EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
A forgómotoros tömítések egy folyamatosan forgó tengely ellen működnek – általában 200–600 fordulat/perc a kőfúró forgómotoroknál – mérsékelt érintkezési sebességgel. A lineáris henger tömítései egy visszatérő rúd ellen működnek, amely magasabb csúcssebességgel, de jóval alacsonyabb átlagsebességgel mozog, és gyakori irányváltásokkal jár. A kenési üzemmódok alapvetően eltérnek egymástól. A forgó tömítés majdnem az egész üzemideje alatt hidrodinamikus kenési üzemmódban működik – a forgó tengely a forgás során önmagától újraalkotja az olajréteget a tömítés pereme alatt. A lineáris tömítés minden irányváltásnál vegyes és határréteg-kenési üzemmódon megy keresztül, és éppen ezeken a pontokon következik be a legnagyobb kopás.
A tömítés tervezésére gyakorolt hatás: a forgó motor tengelytömítések rugalmas, gumiból készült ajkakat és rugós gyűrűs (garter spring) mechanizmust használnak a tengely bármely helyzetében állandó érintési nyomás fenntartásához – a folyamatos forgás miatt az érintési nyomás egyenletessége a legfontosabb tervezési paraméter. A lineáris ütőhenger tömítései merevebb összetételű anyagból és nagyobb keresztmetszetből készülnek, mivel az irányváltáskor fellépő ütőerők fáradási ellenállást igényelnek, nem pedig a forgáshoz szükséges rugalmasságot. Ha egy lineáris tömítést forgó tömítéssel cserélnek fel az ütőhengerben – ez a hiba akkor fordul elő, ha a alkatrész-tároló dobozok rosszul vannak megjelölve – azonnali elszivárgás keletkezik, mert a forgó tömítés gyűrűs (garter spring) szerkezete nem képes elviselni az ütésfrekvencián fellépő axiális ütőerőket.
Forgó és lineáris tömítés tervezésének összehasonlítása
|
Tervezési paraméterek |
Forgó motor tengelytömítés |
Lineáris henger ütőtömítése |
A pótalkatrész használatának következménye |
|
Elsődleges hibamód |
Ajak keményedése a tengellyel érintkező felületen a hő hatására 800–1200 óra után |
Ajak fáradási törése ciklikus feszültség hatására az irányváltási pontokon |
Lineáris tömítés forgó helyzetben — a túlzott érintkezési erő tengelykarcolást okoz |
|
Kenési üzemmód |
Hidrodinamikus — folyamatos film a tengely forgásából |
Kevert/perem — filmbeli hézagok a visszafordulási mozgás végpontjaiban |
Forgó tömítés lineáris helyzetben — a perem merevsége nem elegendő a ütés hatására |
|
Rugóterhelés |
Garter-rugó — állandó sugárirányú terhelés a tengelyre |
Nincs rugó — az interferenciakilengés biztosítja az érintkezést hidraulikus nyomás alatt |
Garter-rugó ütéses furatban — a rugó fáradási meghibásodása 40–55 Hz-en 80 órán belül |
|
MŰKÖDÉSI SEBESSÉG |
200–600 fordulat/perc folyamatos tengelyforgás |
0 visszaforduláskor; csúcssebesség a lökethossz közepén |
A sebességkülönbség miatt a közvetlen helyettesítés megbízhatatlan |
|
Szervízintervallum |
800–1200 óra tisztább olajban (alacsonyabb ciklikus fáradási ráta) |
400–480 óra (magas ciklikus fáradás a percussziós frekvenciából) |
A vegyes használati időszakok váratlan meghibásodásokhoz vezetnek a helyettesített pozícióban |
A katalógusbeli kereszthivatkozás kizárólag méretbeli egyezés alapján ezt a helyettesítési hibát eredményezi, ha a részszámokat nem kezelik gondosan a alkatrészkezelő rendszerekben. A méretbeli egyezés helyes lehet; a tervezés azonban kompatibilis. A HOVOO alkalmazáskódolt tömítéskészleteket szállít, amelyekben egyértelműen megkülönböztetve vannak a forgó és a lineáris pozíciók a DD2710 és DT1131 jumbókhoz. A teljes műszaki adatlap a hovooseal.com oldalon érhető el.
