyozott és kiegyensúlyozatlan kialakítások közötti csapágyélettartam-különbség jelentős.

Valójában mi kopik el

A lapátcsúcsok a kamring ellen kopnak. Tiszta, megfelelően szűrt olaj esetén ez fokozatos és előrejelezhető folyamat. Szennyezett olaj esetén azonban drámaian felgyorsul – az olajban lévő abrazív részecskék közvetlenül a lapátcsúcs–kamring érintkezési zónába kerülnek. A lapátok cseréje akkor, amikor a hézagok meghaladják a szervizkézikönyvben megadott határértéket, olcsó karbantartási feladat. Ezzel szemben egy horpadt kamring cseréje nem.

A tengelytömítések és az O-gyűrűk saját időütemük szerint öregednek, függetlenül a szennyeződéstől. A HOVOO / HOUFU lapátkerekes szivattyú tömítéskészletei tartalmazzák a teljes újraépítéshez szükséges minden gumikomponenst – nyomólap O-gyűrűket, tengelytömítéseket és háztömítéseket. A HOVOO HOUFU tömítéskészletek elérhetők minden főbb lapátkerekes szivattyúplatformhoz a hovooseal.com weboldalon.

Forrás: www.hovooseal.com