Mi okozza a hidraulikus törőberendezések alacsony ütőenergiáját, és hogyan lehet azt megoldani?

A 'gyenge' ütés diagnosztizálásának problémája

A gépkezelők a gyenge ütést kb. ugyanúgy írják le, függetlenül az aktuális októl: „a törő nem üt olyan erősen, mint régen.” Ez a leírás öt különálló hibamódot és öt különböző javítási módszert foglal magában. A helytelen javítás alkalmazása időt és pénzt pazarol. Például tömítések cseréje akkor, amikor a valódi probléma az alacsony nitrogénnyomás, több órányi munkaerő-költséggel jár, és semmit sem tesz az ütőenergia javítása érdekében. A tömítéskészlet rendben volt. A nitrogén nyomása nem.

Az ütésenergia-veszteség két fő útvonalon következik be. Az első az a helyesen generált energia, amely nem jut el a törési zónához – például a középponton kívüli szerszámmozgás, a kopott bushingek, az oldalirányú terhelés vagy bármi más, ami a dugattyú energiáját eltéríti az axiális ütésiránytól. A második az a energia, amelyet soha nem állítottak elő teljes mértékben – alacsony nitrogénszint, elégtelen olajáramlás, helytelen nyomáscsökkentő szelep beállítása, illetve szennyezett olaj, amely rombolja a hidraulikus körrendszert. Mindkét útvonal ugyanazt a tünetet eredményezi a kezelő számára a vezérlőn: a kő nem törik fel. Annak megállapítása, hogy melyik útvonal felelős érte, egy-egy mérés elvégzését igényli, nem pedig a teljes szétszerelés.

Létezik egy harmadik kategória is, amelyet a legtöbb hibaelhárítási útmutató figyelmen kívül hagy: a nitrogén túltöltés. Ha a hátsó fejben lévő nitrogén nyomása meghaladja a megadott értéket, a dugattyú nem tudja befejezni teljes felfelé irányuló lökését, mielőtt a gáznyomás ellenállást tanúsítana ellene. A törő ezáltal rövidebb lökéshosszon működik, és alacsonyabb energiát szolgáltat ütésenként, mint egy megfelelően feltöltött egység. A magas nitrogénnyomás az operátor székéből nézve azonosan érződik, mint az alacsony nitrogénnyomás. Az egyik esetben gyenge, lassú visszatérő mozgást eredményez a dugattyú, a másik esetben gyenge, rövid lefelé irányuló lökést.

Öt ok — tünet, első ellenőrzés, megoldás

A táblázat az öt leggyakoribb okot sorolja fel a diagnosztizálás könnyedsége szerinti sorrendben – kezdve a két perces ellenőrzésekkel, majd haladva a szétszerelést igénylő lépések felé.

Miért fontosabb a biztonsági szelep beállítása, mint a szivattyú

A kopott vagy meghibásodott alkatrész okozta károsodásokon kívül a leggyakoribb alacsony hatásfokú energiaforrás a helytelenül beállított biztonsági szelep. A gépjármű hidraulikus rendszerében egy fő biztonsági szelep korlátozza a rendszer nyomását, és gyakran egy külön segédkörbiztonsági szelep is van, amely a törőberendezés bemeneti nyomását szabályozza. Sok üzemeltető, sőt néhány szerviztechnikus is úgy gondolja, hogy a segédkörbiztonsági szelepet a törőberendezés névleges üzemi nyomásával egyenlőre kell beállítani. Ez azonban nem helyes. A biztonsági szelepet a törőberendezés névleges üzemi nyomásánál 15–20 barral magasabbra kell beállítani. Ha a szelepet a névleges nyomásra vagy annál alacsonyabbra állítják be, a törőberendezés nem tudja elérni a tervezett munkaállapotát – a biztonsági szelep akkor nyílik meg, amikor a dugattyú még nem fejezte be teljes lefelé irányuló lökét, így a nyomás leeresztődik, és nem alakul át ütőenergiává.

A zsírszennyeződés útvonala a hidraulikus körbe olyan probléma, amely ritkán szerepel a hibaelhárítási útmutatókban, de mérhető részarányt képvisel az alacsony energiájú hibák között a jól karbantartott törőgépek esetében. A megfelelő kenési eljárás a következő: a csiszolószerszámot erősen nyomva kell tartani a furatban, miközben csiszolópasztát (csiszolózsírt) adagolunk — a szerszám terhelés alatt van, a motor le van állítva, és a zsírt addig pumpáljuk, amíg friss paszta jelenik meg a porvédő tömítésnél. Ha a csiszolószerszámot nem nyomják be a kenés során, a paszta a szár hornyának tetején gyűlik össze. Amikor a csiszolószerszám elkezd ingadozni, ezt a zsírt közvetlenül a hengerfuratba viszi, ahol keveredik a hidraulikaolajjal. A működés napjai során az olaj sötétedik és megvastagszik. Az ütőenergia-csökkenés fokozatos, az olajanalízis szennyeződést mutat, és a behatolási pont — egy kenési eljárási hiba — nem nyilvánvaló, kivéve, ha valaki pontosan megkérdezi, hogyan történt a kenés.

A diagnosztikai sorozat, amely mind az öt asztal okot kezeli szükségtelen szétszerelés nélkül, a következő: először mérje meg a nitrogén mennyiségét (két perc, a töltőkészleten kívül további eszközök nem szükségesek); mérje meg a tényleges hidraulikus áramlási sebességet és nyomást a bemenetnél üzemterhelés alatt (tizenöt perc egy áramlásmérővel); távolítsa el a csákányt, és ellenőrizze a hüvely hézagot (öt perc); vegyen olajmintát, és vizuálisan értékelje az olaj színét és viszkozitását, mielőtt laboratóriumi elemzésre küldené. A négy ellenőrzés sorrendben történő elvégzése legalább 80%-ban azonosítja az okot az alacsony energiájú panaszok esetében anélkül, hogy a megszakító házát fel kellene nyitni.